Beschreibung
1961 MGA 1600 Mk II Roadster
Übersicht
Ein außergewöhnlich authentischer, wunderschön restaurierter 1961 MGA 1600 Mk II Roadster (Kennzeichen: PVS 932). Das Fahrzeug stammte ursprünglich aus Kalifornien und war außergewöhnlich trocken und rostfrei. Zwischen 1989 und 1993 wurde es in Angus, Schottland, einer akribischen, vierjährigen Restaurierung unterzogen, bei der jede Schraube überprüft wurde – ein Prozess, der durch eine vollständige Fotodokumentation umfassend festgehalten wurde. Der Roadster wurde dafür gebaut, das ganze Jahr über gefahren und genossen zu werden, und vereint klassische Ästhetik mit zuverlässiger Leistung in perfekter Balance. Abgesehen von den ausgetauschten Schwellen verfügt es über eine vollständig originale Karosserie und bietet anspruchsvollen Liebhabern eine herausragende Provenienz.
Hintergrund & Herkunft
• Herkunft: Am 17. November 1961 von Abingdon nach Nordamerika versandt (Fahrgestell-Nr. G-HNL2/ 105044).
• Geschichte: Importiert aus Oakland, Kalifornien, wo es zuvor im Besitz von Albert Paganini war. Vor dem Kauf wurde es vom MGA-Spezialisten Henry Staal begutachtet, der bemerkte: „Sie ist eines der makellosesten Autos, die ich je gesehen habe, und sie heißt einen herzlich willkommen.“
• Unterstützung durch Experten: Während des gesamten Restaurierungsprozesses stützte sich der Besitzer Peter Long stark auf Bob West (von Horner & West), einen renommierten MGA-Spezialisten. Bob lieferte wichtige Teile, beschaffte seltene Komponenten – wie beispielsweise einen originalen, neu verchromten Werks-Kühlergrill – und teilte in regelmäßigen telefonischen Beratungen sein über 32 Jahre lang gesammeltes, unschätzbares MGA-Fachwissen mit, um sicherzustellen, dass der Umbau streng nach Werksstandard durchgeführt wurde.
• Restaurierung: Von 1989 bis 1993 wurde das Fahrzeug einer umfassenden, handwerklich ausgeführten Restaurierung mit ausgebauter Karosserie unterzogen.
Hauptmerkmale & technische Details
• Karosserie & Fahrwerk: Dank des trockenen kalifornischen Klimas außergewöhnlich gut erhalten. Die Reparaturen am Stahl waren minimal (beschränkt auf neue Schweller, Reparaturabschnitte an den hinteren Türpfosten und Batteriehalterungen). Das Fahrwerk und die Aufhängung wurden mit einer Drahtbürste gereinigt, mit Alkyphos grundiert und mit strapazierfähigem schwarzem Spencer-Lack beschichtet.
• Lackierung & Innenausstattung: Von Hand in klassischem „Chariot Red“-Zelluloselack lackiert. Während der Restaurierung auf Rechtslenkung (RHD) umgerüstet, unter Verwendung einer authentischen RHD-Lenkstange und einer überholten Spritzwandplatte. Das Fahrzeug ist außerdem mit den sehr seltenen und begehrten Deluxe-Sitzen ausgestattet.
• Motor & Antriebsstrang: Ausgestattet mit einem zeitgemäßen 1600 Mk II-Motor, der von Aldon Engineering überholt wurde, kombiniert mit einem überholten Getriebe, einer neuen Kupplung und neuen Kreuzgelenken der Antriebswelle.
• Räder & Zubehör: Aufrüstung von 48- auf 60-Speichen-Speichenräder, ausgestattet mit Securon-Sicherheitsgurten und sorgfältig detailliert, um unnötige Nachbau-Teile zu vermeiden.
Zusammenfassung
Unter fachkundiger Anleitung mit Fokus auf mechanische Zuverlässigkeit, strukturelle Integrität und Authentizität gebaut, ist dies ein seltener, dokumentierter 1600 Mk II Roadster, der bereit ist für Oldtimer-Veranstaltungen oder Fahrten auf offener Straße.
Der Käufer wird sich in diesen 1961er MGA 1600 Mk II verlieben, denn er bietet das pure, unverfälschte britische Sportwagen-Erlebnis ohne die strukturellen Probleme, die üblicherweise mit klassischen Roadster verbunden sind.
Der „Dry California Metal“: Im Gegensatz zu typischen britischen Klassikern, die jahrzehntelang unter feuchtem Rost gelitten haben, stammt diese Karosserie direkt aus Oakland, Kalifornien. Wie der Spezialist Henry Staal bei der Begutachtung treffend feststellte, war es „eines der geradlinigsten Autos, die ich je gesehen habe“. Die Spaltmaße sind nach wie vor unglaublich eng und betonen prägnant die geschwungenen vorderen Kotflügel und hinteren Radkästen.
MGA in seiner höchsten Entwicklungsstufe: Als echter 1600 Mk II ist dies die ausgereifteste und begehrteste Variante der MGA-Reihe. Sie verfügt über den versenkten Kühlergrill, überarbeitete Rückleuchten unterhalb der Kofferraumlinie und den größeren 1622-ccm-Motor der B-Serie, der mehr nutzbares Drehmoment für moderne Fahrgeschwindigkeiten liefert.
Die silberlackierten 60-Speichen-Speichenräder bilden einen Kontrast zur markanten Karosserie in Chariot Red. Während viele klassische Sportwagen mit klobigen, wartungsintensiven Chromspeichenrädern ausgestattet sind, verleihen diese lackierten 60-Speichen-Felgen – gepaart mit den durchschimmernden Scheibenbremsen an der Vorderachse – dem Fahrzeug eine authentische, kraftvolle Vintage-Rennwagen-Ästhetik. Sie verkörpert perfekt den Geist des klassischen britischen Motorsports: fokussiert, mechanisch und atemberaubend stilvoll.
