Descripción
Range Rover Vogue EFi (Classic) año modelo 1986
Chassis number (VIN) SALLHAML8CA164472
Current odometer 151. 206 km.
The first owner purchased the vehicle 1986-07-24 in Sweden.
The current (second) owner bought it 1997-12-04 at 128. 894 km.
Specs.:
V8 3, 5 l gasolina con Inyección Electrónica (EFI), relación de compresión: 9, 35:1 | Número de serie del motor: 24D00728A.
LT77, transmisión manual de 5 velocidades, Número de serie: 53A0126472D.
LT230T caja de transferencia, relación 1, 192, Número de serie: the details belowB
Aprobado en la inspección del vehículo (Svensk Bilprovning) el 19-05-2026.
Registrado como camión ligero con capacidad para tres personas en el asiento trasero.
Neumáticos: Pirelli Scorpion ATR LT 225/ 75 R16.
Sistema de frenos: revisado exhaustivamente con tuberías de freno de cobre.
Uniones CV (juntas de velocidad constante) inspeccionadas y servicio realizados en mayo de 2026.
El vehículo fue sometido a una restauración de chasis desnudo, desmantelado de la carrocería realizada entre 1998 y 2001. El coche solo ha circulado por carreteras de verano y no se ha realizado conducción off-road seria, solo en carreteras de grava.
Aun quedaron algunas piezas sobrantes en esta revisión, como el cuentarrevoluciones principal (tabla de instrumentos) donde estaba el tacómetro original, que sigue sin funcionar; asimismo, el medidor de temperatura del refrigerante del tablero de origen está fuera de servicio.
En su lugar, se utiliza un instrumento auxiliar para monitorizar la temperatura del refrigerante.
El inyector auxiliar de arranque en frío ha sido intencionadamente eludido/ desactivado.
El retrovisor exterior izquierdo, accionado eléctricamente, no funciona actualmente.
Se aprecia burbujeo localizado menor en el borde delantero del capó, en las zonas inferiores de las puertas del lado del pasajero, y algo de oxidación/óxido en el borde superior de la puerta inferior trasera del portón.
En carretera, la conducción es estable y la dirección se mantiene estable hasta aproximadamente 105 km/ h. A velocidades más altas, puede percibirse una vibración leve de alta frecuencia.
Como propietario de este vehículo durante 28 años, he decidido venderlo por falta de espacio para mis otros coches.
Un trabajo de restauración realizado por mí entre 1998 y 2001. El chasis fue completamente galvanizado y todos los conjuntos mecánicos fueron totalmente revisados.
Desglose detallado de componentes
Revisión del motor: Desmontaje completo hasta el bloque desnudo; todos los componentes limpiados al vapor. Equipado con un juego completo de juntas del motor, incluidas juntas de culata compuestas mejoradas. Nuevo juego de cojinetes de bancada principales, juego de muñequillas y juego de anillos de pistón instalados. Fijado con un kit de pernos de bancada de gran resistencia. Actualizado con un árbol de levas de alto rendimiento Piper 270/ 110 y configuración de cadena de distribución Duplex. Montado con un nuevo juego de taqués, nueva placa base de la bomba de aceite, mangueras de entrada/ salida del calentador nuevas y un núcleo de radiador nuevo. El sistema de ignición completamente modernizado con un nuevo distribuidor electrónico, bobina de encendido de alta salida y módulo amplificador.
Revisión de la caja de cambios y la caja de transferencia realizada por un experto externo: cambio de la quinta marcha, FRC5305, en la transmisión manual LT77. Para la caja de transferencia LT230T, se instaló una corona de entrada de 26 dientes (FRC5428) con orificios de suministro de aceite cruzados integrados, junto con un kit completo de revisión a juego para prevenir desgaste en las estrías.
Mejoras en el chasis y la carrocería:
La carrocería fue completamente despojada y separada del chasis; el conjunto rodante fue galvanizado en caliente en 1998 para garantizar una protección permanente contra la corrosión.
Sometido a un juego de muelles de rendimiento elevados de 1, 5 pulgadas de Rpi Engineering, acoplado a amortiguadores de gas Nitro Ironman 4x4 de alta gama y un juego completo de silent blocks de poliuretano (Polybushes de Rpi).
Escape mediante un sistema de escape deportivo de acero inoxidable premium de Rimmer Bros.
La tapa trasera superior fue reemplazada por una unidad nueva, y durante el reensamblaje se instaló un conjunto de embrague completamente nuevo.
