Beschreibung
1968 Lotus Elan Plus 2
Ich habe es seit 2024 sehr genossen, dieses Auto zu besitzen (Ponyo), aber jetzt ist es an der Zeit, es zu verkaufen, weil es in gutem Zustand ist und ich mich auf andere Projekte konzentrieren möchte.
Das Auto hat eine riesige Historienakte, in der alle Arbeiten der letzten 58 Jahre detailliert aufgeführt sind. Der Motor wurde 1979 von VeganTune überholt – auf Big-Valve-Spezifikation mit 136 PS (31. 000 Meilen). Das Auto wurde 1984 (58. 000 Meilen) stillgelegt und blieb bis 1996 abgemeldet. 1996 erhielt der Wagen eine komplette Restaurierung, einschließlich kompletter Motorüberholung, abgezogenem und lackiertem Fahrgestell, sowie komplett abgebauter Karosserie bis auf Glasfaser, die anschließend lackiert wurde. In diesem Zuge wurde der Tacho ersetzt und der Kilometerstand auf 0 zurückgesetzt.
Im Jahr 2014 wurde das Auto bis auf Glasfaser zurückgebracht und in Lagoon-Blau neu lackiert – mit weißem Dach (Metallic White).
Der angezeigte Kilometerstand liegt nun bei 16. 822. (gesamt geschätzt ca. 75. 000 Meilen) Das Fahrzeug wurde auf Plus 2S umgebaut – mit beigem Innenausstattungsstoff sowie beigen Teppichen. Dazu gibt es ein Plus-2-Dashboard mit den vier kleinen Instrumenten (Öldruck, Wassertemperatur, Kraftstoff und Voltmeter), außerdem Tacho, Drehzahlmesser und Umschalter, passend zur Zweifarblackierung und zum Motor. Das Auto ist mit dem bevorzugten 4-Gang-Getriebe ausgestattet.
Das Auto ist mit verschiedenen Verbesserungen bzw. Modifikationen versehen. Dazu gehört eine moderne Scheinwerfer-Betätigung für spätere Baujahre, bei der die Beleuchtung „fail-safe“ ist – d. h. die Scheinwerfer klappen hoch, falls ein Unterdruckausfall vorliegt, und werden dann durch den Motor-Unterdruck unten gehalten. Außerdem ist 2019 ein Revotec Inline-Elektrolüfterschalter eingebaut. Es ist ein Warnblinklichtsystem verbaut. Zudem ist es mit einem Paar Twin-Choke Dellorto DHLA 45 Vergasern ausgestattet.
Der Verteiler hat ein Powerspark Electronic-Ignition-System und Magna-Core-Leitungen. Der Lotus-Rahmen ist verbaut und wirkt insgesamt in gutem Zustand, hat allerdings durch das Alter etwas oberflächlichen Flugrost. Die Schweller-internen Träger sind neue Edelstahl-Units, die letztes Jahr eingebaut wurden. Es hat massive Vorgelegewellen (Antriebswellen) mit Gelenken außen und innen.
Der Innenraum ist in Oatmeal-Vinyl ausgeführt, mit Stoff-Einsätzen in den Sitzen. Er ist in einem ordentlichen Zustand – gepflegt, aber mit etwas Gebrauchsspuren.
Die Karosserie ist insgesamt ziemlich gut, mit ein paar Spannungssprüngen, aber der Lack zeigt trotz grundsätzlich gutem Zustand eine ausgeprägte Mikroblisterbildung. Kofferraum und Motorhaube haben einige Risse im Lack, was darauf hindeutet, dass der Lack zu dick aufgetragen wurde und über die Jahre geschrumpft ist. Das Glasfaser darunter ist in gutem Zustand. Das Auto würde von einem erneuten Lackieren profitieren – wegen der Mikroblisterbildung und dem Lackriss –, aber ich möchte das Auto lieber so genießen, wie es ist.
Aktuelle bzw. kürzliche Arbeiten beinhalten:
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Motorraum neu verkabelt
* Neues Walnussfurnier-Dashboard
* Neue Edelstahl-Schweller
* Überholung der Delloto-Vergaser
* Bremsscheiben und -beläge rundum
* Vorderachse: Trunnions der Vorderradaufhängung
* Hauptbremszylinder
* Kupplungs-Haupt- und -Nehmerzylinder
* Die hinteren Bremssättel wurden 2020 zerlegt und mit neuen Dichtungen sowie Edelstahlkolben wieder aufgebaut, die Handbremse funktioniert immer noch sehr gut.
Der Motor hat das übliche Zwillings-Cam-Puffern mit etwas Öldampf beim Start, wenn er eine Weile gestanden hat, aber ein Kompressionstest zeigte im Schnitt 190 psi (± 5 psi) über alle vier Zylinder. Ich habe kürzlich einen Öl- und Filterwechsel gemacht, neues Kühlmittel, Frostschutz, neue Zündkerzen, neuen Luftfilter und die Einstellung der Steuerkettenspannung geprüft. 2024 gab es neues Getriebeöl und Diff-Öl. Aktuell läuft er schön mit BP5ES-Zündkerzen.
Zusammengefasst: Das Auto fährt fantastisch, hat aber ein paar kosmetische Themen. Ich habe es wirklich genossen, Ponyo zu fahren und im Sommer auf langen Touren nach Goodwood und in den Süden von Wales mitzunehmen, aber leider brauche ich den Platz und die Zeit für andere Projekte.
