Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: Ter 16 de junho a partir das 12h
Leilão: Qua 17 de junho a partir das 9h
Localização: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Rolls Royce Silver Wraith HJ Mulliner & Co Sedanca de Ville de 1951
Propriedade única desde 2002
Estimativa
£25. 000 - £30. 000
Nº de matrícula: HSU 472
Nº de chassis: WME 26
MOT: Maio de 2027
Na atual posse de longo prazo desde 2002
Beneficia de uma revisão do motor em c. 2010
Auto-restauro de alto padrão e apresenta-se bem hoje
Equipado com o motor original (W59E) e carroçaria, ao Design Number 7120
Oferecido com um ficheiro de historial, manual do proprietário Silver Wraith, MOT isento de aconselhamento e documento V5C
Produzido entre 1946 e 1959, o Silver Wraith foi o último Rolls-Royce a chegar apenas em chassis, dos quais foram produzidos 1883 – 1. 244 com entre-eixos de 117 polegadas e 639 com 133 polegadas, que foi o padrão a partir de 1953. Muitos foram adquiridos para funções oficiais e apresentavam carroçaria em estilo limusine formal, com um grande número a servir como carros oficiais para as casas reais holandesa, dinamarquesa e grega, as presidências irlandesa e brasileira. A capacidade do motor de seis cilindros aumentou inicialmente de 4257cc para 4566cc em 1951 e mais tarde para 4887cc durante 1954. Exemplos iniciais estavam disponíveis apenas com transmissões manuais de quatro velocidades, mas a partir de 1952 houve opção de automática General Motors. O modelo aparece frequentemente no cinema, com aparições em 'Witness for the Prosecution', 'The Return of the Pink Panther', 'Arthur', 'Batman' e 'Batman Returns', para mencionar apenas alguns dos seus créditos cinematográficos.
Na atual posse de longo prazo desde 2002, o WME 26 beneficiou de uma revisão do motor em c. 2010, que incluiu novos came, válvulas, pistões e eixo de manivela (quilometragem 38. 230). Os travões também foram revistos em 2017. Auto-restauro evidente a um alto padrão e a apresentar-se bem hoje, mantém o motor original (W59E) e carroçaria, ao Design Number 7120. Oferecido com ficheiro de historial, manual do proprietário Silver Wraith, MOT isento de aconselhamento e documento V5C.
Faturas de 'David Keeling Veteran And Vintage Vehicle Restoration Specialist'
2010 - Descarbonizar colectores de escape e tubo de descarga, limpar faces e verificar se são verdadeiros. Encaixar temporariamente o tubo de descarga e verificar o ajuste da junta. Alisar flange e medir a folga, fabricar espaçadores conforme necessário. Recolocar os colectores com novas juntas e apertar o tubo de descarga. Limpar e engraxar braços semáforos, bomba de um tiro pedal e verificar a lubrificação. Fornecer e montar 2 novas fixações de borracha do escape, aquecer o tubo de escape e dobrar para se ajustar. Drenar óleo do motor, fornecer e ajustar um novo filtro de óleo e reabastecer o motor com óleo novo. Fornecer e montar novos contactos, remover velas, limpar e re-gabar. Lubrificar todas as dobradiças das portas, desmontar as duas montagens inferiores de trunção e limpar todas as peças. Fornecer novas rótulas e copos, ajustamento temporário ao carro e verificar o end-float. Reencolar montagens inferiores de trunões com tampas de gotejamento novas. Bomba de um tiro pedal e verificar a lubrificação. Remover mangueiras dos travões dianteiros e montar mangueiras de substituição. Remover sapatas de travão dianteiras, expulsar pistões do cilindro de roda e honeia os orifícios. Fornecer e montar novas vedações, remontar sapatas e ajustar as ligações. Ajustar travões traseiros, sangrar travões dianteiros e repor o fluido-mestre. Engraxar eixo de propulsão e amarolas da mola traseira - conduzir o carro.
2017 - Remover todas as rodas, tambores e sapatas de travão. Desmontar os expansores de sapata traseira, limpar e remontar com graxa. Recolocar sapatas e tambores e ajustar travões traseiros. Remover pistões e vedantes do cilindro da roda dianteira, limar furos do cilindro, limpar vedantes e pistões, lubrificar com graxa de borracha e remontar. Recolocar sapatas e tambores e ajustar travões dianteiros. Desrosquear o cilindro-mestre e remover do carro. Desmontar, limpar e limar o furo. Jatear o corpo do cilindro e repintar. Desmontar o conjunto de virabrequim e pressionar o tubo de pivô preso. Também pressionar o tubo preso no suporte inferior do virabrequim. Jatear todas as peças, repintar e remontar o conjunto de palhetas. Fornecer e montar novo kit de vedação ao cilindro-mestre e reconstituir.
Leilão será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - Termos e Condições aplicam-se
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível à porta.
Catálogos podem ser comprados por £20 (dá acesso a 2 pessoas).
