Descrição
Jaguar Low Drag E Type FIA HTP carro vencedor
Construído em 2014 por Denis Welch Motorsport
Construído para Julian Thomas, fundador da Race Logic cujos sistemas VBox são encontrados na maioria dos carros de corrida. Julian é proprietário do carro desde então, correndo-o com grande sucesso. O carro tem registo de circulação em estrada no Reino Unido (5303 VB) e novo HTP FIA.
"O Jaguar mais bem-sucedido que Denis Welch Motorsport actualmente mantém é o E-type de baixa resistência de 1962 de Julian Thomas, que está na oficina no dia da minha visita, com um aspecto baixo e elegante ao lado dos Healeys antigos. Thomas venceu o Jaguar Classic Challenge de 2016 com o co-piloto Calum Lockie depois de ficar em primeiro lugar em quatro de cinco corridas notáveis."
Jaguar World Julho de 2017
O Jaguar Classic Challenge de 2016 incluiu uma ronda no Le Mans Classic de 2016. Julian Thomas tomou a bandeira de xadrez no seu Jaguar E-type de baixa resistência de 1962 à frente de um grid recorde de 65 carros – a sua segunda vitória consecutiva na série de cinco corridas.
Na corrida Le Mans Classic, Julian, correndo sozinho e na sua primeira corrida no famoso circuito, passou para a liderança no seu E-type de baixa resistência na segunda metade da corrida de 40 minutos e começou a aumentar a sua vantagem sobre o pelotão. Como prova, Thomas registou uma velocidade máxima de 168, 1 mph durante a corrida e eventualmente completou a sua 11ª volta para vencer a corrida.
Em 2017 Julian continuou a competir com 5303 VB e os destaques incluíram 3º lugar na classe GTS12 de 26 carros e 14º no geral de 117 participantes da corrida de 6 Horas de Spa, co-pilotada por Julian, Chris Harris e Calum Lockie.
O carro qualificou-se como o E Type mais rápido com um tempo de 2:52. 93. Na corrida, Julian fez o primeiro turno de 2 horas e 15 minutos antes de passar para Chris Harris que levou o carro para 4º no geral antes de ter dificuldades com as luzes básicas na escuridão. O módulo de iluminação foi instalado (incluído no pacote de peças sobressalentes) para o turno final de Calum Lockie e o carro terminou 14º no geral e 3º na classe, o primeiro E Type a chegar. Chris Harris foi citado como dizendo "Conduzi vários E Types, mas este é o melhor que conduzi, um verdadeiro crédito para a equipa."
2018 Julian e Calum Lockie focaram-se em vencer o Campeonato FIA de Desportos Históricos no seu Chevron B8 e competiram com 5303 VB menos frequentemente, mas ainda visitaram o pódio em várias ocasiões, incluindo Imola, onde o de baixa resistência terminou 3º competindo com os mais poderosos Daytona Cobras.
2018 Imola, outro pódio para Julian e Calum Lockie
Julian continuou a competir com 5303 VB com mais pódios, mais recentemente em Silverstone para a corrida de resistência GTSCC vencida novamente por Julian e Calum.
Focando-se em séries de corrida mais modernas, o carro permaneceu em Denis Welch Motorsport e a decisão foi tomada de que era hora de vender. O motor foi revitalizado no final da última época por Denis Welch Motorsport, novo HTP FIA emitido e agora o carro, juntamente com um extenso pacote de peças sobressalentes (incluindo uma caixa de velocidades sobressalente reconstruída em Dezembro de 2025) dois diferenciais sobressalentes com diferentes relações, rodas e três grandes caixas de armazenamento com peças de funcionamento.
Novo HTP FIA até 2035, motor e caixa de velocidades frescos, carro vencedor comprovado no Le Mans Classic, registado em estrada
