Aspectos destacados

Codiciada edición final del GTS con motor V8 de 5,4 L, 350 bhp y un par de 369 lb/ft
Uno de los pocos cientos de ejemplares fabricados de serie con cambio manual de 5 velocidades
Bajo kilometraje documentado: 77 700 millas
Atractivo color verde aventurina metalizado con tapicería de cuero cachemira
Dos propietarios anteriores; el actual lo tiene desde 1997
27 sellos de revisión hasta junio de 2026, realizados por concesionarios oficiales y especialistas
Más de 7.500 £ en reparaciones realizadas por Porsche Brooklands desde 2023
ITV vigente hasta junio de 2027 sin advertencias

El atractivo

Cuando la conversación entre los entusiastas gira en torno al mejor Porsche clásico moderno, lo más probable es que las respuestas incluyan motores traseros y perfiles tipo «Beetle-back». Pero hay otro coche que puede reclamar ese título, y no es un 911. El GTS fue la última evolución del 928, y no solo es la mejor versión del gran turismo de Porsche, sino que podría ser el mejor GT jamás fabricado. No te limites a creer en nuestra palabra: Goodwood Road & Racing, la revista Octane, Classic & Sportscar y Hagerty han dicho lo mismo.

Cualquier 928 es bueno, por su forma de fabricación, su aspecto y su comportamiento al volante, pero el GTS reina por encima de todos. El más potente, el más rápido y el más lujoso: solo se fabricaron 2.904 unidades entre 1992 y 1995, de las cuales apenas unos cientos contaban con la codiciada —y quizá incluso imprescindible— caja de cambios manual de este ejemplar de 1993 en color Oak Green. Debe de ser uno de los más originales y mejor conservados de los que hay disponibles actualmente.

Según nos han informado, el coche se matriculó por primera vez en Grecia en 1993 antes de llegar al Reino Unido con su primer propietario en 1996. El propietario actual lo adquirió en 1997, y es justo decir que desde entonces lo ha mantenido sin escatimar en gastos. El libro de mantenimiento muestra 27 sellos, el más reciente de junio de 2026, todos ellos realizados por concesionarios oficiales de Porsche y especialistas de reconocido prestigio. También hay facturas por valor de más de 7.500 £ correspondientes a trabajos de reparación, en su mayoría menores, realizados por Porsche Brooklands desde 2023. La correa de distribución y la bomba de agua se cambiaron en junio de 2022, hace menos de 2.000 km. La actual ITV refuerza la impresión de que se trata de un coche muy bien cuidado y en perfecto estado: tiene validez hasta junio de 2027 sin ninguna advertencia.

Aparte de su procedencia, se trata realmente de un coche con un aspecto magnífico. Está pintado en un atractivo verde roble metalizado que combina a la perfección con el interior de cuero beige cachemira. Según nos han informado, el coche nunca ha sido restaurado, por lo que presenta algunos ligeros signos de desgaste. Son detalles con los que se puede convivir o que se pueden subsanar fácilmente.

Con tan solo 77 700 millas documentadas desde su salida de fábrica, se trata de un magnífico ejemplar de estos GT, cada vez más codiciados por los coleccionistas.

El vendedor afirma:

«Este es, sin duda, uno de los grandes turismos clásicos de Porsche, ideal tanto para viajes largos como para ir al supermercado. Se puede conducir de forma agresiva, cambiando rápidamente de marcha, o con tranquilidad, haciendo casi todo en quinta. Dado que las restricciones de velocidad en el Reino Unido empañan el disfrute de la velocidad máxima, lo que más me ha gustado es la capacidad de trazar la trazada ideal en las curvas y en las rotondas con solo la desaceleración estrictamente necesaria».

Información clave

Kilometraje: 125 057 km (77 706 millas) según el cuentakilómetros (declarado como correcto, respaldado por el historial del vehículo)
País de matriculación: originalmente Grecia, matriculado en el Reino Unido desde 1996
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 14 de junio de 2027 sin advertencias
Especificaciones técnicas: motor V8 de 5.397 cc y 350 bhp, cambio manual de 5 velocidades
Documentación: Manuales, sellos de revisión que abarcan 27 de los 30 años; el vendedor afirma disponer de un juego completo de facturas que abarca los 30 años, certificado V5C, amplia carpeta de historial, cargador de mantenimiento y faros Continental de repuesto

Historial de mantenimiento:

26/06 - 125 031 km - eporsch
24/06 - 124 443 km - Porsche Brooklands
22/06 - 123 587 km - Porsche Brooklands (más correa de distribución y bomba de agua)
21/06 - 123 051 km - Porsche Brooklands
20/06 - 122 764 km - Porsche Brooklands
19/05 - 122 140 km - Porsche Brooklands
18/05 - 121 782 km - Porsche Brooklands
17/05 - 121 264 km - Porsche Brooklands
16/05 - 120 429 km - Porsche Brooklands
15/05 - 119 890 km - Porsche Byfleet
13/03 - 102 194 km - Porsche Byfleet
12/03 - 93 603 km - Porsche Byfleet
11/03 - 81 424 km - Porsche Byfleet
10/04 - 68 644 km - Porsche Byfleet
09/03 - 55 758 km - Porsche Byfleet
08/04 - 47 928 km - Camtune (especialista en Porsche)
07/04 - 46 911 km - Camtune
04/06 - 46 162 km - Camtune
03/05 - 44 790 km - Camtune
03/04 - 42 854 km - Camtune
03/03 - 39 945 km - Camtune
02/03 - 35 531 km - Camtune
01/03 - 31 129 km - AFN Porsche
02/00 - 28 830 km - AFN Porsche
03/99 - 25 584 km - AFN Porsche
03/98 - 20 104 km - AFN Porsche
03/94 - 3.071 km - Porsche Atenas

Mantenimientos recientes destacados realizados por Porsche Brooklands:

25/08 - 650 £ - carcasa del termostato
25/07 - 2.575 £ - fuga de líquido refrigerante, problema con el ralentí del motor
25/06 - 1.285 £ - ajuste de faros, tornillos del cárter (el coste incluye la revisión)
24/06 - 1.237 £ - Reparaciones del silenciador
23/06 - 3.065 £ - recarga del aire acondicionado, compresor del aire acondicionado, pastillas de freno, etc.

Detalles

928 GTS en color verde roble metalizado, muy bien conservado y con gran parte de su equipamiento original
Coche conforme a las especificaciones de fábrica, con pasos de rueda traseros más anchos, tal y como se montan en el GTS
La pintura se presenta en buen estado, con algún desgaste inevitable debido a la antigüedad y a su carácter original
Estos se muestran en las fotos e incluyen desconchones en los bordes de las puertas, impactos de piedras y ligeras marcas en los paneles
Cabe señalar una pequeña zona con ampollas en el tapón del depósito de combustible
La parte inferior se muestra en las fotos y no presenta problemas estructurales según la ITV
El vendedor afirma que no hay corrosión ni anomalías en los bajos
Llantas de aleación de fábrica «Cup» de 17 pulgadas en muy buen estado, con un ligero deslustre y algunas marcas que cabe señalar
Neumáticos Michelin de calidad montados
Rueda de repuesto de acero de fábrica incluida, junto con herramientas y compresor
Interior de cuero Cashmere en muy buen estado y prácticamente sin modificaciones, salvo la radio
El asiento del conductor presenta un ligero desgaste, propio de su antigüedad y kilometraje, que no resulta antiestético
Equipado con asientos eléctricos y techo solar
Salidas de aire auxiliares para los pasajeros traseros
Según se ha informado, todos los instrumentos y mandos funcionan con normalidad
El sistema de alarma/inmovilizador ha sido sustituido por una alternativa no original
Equipado con equipo de sonido Kenwood con Bluetooth
El vendedor afirma que el motor arranca al instante y funciona con suavidad
Siempre se ha guardado en garaje durante todo el tiempo que ha estado en manos de su actual propietario
Según nos han informado, no se han realizado reformas ni mejoras importantes
El vendedor afirma que no se necesitan reparaciones importantes
El motor de arranque se ha sustituido por una alternativa no original
No hay advertencias en la ITV
Muy bien mantenido por concesionarios oficiales y especialistas a lo largo de toda su vida útil, tal y como se indica anteriormente
Reparaciones menores y ajustes recientes realizados por Porsche Brooklands, tal y como se indica anteriormente

En aras de la transparencia, el vendedor ha facilitado esta lista de averías conocidas:

Los amortiguadores telescópicos del capó y del maletero están débiles
Hay una fuga de aceite en la zona del cárter, cuyo origen se desconoce
No hay refrigerante en el circuito de aire acondicionado, con una posible fuga en la bomba del compresor

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación de la UE en materia de protección del consumidor. No obstante, sigues estando amparado por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.

✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.

✓ Queremos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como «siniestrados totales» en el marco de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic, y te facilitamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.

✓ Los compradores son responsables de la recogida

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad de los postores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.