Descripción
La Triumph TR3A pertenece a la linaje de los primeros roadsters deportivos producidos por Standard-Triumph en Coventry a finales de los años 50. Deriva directamente de la TR2 lanzada en 1953, la primera tentativa de Triumph para proponer un automóvil deportivo simple, rápido y exportable, principalmente destinado al mercado estadounidense. La TR3, presentada en 1955, ya introducía varias mejoras importantes, destacando principalmente frenos de disco Girling en el eje delantero — una innovación notable para un coche de esa categoría en la época.
En 1957 aparece la TR3A, evolución significativa del modelo. Exteriormente se distingue por su parrilla ensanchada, destinada a mejorar el enfriamiento, así como por sus manijas de las puertas exteriores y varios retoques de acabado que la hacen más práctica y civilizada. El coche permanece fiel a la filosofía original: un roadster sencillo, ligero y robusto, diseñado para ofrecer prestaciones deportivas con una mecánica fácil de mantener.
Bajo el capó, la TR3A utiliza el robusto cuatro cilindros en línea Standard-Triumph de 1991 cm³, alimentado por dos carburadores SU. Este motor desarrolla alrededor de 100 caballos, lo que permite que el coche alcance casi 175 km/ h, un rendimiento muy respetable para finales de los años 50. El chasis independiente delantero, la suspensión delantera independiente y el eje trasero rígido con muelles de láminas ofrecen un comportamiento de conducción típico de los roadsters británicos de la época: directo, ágil y muy comunicativo.
La TR3A se distingue también por un detalle técnico raro: es una de las últimas coches de sport de gran serie en conservar puertas “cut-away” muy bajas, heredadas de las primeras TR2, que permiten apoyar el brazo sobre la carrocería como en un coche de competición. La dirección de cremallera precisa, frenos de disco y el par motor considerable contribuyen a su reputación de coche especialmente eficaz en rallyes y competiciones amateurs.
Entre 1957 y 1962, se producirán alrededor de 58 000 ejemplares de TR3A, la gran mayoría exportada hacia América del Norte. Hoy representa una de las Triumph más emblemáticas de la era clásica, combinando una estética muy pura de roadster inglés y una mecánica simple pero robusta.
El ejemplar presentado aquí es una Triumph TR3A de 1961, perteneciente al final de la producción del modelo, periodo en el que la coche se beneficia de las últimas mejoras aportadas a esta generación de roadsters que se convirtió en referencia entre las sportives británicas de la posguerra.
El motor ha sido completamente reconstruido hace unos 10 años, y funciona perfectamente. Está equipada con una cremallera de dirección que le confiere un agradable manejo adicional. También dispone de todo el equipo para la lluvia: ventanillas laterales, capota y funda de maletero.
