Beschrijving
Bij de Paris Motor Show in oktober 1966 introduceerde Ferrari de 275 GTB/ 4, een verbeterde versie van de 275 GTB die twee jaar eerder debuteerde. In de meeste opzichten was de nieuwe auto vrijwel identiek aan zijn voorganger, aangezien hij ook de lange-neus carrosserie-stijl gebruikte die later in de oorspronkelijke productie van de 275 werd toegepast, wat frontlift bij hoge snelheid voorkwam.
Het belangrijkste verschil in de nieuwe auto zat onder de motorkap, waar een verbeterde versie van Gioacchino Colombos short-block, 3, 3-liter V12 motor was gemonteerd met vier bovenliggende nokkenassen. De nieuwe motor leverde 20 paardenkrachten meer dan zijn voorganger, waardoor het wendbare chassis van de 275 een extra krachtdosis kreeg. De GTB/ 4 was ook standaard uitgerust met een herziene opstelling van de aandrijfas in een massieve torsietube, waardoor trillingsproblemen die bij eerdere varianten vaak opdoken, effectief werden geëlimineerd.
De nieuwe vier-cam 275 Berlinetta was Maranello’s meest dynamische straatauto tot nu toe, en zou voor altijd herinnerd worden als de laatste van de klassieke, vintage V12-frontmotor modellen; de komende 365 GTB/ 4 zou volledig andere esthetiek vertonen, wat een overgang naar de styling van de jaren 70 markeerde. Slechts 330 exemplaren van de 275 GTB/ 4 werden geproduceerd voordat het model in 1968 werd stopgezet, wat een zekere zeldzaamheid toevoegde aan de vermaarde Ferrari, evenals.
Chassisnummer 9957 is een buitengewoon exemplaar, een van slechts 27 Ferrari 275 GTB/ 4’s die in rechts-hand sturen voor de Britse markt zijn geproduceerd. Nog opmerkelijker is dat het de enige met rechts gericht 275 GTB/ 4 ooit door de fabriek gebouwd met de zeer begeerde optionele aluminium carrosserie.
De lichte legering carrosserie vermindert ongeveer 100 kilogram ten opzichte van zijn stalen tegenhanger, wat een aanzienlijke boost geeft aan de kracht-gewicht verhouding. Ter context: een tweecam-model met legering kan concurreren met een stalen vier-cam in overall prestaties, dus het combineren van de krachtige vier-cam motor met deze ultralichte aluminium carrosserie resulteert in een zeer formidabele machine.
Zoals het hoort bij een auto van zo’n zeldzaamheid en onderscheid, heeft 9957 een leven van zorgvuldige zorg gehad in handen van enkele van de meest gerespecteerde verzamelaars, waaronder Rodney Felton, Jeremy Agace, Sir Anthony Bamford en Bruce Goddard.
In recente jaren heeft het een volledige restauratie ondergaan door Joe Macari Classics en wordt het nu gepresenteerd in zijn fabriek-conforme kleur Grigio Argento. Met behoud van zijn originele chassis, motor en versnellingsbak, allemaal geverifieerd door Ferrari Classiche Certification, staat het als een van de meest uitzonderlijke en bijzondere 275 GTBs ooit gebouwd. De auto is zojuist trots tentoongesteld geweest op de Hampton Court Concours of Elegance en zou welkom zijn op een breed scala aan andere concours-evenementen en Ferrari-club bijeenkomsten wereldwijd. Neem nu contact met ons op voor meer informatie of om een bezichtiging te regelen.
