Descrição
Austin 7 Special. Condição e construção excecionais, o detalhe é soberbo e não deve ser confundido com um Austin 7 típico e «chopped».
Por favor leia o resumo da restauração e das especificações deste 7 special nas palavras do próprio restaurador abaixo
Ao contrário do típico Austin 7 Special, este é um automóvel totalmente planeado/ projetado, originalmente construído em 2014 por Mike Slinn, um colecionador de Austin 7 e construtor de especiais desde os anos 60.
Tem sido desenvolvido de forma profissional desde então, tornando-se um carro de estrada rápido e agradável que não ficará aquém quando inscrito em sprints ocasionais e corridas.
O chassis e os mecânicos de um Ruby 1937 estão bastante íntegros, embora o problemático motor com 3 mancais de manivela tenha sido substituído por um anterior de 2 mancais, mais robusto quando ajustado.
As modificações transformam radicalmente a direção imprecisa e a aceleração lenta do sedã de 1937 num desportivo de condução precisa e ágil que acompanha facilmente o tráfego moderno e, acima de tudo, oferece a experiência de condução única de um verdadeiro puro-sangue vintage.
O chassis foi rebaixado em mais de 15 cm ao montar a suspensão dianteira independente Bowden de duas folhas (em cima de) em vez de por baixo do nariz padrão, e as molas elípticas quarter de Austin 7 foram achatadas e montadas em ligações de rebaixamento soldadas ao tubo do eixo traseiro.
Agora a menos de 5 polegadas do solo, já percorreu mais de 3. 000 milhas à velocidade sem tocar no chão.
Os amortecedores de atrito foram substituídos por hidráulicos Spax ajustáveis, mas as alavancas de raio dianteiras standard do Austin 7 Girling foram mantidas.
A caixa de direção e as linkagens são do estilo Austin 7, mas modificadas para acolher mancais esféricos modernos aqui e ali.
Os freios hidráulicos são uma modificação pronta para o Austin 7, usando peças Morris Minor, mas incorporam um cilindro mestre maior de 1 polegada.
O motor tem as habituais modificações de corrida: bloco portado, válvulas de admissão de Ø maior, cabeçote h/ c Austin, camara Bonewell para estrada rápida, manivela Phoenix de 1 5/ 16 com equilíbrio dinâmico, carburador SU de 1 ¼, e escapamento Ulsteroid.
Bem rodada e 3000 milhas de estrada provam que esta é uma unidade viável para muito tempo pela frente.
O motor está acoplado a uma caixa de 4 velocidades com 3 sincronos, eixo de propulsão Hardy Spicer e eixo tipo D robusto.
O arrefecimento é um sistema em circuito fechado com radiador de liga especialmente fabricado e bomba elétrica Craig Davies.
O dynamo recondicionado do Austin fornece 12 volts e tem fiação nova para alta resistência a fornecer 6 amps constantes sem sobreaquecimento.
O regulador de tensão é de estado sólido numa caixa de reproduçao Austin pela conceituada Dynamo and Regulator Conversions.
A estrutura do corpo é fabricada em tubos quadrados e ajuda a reforçar o chassis standard do Austin 7 sem caixa.
O elegante chassi de ligas baixa é trabalhado por um carrocista profissional e atrai considerável admiração e interesse.
Foi exibido na Race Retro Exhibition em 2019.
Este carro está pronto a sair e a visualização pessoal é recomendada.
Alternativamente forneceremos fotografias adicionais ou detalhes por escrito mediante pedido
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