Descrição
A Triumph TR3A pertence à linhagem dos primeiros roadsters desportivos produzidos pela Standard-Triumph em Coventry no final da década de 1950. Ela deriva diretamente da TR2 lançada em 1953, a primeira tentativa da Triumph de propor um automóvel desportivo simples, rápido e exportável, destinado principalmente ao mercado americano. A TR3, apresentada em 1955, já introduzia várias melhorias importantes, nomeadamente travões a disco Girling na frente — uma inovação notável para um automóvel desta categoria naquela época.
Em 1957 aparece a TR3A, evolução significativa do modelo. Exteriormente, distingue-se pela grelha alargada, criada para melhorar a refrigeração, bem como pelas pegas de portas exteriores e por vários refinamentos de acabamento que a tornam mais prática e mais civilizada. No entanto, o automóvel permanece fiel à filosofia original: um roadster simples, leve e robusto, concebido para oferecer performances desportivas com uma mecânica fácil de manter.
Ao motor, a TR3A utiliza o robusto quatro-cilindros em linha Standard-Triumph de 1991 cm³, alimentado por dois carburadores SU. Este motor desenvolve cerca de 100 cavalos, o que permite ao automóvel atingir perto de 175 km/ h, um desempenho muito respeitável para o final dos anos 1950.
O chassi separado, as suspensões dianteiras independentes e o eixo traseiro rígido com molas em lâmina proporcionam uma dinâmica de condução típica dos roadsters britânicos da época: direto, vivo e muito comunicativo.
A TR3A distingue-se também por um detalhe técnico raro: é uma das últimas desportivas de grande série a manter portas “cut-away” muito baixas, herdadas das primeiras TR2, que permitem apoiar o braço sobre a carroçaria como numa máquina de competição. A direção de cremalheira precisa, os travões a disco e o excelente binário do motor contribuem para a sua reputação de automóvel particularmente eficiente em ralis e em competição amadora.
Entre 1957 e 1962, foram produzidos cerca de 58 000 exemplares da TR3A, a grande maioria exportada para a América do Norte.
Hoje representa uma das Triumph mais emblemáticas da era clássica, combinando uma estética muito pura de roadster inglês e uma mecânica simples mas robusta.
O exemplar aqui apresentado é uma Triumph TR3A de 1961, pertencente ao fim da produção do modelo, período em que o automóvel beneficia das mais recentes melhorias introduzidas nesta geração de roadsters que se tornou uma referência entre os desportivos britânicos do pós-guerra.
O motor foi completamente reconstruído há cerca de 10 anos, e funciona perfeitamente. Está equipada com uma direção de cremalheira que lhe confere um prazer de condução adicional. Também possui todo o equipamento para chuva: vidros laterais, capota e capa do tonneau.
