Destaques

Edição final muito procurada do GTS com motor V8 de 5,4 L, 350 bhp e 369 lb/ft de binário
Um dos poucos centenas de veículos equipados de fábrica com caixa manual de 5 velocidades
Baixa quilometragem registada de 77 700 milhas
Cores muito atraentes: Verde Aventurina Metálico com couro Cashmere
Dois proprietários, sendo o atual desde 1997
27 carimbos de manutenção até junho de 2026, realizados por concessionários oficiais e especialistas
Mais de 7 500 libras em trabalhos de reparação realizados pela Porsche Brooklands desde 2023
MOT atual válido até junho de 2027, sem recomendações

O Encanto

Quando a conversa entre entusiastas se centra no melhor clássico moderno da Porsche, é provável que as respostas incluam motores traseiros e perfis tipo «Beetle-back». Mas há outro carro que pode reivindicar esse título, e não é um 911. O GTS foi a evolução final do 928 e não é apenas a melhor versão do grand tourer da Porsche; pode muito bem ser o melhor GT alguma vez construído. Não acredite apenas na nossa palavra — a Goodwood Road & Racing, a revista Octane, a Classic & Sportscar e a Hagerty afirmaram todas o mesmo.

Qualquer 928 é bom, devido à forma como foi construído, ao seu aspeto e à forma como se conduz, mas o GTS reina supremo. O mais potente, o mais rápido e o mais luxuoso, foram fabricados apenas 2 904 exemplares entre 1992 e 1995, dos quais apenas algumas centenas possuíam a cobiçada — e talvez até essencial — caixa de velocidades manual deste exemplar de 1993 em Oak Green. Tem de ser um dos exemplares mais originais e melhor conservados atualmente disponíveis.

Segundo nos foi dito, o carro foi matriculado pela primeira vez na Grécia em 1993, antes de chegar ao Reino Unido com o seu primeiro proprietário em 1996. O atual proprietário adquiriu-o em 1997 e é justo dizer que, desde então, o tem mantido sem se preocupar com despesas. O livro de manutenção apresenta 27 carimbos, o mais recente em junho de 2026, todos realizados por concessionários oficiais da Porsche e por especialistas de renome. Existem também faturas no valor de mais de 7 500 £ relativas a trabalhos de reparação, na sua maioria menores, efetuados pela Porsche Brooklands desde 2023. A correia de distribuição e a bomba de água foram substituídas em junho de 2022, há menos de 2 000 km. A atual inspeção técnica (MOT) reforça a impressão de um carro muito bem conservado e em excelente estado — a validade estende-se até junho de 2027, sem quaisquer advertências.

Para além da proveniência, este é realmente um carro com uma apresentação magnífica. Está pintado num atraente verde carvalho metálico, que combina com o interior em pele bege cashmere. Segundo nos foi dito, o carro nunca foi restaurado, pelo que apresenta alguns sinais ligeiros de desgaste. Estes podem ser ignorados ou facilmente corrigidos.

Com apenas 77 700 milhas registadas desde novo, este é um excelente exemplar destes GTs cada vez mais cobiçados por colecionadores.

O vendedor afirma:

«Este é, sem dúvida, um dos clássicos grandes turismos da Porsche, que se presta tanto a longas viagens como a idas ao supermercado. Pode ser conduzido de forma agressiva, mudando rapidamente de velocidades, ou de forma descontraída, fazendo quase tudo na 5.ª. Com as restrições de velocidade no Reino Unido a estragar o prazer da velocidade máxima, o que mais adorei foi a capacidade de traçar uma linha de corrida nas curvas e nas rotundas, com apenas a desaceleração estritamente necessária.»

Informações principais

Quilometragem: 125 057 km (77 706 milhas) indicados (declarados como corretos, comprovados pelo registo histórico)
País de matrícula: originalmente Grécia, matriculado no Reino Unido desde 1996
Estado da inspeção técnica: MOT válido até 14 de junho de 2027, sem advertências
Especificações técnicas: V8 de 350 bhp e 5 397 cc, caixa manual de 5 velocidades
Documentação: Manuais, carimbos de manutenção que abrangem 27 dos 30 anos; o vendedor afirma dispor de um conjunto completo de faturas que abrange os 30 anos, V5C, pasta de histórico abrangente, carregador de manutenção, faróis Continental sobressalentes

Histórico de manutenção:

26/06 - 125 031 km - eporsch
24/06 - 124 443 km - Porsche Brooklands
22/06 - 123 587 km - Porsche Brooklands (mais correia de distribuição e bomba de água)
21/06 - 123 051 km - Porsche Brooklands
20/06 - 122 764 km - Porsche Brooklands
19/05 - 122 140 km - Porsche Brooklands
18/05 - 121 782 km - Porsche Brooklands
17/05 - 121 264 km - Porsche Brooklands
16/05 - 120 429 km - Porsche Brooklands
15/05 - 119 890 km - Porsche Byfleet
13/03 - 102 194 km - Porsche Byfleet
12/03 - 93 603 km - Porsche Byfleet
11/03 - 81 424 km - Porsche Byfleet
10/04 - 68 644 km - Porsche Byfleet
09/03 - 55 758 km - Porsche Byfleet
08/04 - 47 928 km - Camtune (especialista em Porsche)
07/04 - 46 911 km - Camtune
04/06 - 46 162 km - Camtune
03/05 - 44 790 km - Camtune
03/04 - 42 854 km - Camtune
03/03 - 39 945 km - Camtune
02/03 - 35 531 km - Camtune
01/03 - 31 129 km - AFN Porsche
02/00 - 28 830 km - AFN Porsche
03/99 - 25 584 km - AFN Porsche
03/98 - 20 104 km - AFN Porsche
03/94 - 3 071 km - Porsche Atenas

Manutenções recentes dignas de nota realizadas pela Porsche Brooklands:

25/08 - 650 £ - caixa do termóstato
25/07 - 2 575 £ - fuga de líquido de arrefecimento, problema na marcha lenta do motor
25/06 - 1 285 £ - ajuste dos faróis, parafusos do cárter (o custo inclui a revisão)
24/06 - 1 237 £ - reparação do silenciador
23/06 - 3 065 £ - recarga do ar condicionado, compressor do ar condicionado, pastilhas de travão, etc.

Os detalhes

928 GTS em Oak Green metálico, bem conservado e muito original
Veículo com especificações de fábrica, com arcos traseiros mais largos, tal como equipados no GTS
A pintura apresenta-se em bom estado, com algum desgaste inevitável devido à idade e à originalidade
Estes estão visíveis nas fotografias e incluem lascas nas bordas das portas, lascas causadas por pedras e pequenos arranhões nos painéis
Deve-se notar uma pequena área com bolhas na tampa do depósito de combustível
A parte inferior do veículo é visível nas fotos, sem quaisquer advertências estruturais no MOT
O vendedor informa que não há corrosão nem anomalias na parte inferior
Jantes de liga leve de fábrica «Cup» de 17 polegadas em muito bom estado, com ligeiro embaciamento e arranhões a assinalar
Pneus Michelin de qualidade montados
Roda sobressalente de aço de fábrica incluída, juntamente com ferramentas e compressor
Interior em pele Cashmere em muito bom estado e praticamente sem alterações, exceto no rádio
Ligeiro desgaste no banco do condutor, típico da idade e da quilometragem, sem afetar a estética
Equipado com bancos elétricos e teto de abrir
Saídas de ar auxiliares instaladas para os passageiros traseiros
Todos os instrumentos e comandos funcionam normalmente
O sistema de alarme/imobilizador foi substituído por uma alternativa não oficial
Equipado com sistema de som Kenwood com Bluetooth
O vendedor afirma que o motor arranca imediatamente e funciona sem problemas
Sempre guardado em garagem durante todo o período de propriedade atual
Segundo nos foi informado, não foram realizados trabalhos de remodelação ou atualização de grande envergadura
O vendedor afirma que não são necessários trabalhos de grande envergadura
O motor de arranque foi substituído por uma alternativa não original
Não há observações no MOT
Muito bem conservado por concessionários oficiais e especialistas ao longo de toda a sua vida útil, conforme acima referido
Reparações menores e ajustes recentes efetuados pela Porsche Brooklands, conforme acima

Por uma questão de transparência, o vendedor forneceu esta lista de avarias conhecidas:

Os amortecedores telescópicos do capô e da tampa traseira estão fracos
Fuga de óleo na zona do cárter, de origem desconhecida
Ausência de refrigerante no circuito do ar condicionado, com potencial fuga na bomba do compressor

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