Descrição
VY 5384 é um Standard Twelve de qualidade de exposição, com uma história fascinante — é um automóvel que encontrámos pela primeira vez em 2011, num “barn find” numa garagem no centro de York. Vendemos o Standard pouco depois, ainda por restaurar, sabendo pouco sobre a sua história inicial além do facto de ter sido utilizado regularmente até a junta da cabeça ter dado o berro. Isso aconteceu na rota A166 entre York e Bridlington, em direção à Garrowby Hill — historicamente, uma zona particularmente traiçoeira para os veraneantes do West Yorkshire com destino à Costa Leste. Depois disso, o proprietário deixou o carro parado durante 35 anos até nós o recuperarmos para a nossa exposição. O novo e orgulhoso proprietário encarou então uma restauração completa “body off”, chassis em bruto, e acabou o automóvel num nível verdadeiramente notável. Recebemos o carro de volta na nossa exposição em 2023, após mais de £10. 000 de investimento, inúmeras horas de trabalho e sem qualquer dúvida de que era o melhor exemplar que existia.
Entre o nosso primeiro e segundo encontro com o VY 5384, teve ainda outro proprietário em Bude, na Cornualha. O 12 regressa à nossa exposição na mesma condição impressionante em que saiu pela última vez, de um nosso cliente regular sediado em York. É evidente que foi feito um pouco mais de investigação sobre a sua história e temos uma cópia dos registos da licença do veículo de York que mostram que, em 1934, os Standards VY 5384 e os Austin VY 5385 e 5386 foram atribuídos a uma empresa de York, a NMU Ltd. O nosso carro recebeu o seu número a 24 de abril de 1934. A NMU era a Northern Motor Utilities, uma empresa de transportes e fabricação de carroçarias, fundada originalmente por oficiais reformados da Primeira Guerra Mundial que começaram com carruagens do War Department. Durante as décadas de 1920 e 30 construíram carroçarias de camiões e autocarros, e estes três novos carros foram fornecidos à sede da empresa na Fosse Islands Road, em York. Produziam veículos comerciais para a enorme fábrica de chocolates Joseph Rowntree, também em York, incluindo camiões-tanque de cacau — e parece que, até 1953, a Rowntree era proprietária da empresa. Os Standard eram um modelo popular e, em meados da década de 1920, já eram vendidos em números semelhantes aos da Austin. O nosso carro é um Twelve Deluxe, com faróis cromados e estofos em pele. Traz um motor raro de válvula lateral de quatro cilindros de 1608 cc e uma transmissão específica neste modelo: a caixa Wilson de pré-seleção, que era um extra opcional. Esta permitia uma transmissão mais suave e mais avançada do que a oferta manual standard. Um automóvel com esta qualidade numa cidade em que o ciclismo era o meio de transporte mais popular teria, sem dúvida, sido fornecido a um dos diretores.
Os valores históricos deste modelo tornariam uma restauração comercial completa, nesta qualidade, economicamente inviável. A nossa empresa irmã, a Malton Coachworks, realiza trabalhos deste género e uma restauração de carroçaria e acabamentos como esta custaria, sem dúvida, quatro vezes o preço deste carro. Claramente, foi um trabalho feito com paixão, e os resultados falam por si. O carro é um verdadeiro “pêssego”, e encontrámos-no particularmente suave na estrada, com um motor vivo e uma mudança pré-seletora muito precisa. O forro em pele no teto, os tapetes, a pintura e o cromado são todos excelentes — e de uma qualidade capaz de alcançar uma vitória de classe num Classic Car Show. Um exemplar verdadeiramente único, esperamos que o novo proprietário fique absolutamente encantado com este automóvel exclusivo.
