Opis
Gdy nowy Jaguar zadebiutował na Salonie Genewskim w 1961 roku, wzbudził ogromne emocje dzięki niezwykle smukłej, ponadczasowej stylistyce, popartej wręcz oszałamiającymi osiągami. Zbudowany w oparciu o metody wywodzące się z wyczynowego samochodu sportowego D-Type, E-Type był technologicznym majstersztykiem. Lekki i sztywny monokok zbudowano tak, by silnik stanowił element konstrukcyjny auta, a długi, opływowy „kaptur” był zawieszony z przodu. Reflektory były pięknie wpuszczone w błotniki i osłonięte profilowanym Perspexem, co pozwalało uzyskać swobodniejszy przepływ powietrza i lepszą aerodynamikę. Samochód otrzymał niezależne zawieszenie na cztery koła, hamulce tarczowe na wszystkich kołach oraz czterobiegową, manualną skrzynię biegów. Sprawdzony zespół napędowy XK, przeniesiony z XK150, sprawiał, że zwinny Jaguar przekraczał granicę 150 mph. Często nazywany najpiękniejszym samochodem produkcyjnym w historii — nawet słynnie przez Enzo Ferrari — E-Type do dziś pozostaje ikoną designu, inżynierii i szybkości. Ponieważ części zamienne są łatwo dostępne, istnieje wiele klubów marki do dołączenia oraz liczne wydarzenia związane z jazdą i concoursami, E-Type jest znakomitym, szeroko cenionym samochodem kolekcjonerskim. Prezentowany przez nas egzemplarz nie jest wyjątkiem od tej legendy — trafił do nas w naprawdę znakomitym stanie, po kompleksowej renowacji. Zbudowany w październiku 1961 roku i wkrótce potem dostarczony przez amerykańskich dystrybutorów, Jaguar New York. Wykończono go w fabrycznej kolorystyce Gunmetal Grey (nadwozie), z kontrastującym, czerwonym wnętrzem. Jak widać już wyraźnie na zdjęciach, to auto jest bez wątpienia jednym z najbardziej efektownych egzemplarzy dostępnych dziś na rynku — szczególnie w tak eleganckiej specyfikacji, która naprawdę podkreśla opływowe przetłoczenia i piękną, lśniącą chromowaną „biżuterię”. Jako samochód z pierwszego roku produkcji, Flat Floor, jest jednym z zaledwie 631 wyprodukowanych egzemplarzy, co czyni go niezwykle rzadkim i wysoce pożądanym — E-Type w jego oryginalnej, najczystszej formie, dokładnie tak, jak Malcolm Sayer to sobie wyobrażał. Nasz egzemplarz przeszedł pełną renowację „bez oszczędzania kosztów” w E-Type UK, a ostatecznie został przerobiony z LHD na RHD, dokładnie tak, jak jest dziś. Po wcześniejszym niedawnym przeglądzie i dalszej opiece ze strony klasycznych specjalistów od Jaguara, P&K Thornton Restorations, prezentuje się dziś w perfekcyjnym stanie i jeździ wspaniale — gotowy na lato!
