Beschreibung
1985 Porsche 911 3. 2-Litre Carrera TargaHISTORISCHES FAHRZEUGNur 3 VorbesitzerNochmals eingestellt, da der Käufer dann plötzlich abtauchte!Kennzeichen: B720 XYKFahrgestellnr.: WP0ZZZ91ZFS140199• Gute Historie mit langer Phase in Familienbesitz (Vater und Sohn) ab Neuzustand bis 2023Umfangreiche ServicehistorieMOT & Steuer jetzt ohne Befund/ gebührenfreiNeue vordere Bremsen & Ölwechsel diesen MonatHINTERGRUND ZUM MODELLZwei Jahre nach der Einführung des ursprünglichen Coupés im Jahr 1964 wurde ein Cabriolet 911 – der „Targa“, benannt nach Porsche’ zahlreichen Erfolgen im sizilianischen Klassiker – verfügbar. Die erwartete US-Sicherheitsgesetzgebung hatte zu einer genialen Lösung für den ersten 911 mit Softtop geführt: Der Targa bekam eine kräftige Überrollbügel-Konstruktion zum Schutz der Insassen im Fall einer Überschlag-Situation – dazu ein abnehmbares Dach- und hinteres Haubensegment, die im Kofferraum verstaut werden konnten. Für die Stuttgarter Firma ein riesiger Erfolg: der beliebte und sofort wiedererkennbare Targa verabschiedete sich schließlich erst Ende der 1990er-Jahre, als mit der Einführung der Baureihe Typ 996 das Cabriolet zum einzigen offenen 911 wurde. Die Entwicklung des Targa verlief im Einklang mit der seines Coupé-Bruders. Die bemerkenswertesten Verbesserungen unmittelbar vor der Fertigung dieses Exemplars waren unter anderem die Einführung des 3, 2-Liter-Motors für 1984. Obwohl es weiterhin ein luftgekühlter „Boxer-Sechszylinder“ war, waren beim „3. 2“ 80 % neu: inklusive einem effektiven Steuerkettenspanner und einem dazugehörigen Schmierkonzept, das endlich einen Dauerbrenner der 911er in Angriff nahm. Mit 231 PS verlieh der neue „Boxer“-Motor dem Carrera eine Fahrleistungen-Klasse nahe am ursprünglichen 911 Turbo von 1974: die nackten Zahlen – 0–60 mph in 5, 3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 152 mph. Vor dem aktuellen Besitz hatte dieser rechtssitzende Porsche 911 Carrera Targa lediglich 2 Halter: Vater und Sohn. Seit Neuzustand in der Garage, hat das Auto 121. 500 Meilen auf der Uhr, besitzt 17 Einträge im Serviceheft (Mischung aus offiziellen Porsche-Zentren und Marken-Spezialisten) und kommt mit 14 Rechnungen für verschiedene Services sowie andere kleinere Arbeiten. Zuletzt wurde er (durch Porsche Centre Wilmslow) am 7. August 2023 bei 119. 000 Meilen gewartet. Damit hat er seit dem letzten Service erst 2. 000 Meilen zurückgelegt und seitdem von frischen MOT-Inspektionen sowie einigen kleineren Anpassungen profitiert. Der von PCW beigefügte Zustandsbericht vergibt dem Fahrzeug in jeder Hinsicht eine „grüne“ (zufriedenstellende) Bewertung. Lackiert ist er in Rot mit schwarzem Lederinterieur – dieser Carrera Targa wurde in originalem Zustand gehalten. Die Patina ist wunderschön; der einzige Bereich, der neu lackiert wurde, ist die Motorhaube – wegen Steinschlägen … und zwar vor meinem Besitz. Der restliche Lack ist original. In diesem Jahr habe ich die Dachhimmel-/ Dachunterseite des Targa-Dachs professionell neu beziehen lassen, um die Nutzung als Cabriolet langfristig zu erhalten. Gleichzeitig ließ ich auf der Beifahrerseite die elektrische Fensterhebermechanik tauschen, da sie begonnen hatte, langsamer zu werden. Im Grunde ist das ein sehr solider, originaler Wagen, der mich nie im Stich gelassen hat und richtig gut fährt. Wichtig zu erwähnen: Das war ab Werk schon hoch ausgestattet – mit funktionierenden elektrischen Sitzen und elektrischen Fenstern. Der einzige Grund für den Verkauf ist, dass ich in naher Zukunft die Garagen-Abstellfläche verliere, und dieses Auto verdient es, gut betreut zu werden. So unglaublich widerwillig muss ich ihn abgeben. Das ist ein echtes, ehrliches, originales Auto, das offenbar über sein ganzes Leben hinweg liebevoll behandelt wurde. Jetzt ein historisches Fahrzeug – gerade erst MOT- und steuerfrei geworden. Original ist eben nur einmal. Diesmal bitte nur ernsthafte Käufer. James
