Descrizione
1968 Lotus Elan Plus 2
Possiedo questa auto (Ponyo) dal 2024 ed è in condizioni presentabili ma non perfette, cosa che ho goduto molto usare. Ora è tempo di venderla poiché è in buone condizioni e per permettermi di concentrarmi su altri progetti.
L'auto è stata originariamente restaurata nel 1979. All'epoca il motore è stato rifatto da VeganTune a giugno 1979 per specifica grande valvole da 136 CV quando i chilometraggi erano 31. 000. L'attuale chilometraggio indicato è 16. 822. L'auto è fornita con una cartella storia enorme. L'auto ha l'interno beige Plus 2S e moquette beige insieme a un cruscotto Plus 2 con i quattro strumenti minori (pressione olio, temperatura acqua, benzina e voltmetro) oltre a velocometro, tachimetro e interruttori a pulsante. L'auto è verniciata in blu scuro molto simile al Lagoon Blue, e ha un tetto bianco verniciato con una finitura sottile a glitter metallico. Monta una chassis Lotus, motore Lotus Twincam, cambio a quattro marce, ed è dotata di cerchi in lega Lotus a innesto.
L'auto è dotata di vari miglioramenti o modifiche. Questi includono un'operazione fari modello recente, dove le luci sono a fail safe - ovvero si alzano se c'è un fallimento di vuoto e sono tenute giù dal vuoto del motore. È stato installato un interruttore della ventola di raffreddamento elettrica Revotec nel 2019. È presente un sistema di segnalazione di pericolo. Ho documentazione che mostra che il motore è stato rifatto e accordato da VeganTune nel 1979 e funziona certamente bene. È dotato di una coppia di carburatori Dellorto DHLA 45 a doppio incavo.
Il distributore ha un sistema di accensione elettronica Powerspark e cavi magna core. Ha una chassis Lotus e sembra in buone condizioni, sebbene con ruggine superficiale dovuta all'età. Non so se sia originale o una sostituzione. Non è una unità zincata. Le traverse interne delle soglie sono nuove unità in acciaio inox che ho montato l'anno scorso. I fari restano abbassati per un po' quando si spegne il motore implicando che il componente anteriore è ancora ermetico. Ha anche alberi di trasmissione solidi con giunti universali all'esterno e all'interno.
Gli interni derivano da una versione Plus 2S successiva e sono in vinile beige con inserti in tessuto nei sedili. Sono in condizioni ragionevoli, ordinati ma mostrano usura. La carrozzeria è abbastanza buona con alcune crepe di stress, ma la vernice, seppur nella norma, mostra estese micro-bolle. Il bagagliaio e il cofano presentano alcune crepe nella vernice - ciò tende a implicare che la vernice sia troppo spessa e si sia ritirata nel corso degli anni. L'auto trarrebbe beneficio da una riverniciatura a causa delle micro-bolle e delle crepe, ma da lontano sembra buona.
I lavori recenti includono:
- Cablaggio rifatto del vano motore
- Nuovo cruscotto in impiallacciatura di noce
- Nuove soglie in acciaio inox
- Ristrutturazione dei carburatori Dellorto
- Dischi e pastiglie dei freni ovunque
- Trunnioni della sospensione anteriore
- Cilindro maestro dei freni
- Cilindro maestro e slave della frizione
- I fermi dei freni posteriori sono stati svitati e ricostruiti con nuove guarnizioni e pistoni in acciaio inox nel 2020, il freno a mano funziona ancora bene.
Il motore ha la solita nuvola di olio a inizio utilizzo se è stato lasciato fermo per un po', ma un test di compressione ha mostrato una media di 190 psi +/- 5 psi su tutti e quattro i cilindri. Alla fine dello scorso anno ho completato un cambio olio motore e filtro, nuovo refrigerante, antigelo, candele, filtro aria e controllato la tensione della catena di distribuzione. Aveva olio cambio e olio differenziale nuovi nel 2024. Attualmente funziona bene con le candele BP5ES.
Il precedente proprietario è un autore in cui l'auto compare nel libro di origini Lotus Elan e Plus 2.
In sintesi, l'auto va fantastica ma con alcuni problemi cosmestici. Mi è davvero piaciuto guidare Ponyo e portarla in lunghi viaggi a Goodwood e nel South Wales, ma sfortunatamente ho bisogno di spazio e tempo per altri progetti e lavori di ristrutturazione della casa.
