Destaques
- Restauro minucioso, parafuso a parafuso, realizado pela Kevil's Speed Shop, incluindo a reconstrução do motor
- Manutenção anual realizada pela Surrey Motorcycles, em Chertsey, desde a restauração
- Único proprietário desde a conclusão, há 10 anos
- Utilizada com moderação, apenas em dias de sol, e sempre guardada em garagem
- 6 000 milhas percorridas desde a conclusão
- Pneus Dunlop Trail Max novos montados, ainda com traços de banda de rodagem visíveis
- Agora elegível para o estatuto de Veículo Histórico
O Apelo
Basta associar o nome «Kevil’s Speed Shop» a qualquer personalização para saber imediatamente que está perante o que há de melhor. Fundada por Kevin Hill em 2009, a empresa é especializada no que são, essencialmente, obras de arte sobre rodas. Mas se está aqui a admirar esta magnífica R80 personalizada, provavelmente já sabia tudo isso.
Porque esta magnífica café racer é um hino a tudo o que há de melhor naquela oficina de Paignton e na arte da personalização. Construída há 10 anos e na posse do atual proprietário desde então, começou por ser uma R80 «Touring Integrated Cockpit», mas está agora muito longe disso. Incorporando características personalizadas ao estilo «café racer», apresenta um acabamento nas evocativas cores da Gulf Oil, com jantes e acabamentos pretos personalizados.
A remodelação envolveu o que o vendedor descreve como uma restauração «parafuso a parafuso» realizada pela Kevil’s, incluindo uma reconstrução completa do motor boxer duplo de 800 cc, de 4 tempos e arrefecido a ar. Desde a sua conclusão, foi-nos dito que tem sido utilizada com moderação em dias de sol. Os registos do MOT indicam que o conta-quilómetros foi zerado quando a moto ficou pronta; desde então, percorreu cerca de 6 000 milhas. Atualmente, está isenta de MOT e de impostos, mas a última inspeção MOT foi realizada em 2023, sem quaisquer observações.
O encanto desta moto reside no bom gosto com que a conversão foi feita. O facto de funcionar tanto como peça de exposição como máquina utilizável só contribui para o seu magnetismo.
O vendedor afirma:
«A moto funciona extremamente bem e tem uma quilometragem muito baixa. É uma moto para os domingos de sol e fica sempre guardada na garagem. Ganhou uma vida totalmente nova após a restauração, nunca sofreu quedas, foi sempre bem cuidada, funciona bem e arranca sempre com facilidade. O som do escape não é totalmente direto, mas não é desagradável. O motor não tem um ponto ideal específico, uma vez que tem 800 cc e responde bem em toda a gama de aceleração.
«Adoro-a, mas tenho várias motos e não a ando com frequência, ou mesmo de todo, por isso preciso de passar esta alegria a outra pessoa.»
Informações importantes
- Quilometragem: 6 345 milhas
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: isenta
- Especificações técnicas: motor bicilíndrico horizontal de 4 tempos com 798 cc, caixa de velocidades manual de 5 velocidades
- Documentação: registos de manutenção anual da Surrey Motorcycles, alegadamente disponíveis
Os detalhes
- Pintura clássica da Gulf Oil em azul e laranja, com acabamentos e jantes pretos
- Motor reconstruído em 2016 pela Kevil’s, com cerca de 6 000 milhas percorridas desde a conclusão
- Os trabalhos incluíram a instalação de novos carburadores e de um sistema de arranque elétrico
- Personalizado pela Kevil’s e concluído em 2016
- Adquirido pelo atual proprietário após a conclusão
- Lista extensa de trabalhos de personalização resumida abaixo
- Sistema de alforges em couro encerado feito à medida, com sistema de remoção de clipes personalizado pela Kevil’s Speed Shop
- Tubagens de combustível substituídas após a restauração
- Manutenção anual realizada pela Surrey Motorcycles em Chertsey, incluindo mudanças de óleo e fluidos
Resumo do trabalho da Kevil's fornecido pelo vendedor:
- Desmontado e completamente reconstruído de baixo para cima, parafuso a parafuso
- Chassis reforçado e com revestimento em pó
- Jantes originais BMW «Snowflake» com revestimento em pó preto
- Remodelação completa do motor, com a instalação de novos carburadores e de um sistema de arranque elétrico
- Travões dianteiros Brembo de disco duplo e travões traseiros de tambor originais, revistos
- Transmissão por eixo com um depósito novinho em folha
- Cor personalizada ao estilo Gulf Oil, com tons mais vibrantes de azul e laranja
- Parte traseira modificada ao estilo «café racer», com selim personalizado
- Acabamentos cromados e manípulos personalizados para os travões e a mudança de velocidades
- Piscas LED
- Novo sistema de bateria com cabo de carga lenta instalado
- Pneus Dunlop Trail Max novos, sem desgaste, ainda com «bigodes» na borracha
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