Para os apreciadores de 911 requintados, tudo começa aqui. O 911 S, construído sobre a plataforma SWB entre 1967 e 1969, foi o primeiro Porsche a ser proposto numa versão mais rápida, mais ágil e mais estável. Este automóvel introduziu uma inovação que viria a ser determinante para a evolução posterior da gama e para a sua imagem de desportivo arquetípico. Foi também o primeiro a ser equipado com aquele acessório que mais caracteriza a Porsche: as jantes Fuchs.
 
O S recebia um par de carburadores Weber 40 que aumentavam a potência de 130 para 160 ch. Os discos de travão melhoraram a potência de travagem, enquanto uma barra estabilizadora mais rígida aperfeiçoava a estabilidade em estrada. Apenas 1 823 coupés foram fabricados entre 1967 e 1969, cada um equipado com uma caixa manual de cinco velocidades «dogleg», disponível como opção.
 
Este exemplar foi entregue novo em França através da Sonauto, importador oficial da Porsche em França, e terá tido relativamente poucos proprietários registados ao longo da sua vida. Foi submetido a uma revisão mecânica em 2009 e a sua carroçaria foi restaurada na cor marfim original em 2011, na sequência de alguns danos. Com 38 521 km no conta-quilómetros, o automóvel é descrito como estando em bom estado geral, embora o vendedor indique que beneficiaria de uma remodelação adicional para atingir um nível superior.
 
Para o apreciador experiente de Porsche, esta é a oportunidade de adquirir um 911 antigo, raro e muito procurado, com um historial francês e margem para uma restauração cuidadosa.

Os primórdios do 911 são os que mais se aproximam da visão de Ferdinand Porsche, nem que seja apenas pela sua arquitetura SWB. Este formato exige mestria ao volante, mas torna estes automóveis alguns dos mais belos de todas as versões arrefecidas a ar, com um equilíbrio estético notável.
 
Este automóvel foi restaurado na sua cor original marfim em 2011. No exterior, os elementos cromados apresentam-se em bom estado e as jantes Fuchs específicas do 911 S estão em bom estado. No interior, encontra-se um elegante habitáculo preto com bancos dianteiros desportivos, o volante original e um rádio de época.

Leve e com 160 ch transmitidos às rodas traseiras, o S conta-se entre os carros mais divertidos da sua época. Este exemplar foi submetido a uma revisão mecânica em 2009, que terá abrangido o motor, a caixa de velocidades e o sistema de suspensão. Desde então, terá percorrido apenas alguns quilómetros.

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