Beschreibung
1946 Manx Norton mit umfangreicher Geschichte.
Originalmotor, Rahmen und Getriebe, wie sie das Werk am 14. August 1946 verließen. Vom Norton Owners Club bestätigt.
Auf Platz 10 beim 1946 Junior Manx GP (mit der Nummer 57) und Platz 26 beim 1946 Senior Manx GP (mit der Nummer 37) – gefahren von J. E. C. (John) Purnell.
Er wurde in den Magazinen The Motor Cycle und MotorCycling der damaligen Zeit als Entdeckung der Saison gepriesen. Ich habe Videomaterial davon, wie John das Junior-Rennen startet und später weiter vorne auf der Strecke.
John belegte auch den 2. Platz bei der North West 200 1947, obwohl er hartnäckig behauptete, er habe gewonnen und der erklärte Sieger habe eine Runde zu viel absolviert.
Die zeitgenössischen Berichte stimmten darin überein, dass die Zeitnehmer Schwierigkeiten hatten, den Fahrern wegen der Wetterbedingungen zu folgen. Die Kennzeichen, die das Bike aktuell trägt, tragen die Nummer, unter der er in jenem Rennen fuhr (39).
Ich habe eine Magazin-Fotografie, die John beim Start zeigt.
John belegte den 3. Platz beim 1947 Manx GP auf einer Velocette KTT und den 15. Platz im Senior.
Für 1948 wurde John vom bekannten Sponsor Reg Dearden unterstützt und fuhr die Norton im Junior TT (Nummer 58) und im Senior TT (Nummer 70); er gab das Junior-Rennen infolge eines defekten Ölbehälters auf und stürzte im Senior.
Ich habe Videomaterial von John mit Kommentar und Namensnennung durch Graham Walker (Vater von Murray Walker). Es sei erwähnt, dass das Urheberrecht an diesem Video bei Duke Media liegt: der Clip stammt aus ihrem Video von der 1948 TT.
In 1949, Johns letzte Saison im Motorradrennen, fuhr er eine AJS 7R im Junior TT und die Manx im Senior TT (Nummer 7). Diese Rennen markierten das erste Jahr dessen, was heute MotoGP ist. Wieder habe ich Videomaterial von John, wie er mit der Norton durch Ramsay kommt.
Nach dem Rücktritt wurde er in den 1950ern Produktionsleiter bei Aston Martin. Seine Familie besitzt noch alle Isle of Man Trophäen und Medaillen sowie eine Reihe weiterer Trophäen aus seinen Rennerfolgen.
Er hatte seine Rennkarriere 1939 am Donington Park begonnen, bevor der Zweite Weltkrieg dazwischenkam. Während des Krieges war John Produktionsleiter in einer großen Munitionsfabrik.
Ich habe eine Reihe von Originalprogrammen von Johns Renntagen sowie eine große Sammlung der The Motor Cycle- und MotorCycling-Zeitschriften aus denselben Rennen. Ich stehe außerdem regelmäßig in Kontakt mit seiner Familie im Vereinigten Königreich.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, Custodian eines wunderbar authentischen Motorrads mit einer sehr interessanten Geschichte zu werden
