Descrição
Nissan Skyline GTR R33 Série 3 de 1998
Reg: S571 FAJ
Quilometragem: 55. 881 milhas
Transmissão: Manual
MOT: Fevereiro de 2027
Preço: £62. 250 Aceita proposta
Como R33 GT-R, este exemplar de fábrica em Midnight Purple assinala tantos requisitos como um carro de investimento plenamente utilizável.
A Série 3 foi a última revisão do Skyline R33 e incluiu alterações como faróis Xenon, um divisor dianteiro mais profundo, entradas no pára-choques dianteiro N1 e faróis de nevoeiro traseiros integrados. Mecanicamente, o chassis foi reforçado, o conjunto de sincronizadores da caixa de velocidades foi melhorado e o sistema ABS recebeu melhorias. No interior, destaca-se o tão procurado apontamento vermelho nos bancos e nas portas.
Um exemplar de classificação 4B importado pela Torque GT em 2018, o carro chegou ao Reino Unido com apenas mais de 88. 000 km no conta-quilómetros. O atual proprietário passou mais de um ano a trabalhar de forma próxima com a Torque GT para encontrar este exemplar excecionalmente limpo.
Aquando da importação e inspeção, o carro recebeu um novo cilindro mestre da embraiagem, um kit de embraiagem Exedy e um volante ultra-leve. Foram também montados dois novos sensores lambda, juntamente com uma revisão completa, incluindo um novo filtro de ar, antes do primeiro MOT e do registo no Reino Unido. Já percorreu apenas pouco mais de 1. 000 milhas no Reino Unido, mas ainda assim recebeu manutenção anual e MOT. Quando não está a ser utilizado, fica em dry storage privado num Carcoon e é mantido num carregador de manutenção.
O carro beneficiou de algumas modificações bem escolhidas para melhorar a experiência de condução, incluindo suspensão Öhlins e braços Nismo, bem como uma embraiagem Exedy. Embora o RB26 mantenha as duas turbinas de fábrica, a respiração do motor foi melhorada com a instalação de uma admissão ARC e downpipes Fujitsubo equal length ligados a um escape Tomei Titanium Ti — tudo isto ajuda a amplificar o som distintivo do RB26.
As melhorias exteriores ficaram restritas ao catálogo traseiro da Nissan e da Nismo, incluindo um front lip e uma lâmina de spoiler ajustável em fibra de carbono. As jantes brancas 18x10 Nismo/ RAYS LMGT1 ajudam a completar as alterações visuais e a reforçar a presença geral do carro.
Entre outros trabalhos realizados ao longo dos últimos oito anos de posse, a parte inferior recebeu uma restauração até à chapa (restauro bare-metal). Com o sistema de transmissão removido para a restauração da parte inferior, aproveitou-se a oportunidade para recuperar e substituir algumas das peças envelhecidas do carro. Incluiu a caixa de velocidades, o diferencial traseiro e o subchassis traseiro. A suspensão traseira teve todas as buchas substituídas por peças genuínas Nissan, juntamente com novos rolamentos de roda traseiros genuínos e novos braços de suspensão Nismo. O diferencial traseiro foi enviado para a Garage-D para recuperação, e os quatro veio(s) de transmissão foram desmontados, inspeccionados, pintados e reconstruídos com kits genuínos Nissan. Durante todo o processo, qualquer porca, parafuso ou proteção térmica com corrosão ou desgaste foi substituída.
Tive o prazer de conduzir este carro de volta, recentemente, de um evento que organizámos, e é absolutamente um sonho de conduzir. O R33 já não parece um carro grande, e a sua carroçaria volumosa envelheceu incrivelmente bem, especialmente em midnight purple e sentado em magníficas LMGT1. As modificações só intensificam a experiência de condução, com a suspensão Öhlins e o escape em titânio a produzirem a banda sonora perfeita para um motor perfeito.
Especificação:
Midnight Purple de fábrica | Restauração da parte inferior | Revisão anual | Ar condicionado | Jantes Nismo LMGT1 | Asa traseira GT-R Nismo em carbono ajustável | Kit de embraiagem Exedy | Volante ultra-leve | Suspensão Öhlins | Barras de torção dianteiras e traseiras | Downpipes Fujitsubo em aço inox de comprimento igual | Sistema de escape Tomei Expreme Titanium | Sistema de indução ARC | Kit de tubos HKS Hard Pipe | Radiador em liga | Ponteiro de pressão GReddy Boost Gauge | GReddy Turbo Timer | Rádio Kenwood | Sistema de alarme Toad | Braços de suspensão traseira Nismo | Lentes de pisca Nismo transparentes
Há algumas imperfeições muito ligeiras na carroçaria, tendo em conta que o carro já tem 28 anos. Há ligeiro desgaste no interior e um dos retrovisores de asa não dobra eletronicamente. Note, por favor, que apesar da vinheta, este carro não é um V-Spec.
A venda inclui dois conjuntos de chaves e fobs do alarme, historial japonês incluindo os manuais originais, documentação da Torque GT, documentos de registo do Reino Unido e recibos do seu período no Reino Unido. Temos também imagens adicionais disponíveis mediante pedido, bem como um vídeo walk-around.
Este carro está à venda num esquema de comissão do tipo venda com possibilidade de devolução (sale-or-return) em nome de um vendedor particular. As visitas são apenas com marcação. Podemos também ajudar com a entrega e exportação, se for necessário.
