Descrição
A vender o meu Lotus Excel SE de 1987, na cor vermelho calipso, com interior em couro bege completo e 47 mil milhas no conta-quilómetros.
Carro desportivo bastante pouco conhecido e raro; prepare-se para as pessoas dizerem que fica fantástico e, logo de seguida, perguntarem o que é (acontece sempre, em todas as vezes). Embora tenham sido feitos cerca de 2100 Excels ao longo de 10 anos de produção, a maioria foi vendida no Reino Unido; ainda assim, só cerca de 115 estão em circulação e outros 300 estão SORN, pelo que é um veículo muito raro (para comparação: nos mesmos anos há ligeiramente mais de 2000 Esprits em circulação ou SORN no Reino Unido, ou então a Porsche fez mais 944 em 2 meses do que Excels foram feitos em 10 anos).
Surpreendentemente barato de manter: todas as peças sobressalentes estão disponíveis no Reino Unido a um preço razoável (muito mais barato do que na Porsche, só para começar) e, para um Lotus dos anos 80, corre de forma muito fiável (o carro nunca me deixou ficar mal; sempre pegou e me levou onde queria, sem problemas). Ao contrário do Esprit, há uma tonelada de espaço no compartimento do motor e é relativamente fácil de trabalhar. Não tem computador em lado nenhum no carro.
O carro está pronto para a época. Se está à procura de algo raro que lhe vai arrancar um sorriso a si e a toda a gente à sua volta sempre que o conduzir, sem rebentar com a carteira — com os preços dos Excels, não há muito melhor.
Nos últimos 5 anos, foi feito MUITO trabalho. O carro percorreu cerca de 8 mil km nos últimos 5 anos. Para nomear alguns (provavelmente não todos):
Novos batentes/ buchas (bushes) à volta de todo o carro,
novas molas amortecidas (coil over) e suspensão,
novos travões,
nova embraiagem,
caixa/ cremalheira de direção recondicionada,
todos os auxiliares recondicionados (bomba de direção assistida, bomba de água, alternador, compressor do ar condicionado),
novo escape em inox (e outro adicional como sobressalente),
jantes recondicionadas (6x),
novos pneus,
carburadores recondicionados,
acerto de folgas das válvulas quando o motor esteve fora,
ar condicionado totalmente recondicionado,
cinta de distribuição (timing belt) e polia (substituídas em Nov 2024),
todos os fluidos feitos.
Além disso, mais uma TONELADA de coisas mais pequenas como isolamento por baixo do capot, forro do tejadilho (headliner), manómetros, depósito de expansão da água, tablier, vários filtros, mangueiras,... A maior parte do trabalho foi feita pela Lotusbits no Reino Unido.
