Para los amantes del 911 refinado, todo empieza aquí. El 911 S, construido sobre la plataforma SWB de 1967 a 1969, fue el primer Porsche ofrecido en una versión más rápida, más ágil y más estable. Este coche introdujo una innovación que sería determinante para la evolución posterior de la saga y para su imagen de deportivo arquetípico. También fue el primero en montar ese accesorio tan propio de Porsche: las llantas Fuchs.
 
El S montaba un par de carburadores Weber 40 que elevaron la potencia de 130 a 160 CV. Los discos de freno mejoraron la potencia de frenada, mientras que una barra estabilizadora más rígida afinaba el comportamiento en carretera. Solo se fabricaron 1 823 cupés entre 1967 y 1969, todos ellos con caja manual de cinco marchas «dogleg», disponible como opción.
 
Este ejemplar fue entregado nuevo en Francia a través de Sonauto, importador oficial de Porsche en Francia, y supuestamente ha tenido relativamente pocos propietarios matriculados a lo largo de su vida. Recibió una revisión mecánica en 2009, y su carrocería fue restaurada en su color marfil original en 2011, tras sufrir daños. Con 38 521 km en el cuentakilómetros, el coche se describe como en buen estado general, aunque el vendedor indica que se beneficiaría de una puesta a punto adicional para alcanzar un nivel superior.
 
Para el aficionado experto a Porsche, es la oportunidad de adquirir un 911 antiguo, raro y muy buscado, con historial francés y margen de mejora para una restauración respetuosa.
 

Las primerísimas 911 son las más cercanas a la visión de Ferdinand Porsche, aunque solo sea por su arquitectura SWB. Este formato exige pericia al volante, pero hace de estos coches algunos de los más bellos de todas las versiones refrigeradas por aire, con un equilibrio estético notable.
 
Este coche fue restaurado en su color marfil original en 2011. En el exterior, los elementos cromados están presentables y las llantas Fuchs específicas del 911 S están en buen estado. En el interior encontramos un elegante habitáculo negro con asientos delanteros deportivos, el volante original y una radio de época.
 

Ligero y con 160 CV transmitidos a las ruedas traseras, el S se cuenta entre los coches más divertidos de su época. Este ejemplar fue sometido a una revisión mecánica en 2009, que supuestamente afectó al motor, la caja de cambios y el tren de rodaje. Según parece, desde entonces apenas ha recorrido kilómetros.
 

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