Beskrivning
På bilsalongen i Paris i oktober 1966 introducerade Ferrari 275 GTB/ 4, en uppgraderad version av 275 GTB som hade premiär två år tidigare. I de flesta avseenden var den nya bilen nästan identisk med sin föregångare, eftersom den också använde den långa nos-designen som togs i bruk senare under den ursprungliga 275:s produktion, vilket motverkade frontlift i hög hastighet.
Huvudskillnaden låg under huven, där en uppgraderad version av Gioacchino Colombos kortblock 3, 3-liters V12-motor monterades med fyra överliggande kamdrev. Den nya motorn utvecklade 20 hästkrafter mer än sin föregångare, vilket gav den vigga 275-chassisen ett extra farton. GTB/ 4 var också standardutrustad med en reviderad layout av drivaxeln i ett solidt torquetube, vilket effektivt eliminerade vibrationer som ofta plågade de tidigare varianterna.
Den nya fyrkamiga 275 Berlinetta var Maranellos mest dynamiska vägbil hittills, och den skulle för alltid komma att minnas som den sista av de klassiska, vintage V12-frontrhmmm engines? wait.
"fronmonterade V12-motorer". Den kommande 365 GTB/ 4 skulle ha helt andra estetiska drag, vilket markerade en övergång till 1970-talets stil. Endast 330 exemplar av 275 GTB/ 4 tillverkades innan modellen avvecklades 1968, vilket tillförde en viss sällsynthet till den vördnadsvärda Ferrari också.
Chassinumret 9957 är ett extraordinärt exempel, ett av endast 27 Ferrari 275 GTB/ 4 som producerats i högerstyrning för den brittiska marknaden. Det är ännu mer anmärkningsvärt att det är den enda högerstyrda 275 GTB/ 4 som någonsin byggts av fabriken med den mycket eftertraktade aluminiumkarossen.
Den lätta aluminiumkarossen minskar vikten med cirka 100 kilogram jämfört med motsvarigheten med stålkropp, vilket ger ett märkbart ökat effekt/ vikt-förhållande. För sammanhang kan en tvåkamarmodell i aluminium konkurrera med en stålkropp fyra-kamarmodell i ren prestanda, så att para ihop den kraftfulla fyrkamarmotorn med denna ultralätta aluminiumkropp blir en mycket formidabel maskin.
Som sig bör för en bil av sådan sällsynthet och åtskillnad har 9957 njutit en liv av noggrann omvårdnad hos några av de mest respekterade samlarna, inklusive Rodney Felton, Jeremy Agace, Sir Anthony Bamford och Bruce Goddard.
Under senare år har den genomgått en fullständig restaurering av Joe Macari Classics och presenteras nu i sin fabrikskorrekt nyans Grigio Argento. Bevarade sitt originalchassi, motor och växellåda, allt verifierat av Ferrari Classiche Certification, står den som en av de mest exceptionella och speciella 275 GTB-erna som någonsin byggts. Bilen har just stolt visats på Hampton Court Concours of Elegance och skulle välkomnas på ett brett urval av andra concours-evenemang och Ferrari-klubbsträffar världen över. Kontakta oss nu för mer information eller för att boka en visning.
