Beschreibung
1983 Austin Mini 1275cc
Ein schönes Exemplar, steuer- und tüv-frei, mit einem neu eingebauten Hochleistungs-1275cc-Motor, den wir als wiederaufgebautes Aggregat gekauft haben, und einem ausgezeichneten Getriebe. Mehr als der beworbene Preis wurde kürzlich in Renovierungen investiert. Unten habe ich diese Punkte aufgelistet, bevor ich auf mögliche kleine Verbesserungen eingehe, die Sie vielleicht vornehmen möchten oder auch nicht.
(a) Der Motor
Wir haben einen Berichten zufolge vollständig überholten 1275cc-Motor eingebaut, der £1500 gekostet hat. Dies ist der Hochleistungs‑Einheit. Er hat jetzt etwa 70 Meilen gefahren. Hinter den Rädern fühlt es sich wie der spätere Metro-Motor mit 70+ bhp an. Der Motor wurde diese Woche von einem bekannten Motortuner eingestellt, er ist schlichtweg fantastisch zu fahren. Die Gangschaltung soll angeblich nicht überholt sein, wirkt aber robust und hat eine kürzlich neue Kupplung.
(b) Die Renovierungen
Die Vorbesitzer haben £3-4. 000 in die Innenausstattung investiert, die Bilder sprechen für sich. Weitere £1000 wurden in neue 13“-Tiefe‑Discus-Alufelgen, neue Reifen und Sportspack‑Kästen investiert. Sie hat Fahrwerks- und HI-Lo-Upgrades, einen Sportauspuff und eine Servo‑Bremsanlage.
(c) Hinter dem Lenkrad
Beim Beschleunigen rasch, wunderschön, es ist furchteinflößend hinter dem Steuer, Gewicht von ca. 600 kg gepaart mit dem ikonischen Monte Carlo Rallye‑gewinnenden Mini‑Handling.
Mögliche kleine Verbesserungen
Angenommen, wir hätten sie kurz vor Weihnachten übernommen, würden wir normalerweise alle unten aufgeführten kleinen Verbesserungen vornehmen und sie für rund £10k verkaufen. Unser Team ist jetzt schon bis ins kommende Jahr ausgebucht, und es wäre gut, für sie ein neues Zuhause zu finden. Sie ist 43 Jahre alt. Die folgenden Verbesserungen sind nicht zwingend notwendig, sie stellen vermutlich Verbesserungen dar, die man an den meisten Minis vornehmen könnte, aber idealerweise sollte sie an jemanden gehen, der sie im Winter verbessern möchte.
(a) Schön von allen Seiten, eine stabile Karosserie und Böden, stabile Unterzüge, aber ein paar Lackabplatzer usw. am Rand des Scheibenrahmens, eine kleine Blase am unteren Rand der hinteren Seitenbleche, wo sie auf die Kotflügel trifft.
(b) Die Vorbesitzer zahlten £200 für ein dreifaches Instrumentencluster (aus einem späteren Classic Mini); der Drehzahlmesser scheint nicht verbunden zu sein, könnte ein Kabel sein.
(c) Der Standard‑Ölleck des Classic Mini am Schaltgestänge und an der Schaltachse, sie verliert kein Öl, aber behebe dies, wenn du eine schöne Einfahrt hast.
(d) Derzeit mit TÜV‑Freigabe gefahren, der Vorbesitzer arbeitete mit einem lokalen Classic-Car‑Spezialisten an ihr, aber sie würde von einem TÜV profitieren.
(e) Etwas blauer Rauch nach dem Starten nach der Lagerung, verschwindet beim Warmlaufen, vermutlich trockene Pleuellager/ Ringe.
(f) Ihr vorheriger Motor (warum wir einen neuen gekauft haben) scheiterte bei 66. 666, 5 Meilen; kaufen Sie sie nicht, wenn Sie abergläubisch sind :).
