Beschreibung
1968 Lotus Elan S4 FHCRHD3 Vorbesitzer und die ersten beiden über 57 Jahre!Dieses Auto wurde von dem vorherigen Besitzer über einen langen Zeitraum komplett von Grund auf restauriert, und dementsprechend sind die meisten Teile neu. Wie Sie den Bildern entnehmen können, ist es mechanisch in außergewöhnlich gutem Zustand – bereit für den neuen Besitzer, der ihn genießen soll. Dieses Auto hat ein neues Spyder-Chassis, neue Aufhängung rundum inkl. Pro-Tech Front-Koaxialfedern/ Front-Coilovers. Alle neuen Bremsscheiben, Beläge, Leitungen und geflochtenen Schläuche, neue Antriebswellen-CV-Gelenk-Umrüstung von TTR. Alle Buchsen, Muttern und Schrauben sind neu. Motor-Overhaul mit poliertem und portiertem Zylinderkopf, auf Webers. 117 PS, mehr folgen. TTR Aluminium-Kraftstofftank. Facet-Kraftstoffpumpe. SS Tony Thomson Racing-Auspuff. Elektrische Aufblendlicht/ Pop-up-Conversion. Eingebaute rückrollbare Sicherheitsgurte/ Retractable Seatbelts. Batterietrennschalter im Kofferraum. Als Historic registriert, keine Kfz-Steuer/ Road Tax und TÜV-frei/ MOT-exempt. Dieses Auto hatte den Kilometerzähler auf null zurückgesetzt und ich bin etwa 100 Meilen gefahren, um sicherzustellen, dass alles passt. Das Auto wurde als „Driver“ aufgebaut und nicht überrestauriert. Es ist keine Concours-Restauration. Es ist ein Auto, das so aufgebaut wurde, dass man es ohne Angst benutzen kann. Innenraum: Teppiche und Sitze, das Armaturenbrett sowie Schalter/ Bedienteile alle sehr gut. Neue Dachhimmel/ B-Panel und Türdichtungen. Kürzlich installierte und in Betrieb genommene elektrische Fensterheber-Motoren. Ich habe nur das Pax/ Fahrer-Fensterkabel abgerissen. Das neue ist hier, aber noch nicht eingebaut. Türschlösser etwas fummelig. Alle Anzeigen funktionieren korrekt. Verdeckter manueller Lüfter-Override-Schalter eingebaut, zur Sicherheit. Kompletter Schlüsselcheck durch einen lokalen Classic-Spezialisten, mit adressierten Punkten wie Handbremsfunktion, neuer Lichtmaschine, Innenraumlüfter-Anschluss, neuer Waschwasser-Jet-Pumpe, eingestellten Türangeln, Ausrichtung am Lenken, festgezogener Lenksäulen-Kupplung, entlüfteten Bremsen, neuen Zündkerzen, geprüften und eingestellten Radlagern. Getriebeöl gewechselt und neues Kupplungsgeberzylinder- bzw. Slave-Zylinder-Teil. Neuer Brems-Hauptzylinder. Eine tolle Basis, um ihn so zu genießen oder ihn zu einem noch fokussierteren Auto weiterzuentwickeln. Wunderbar aussehendes Auto. Ich habe noch mehr Unterbodenfotos, falls ich nicht alles abgedeckt habe. Rolltest/ Leistungsprüfstand-Auslegung gerade erst durchgeführt, mit Fokus auf Fahrbarkeit. Ich habe den V5C dabei – mit Bedienungsanleitungen und Belegen darüber, was ich seit dem Kauf mit dem Auto gemacht habe. Ich habe viel Zeit investiert, um sicherzugehen, dass alles stimmt. Widerwilliger Verkauf wegen einer unvorhergesehenen Änderung in den persönlichen Umständen. Konkurrenzfähiger Preis – immerhin ist es „untenrum“ wie neu. Bitte keine Zeitfresser mehr. Ich rede gern den ganzen Tag mit echten Käufern über das Auto.£22500
