Descrizione
Progetto 1972 Ginetta G15. Chassis 618, blu scuro, conversione motore BMW K1200RS
- Sostituzione telaio
- Conversione completa del BMW K1200RS da 130hp fornita insieme all'auto. Con soli 550 kg da trainare, volerà davvero!
- Sedili originali e cruscotto, leveraggi cambio potenziati
- Sterzo a rapporto rapido
- Ammortizzatori Protech
- Conversione a freno a disco posteriore
- 90% completo (mancano la treccia elettrica/ G15 wiring loom, parabrezza, tachimetro e conta giri, tutti facili da reperire).
- V5C intestata a mio nome.
Farà un G15 brillante, e un progetto relativamente facile poiché, in definitiva, il telaio è buono. Le fiancate in fibra richiedono lavori, le passaruote larghe ex-Chris Davies fornite con l'auto.
Ho comprato questa auto 8 anni fa con l'intenzione di costruirla insieme ai miei figli, ma il tempo e la realtà hanno imposto il loro peso poiché non ho ancora finito il mio progetto precedente! Perciò ho comprato un altro G15, un'auto già finita, che ha una conversione del motore BMW K1200RS. Porterò via questo e lo venderò insieme a questa auto poiché voglio tornare a dare al mio nuovo una potenza Imp. Il motore BMW è un quattro cilindri in linea abbinato al cambio/ transaxle Imp tramite una piastra adattatrice. È una conversione molto popolare tra gli appassionati di Imp poiché offre 130hp pur essendo molto gestibile e affidabile. Posso confermarlo avendolo guidato da Dundee a Surrey senza alcun problema e con un glorioso rombo di aspirazione proprio dietro la testa. Molte persone si chiederanno perché sto tornando indietro, ma ho un legame emotivo con il motore Imp.
Credo che questa auto fosse a metà costruzione quando fu messa da parte dal precedente proprietario, un appassionato Lotus. Ha un telaio sostitutivo con i tubi di raffreddamento saldati, un grande upgrade che elimina un noto punto di arrugginimento. Ho reperito molti pezzi nuovi, tra cui fari e uno sterzo a rapporto rapido, che fa una enorme differenza nell'inserimento iniziale.
Il più grande aspetto negativo del progetto sono i passaruote. Non so chi li abbia fatti ma probabilmente per rally, perché a vettura a altezza di corsa hanno ancora circa 10 cm di spazio sui pneumatici! Avevo intenzione di costruire la macchina come una replica di Alison Davies e sono riuscito a procurarmi un set di archi da Chris Davies, suo cognato, che costruì le auto negli anni '70. Ho tagliato gli archi da un lato e non ho proseguito. Ho ancora i pezzi tagliati, ma nessuno con buon senso vorrebbe rifinirli. Anche gli archi originali sono disponibili dal Ginetta Owners Club
In sintesi, un ottimo progetto con un enorme potenziale per chi ha tempo per finirlo. Queste auto sono fantastiche da guidare, belle e semplici da mettere a punto.
Video disponibili su richiesta per mostrare il motore in funzione e in marcia nella mia auto prima del ritiro. Le ultime foto mostrano il motore BMW installato nell'altro G15, mostrando anche la pressione dell'olio durante il funzionamento.
Video del motore BMW quando era montato sull'altro G15 su YouTube cercando Ginetta G15 K1200RS o qui:
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