Opis
Jaguar Low Drag E Type FIA HTP - samochód zwycięzcy
Zbudowany w 2014 roku przez Denis Welch Motorsport
Zbudowany dla Juliana Thomasa, założyciela Race Logic, którego systemy VBox znajdują się w większości samochodów wyścigowych. Julian jest właścicielem samochodu od tamtego czasu i z dużym sukcesem go wyściguje. Samochód ma rejestrację drogową w Wielkiej Brytanii (5303 VB) i nowe FIA HTP.
"Najbardziej udany Jaguar, który Denis Welch Motorsport aktualnie utrzymuje, to niskooporu E-type z 1962 roku należący do Juliana Thomasa, który znajduje się w warsztacie w dniu mojej wizyty, wyglądając nisko i elegancko obok starych Healeyów obok niego. Thomas wygrał Jaguar Classic Challenge 2016 z pilotem towarzyszącym Calumem Lockiem po zajęciu pierwszego miejsca w zadziwiających czterech z pięciu wyścigów."
Jaguar World lipiec 2017
Jaguar Classic Challenge 2016 obejmował rundę na 2016 Le Mans Classic. Julian Thomas przekroczył linię mety w swoim niskooporu Jaguar E-type z 1962 roku przed rekordową siatką 65 samochodów - jego drugie z rzędu zwycięstwo w pięciowyścigowej serii.
W wyścigu Le Mans Classic Julian, wyścigując solo i w swoim pierwszym wyścigu na słynnym torze, przejął prowadzenie w swoim niskooporu E-type w drugiej połowie 40-minutowego wyścigu i zaczął powiększać przewagę nad polem. Jako dowód Thomas osiągnął maksymalną prędkość 168, 1 mph podczas wyścigu i ostatecznie ukończył 11. okrążenie, aby wygrać wyścig.
W 2017 roku Julian kontynuował kampanię z 5303 VB, a najważniejsze momenty to 3. miejsce w klasie GTS12 z 26 samochodami i 14. miejsce ogółem spośród 117 startujących w wyścigu Spa 6 Hour, w którym współprowadzili Julian, Chris Harris i Calum Lockie.
Samochód zakwalifikował się jako najszybszy E Type z czasem 2:52. 93. W wyścigu Julian prowadził przez pierwsze 2 godziny i 15 minut, zanim przekazał samochód Chrisowi Harrisowi, który zabrał auto na 4. miejsce ogółem, zanim zmagał się z podstawowymi światłami w ciemności. Moduł oświetlenia został zamontowany (zawarty w pakiecie części zamiennych) do ostatniego etapu Caluma Lockiego, a samochód ukończył wyścig na 14. miejscu ogółem i 3. w klasie, pierwszy E Type na mecie. Chris Harris powiedział: "Prowadziłem wiele E Type'ów, ale to jest najlepszy, jaki prowadziłem, naprawdę zaszczyt dla zespołu."
2018 Julian i Calum Lockie skupili się na wygraniu FIA Historic Sportscar Championship w swoim Chevron B8 i rzadziej kampanię 5303 VB, ale nadal wchodzili na podium kilka razy, w tym w Imoli, gdzie niskoopór zajął 3. miejsce, konkurując z bardziej potężnymi Daytona Cobrami.
2018 Imola, kolejny podium dla Juliana i Caluma Lockiego
Julian kontynuował kampanię 5303 VB z dalszymi podiumami, ostatnio na Silverstone w wyścigu wytrzymałościowym GTSCC wygranym ponownie przez Juliana i Caluma.
Skupiając się na bardziej nowoczesnych seriach wyścigowych, samochód pozostał w Denis Welch Motorsport i podjęto decyzję, że nadszedł czas na sprzedaż. Silnik został odświeżony na koniec ostatniego sezonu przez Denis Welch Motorsport, wydane nowe FIA HTP, a teraz samochód wraz z rozbudowanym pakietem części zamiennych (w tym zapasową skrzynią biegów przebudowaną w grudniu 2025) dwa zapasowe dyferencjały z różnymi przełożeniami, koła i trzy duże pudełka do przechowywania z bieżącymi częściami zamiennymi.
Nowe dokumenty FIA HTP ważne do 2035 roku, świeży silnik i skrzynia biegów, sprawdzony zwycięski samochód na Le Mans Classic, zarejestrowany na drodze
