Beskrivning
Den legendariska RS Touring som ni alla har letat efter. Ett tidigt produktionsexemplar tillverkat i november 1972, alltså en av de eftertraktade "första 500" bilarna med lättare panelarbete och endast den 6:e RS som tillverkades med högerratting för den brittiska marknaden.
Med sina matchande nummer och originalspecifikation är det en av endast fyra brittiska exemplar färgade i Bahia Red och har ett antal alternativ, 102 Uppvärmd bakruta, 409 Recaro sportssäten vänster och höger, 423 Ytterbackspegel förarsida, 439 Porsche sidotext (svart), 569 Bakre stötfångare, 651 Elektriska fönster, strålkastarna på motorhuven från Cibie monterades tidigt i bilens liv av AFN, leverantörshandlaren.
Denna RS har körts 117 500 vägar mil i händerna på fyra ägare från början och har en intressant omfattande historia från början. Den är i makelöst skick överallt.
RS hämtades från leverantörshandlaren AFN:s Falcon Works i Isleworth av första ägaren Lord Lyell den 12 januari 1973. Detta är registrerat på originalregistreringsdokumentet och Porsche Certificate of Authenticity samt även i en liten Smythson-motorbil. Den senare köptes speciellt för ankomsten av hans RS av Lord Lyell och dokumenterar flitigt var och en av de 110 000 mil han körde i bilen fram till han slutligen skilde sig från den i maj 1994.
Han köpte tydligt RS för långdistansmotorism då journalen registrerar regelbundna resor från hans skotska egendom, Kinnordy nära Kirriemuir, till sitt Londonhus på Petersham Mews, en 475 mil lång körning. Dessutom täcktes många körningar till hans hus i Provence från Skottland via London, en 2 000 mil lång resa. En intressant anteckning från augusti 1997 registrerar ett körningsbesök till Porsche-fabriken och en provkörning i en Porsche 959 med Herr Wolf på 260 km/ h!
De många resorna mellan Skottland och London förklaras av Lord Lyells roll som en inflytelserik och hårt arbetande konservativ peer under Edward Heath och Margaret Thatcher i House of Lords. Thatcher befordrade honom till regeringspiskan 1979 och senare till Under Secretary of State vid Northern Ireland Office 1984. Han älskade tydligt att köra, ja hans kärlek till snabba bilar noteras i hans dödsannons från 15 februari 2017 i Scottish Herald.
Lord Lyell fick Porsche underhållen efter behov av leverantörshandlaren AFN enligt vad AFN Porsche-historikern Jeff Moyes minns och det var till AFN och Porsche Great Britain som han vände sig 1990 efter att ha beslutat att mer omfattande arbete nu var nödvändigt med 107 000 mil registrerade. I slutändan beslutades det att helt restaurera bilen, karosseriet och all löpande utrustning demonterades och renoverades eller ersattes efter behov. Omfattande fakturor på fil detaljer det arbete som utfördes och de 30 000 pund som spenderades.
Ett fotoalbum registrerar bilen som delas isär och sätts ihop igen. Detta visar viktigt hur bra och original bilen förblev före arbetet efter att aldrig ha varit föremål för de ändringar, skador och tävlingsansträngningar som drabbade så många RS under deras mittliv.
Ett år senare registrerar Lord Lyells motorbil logg honom som samlar sin nästan nya RS från AFN den 12 juli. Det återupptog omedelbar sitt tidigare liv körning från AFN till Petersham Mews, vidare till House of Lords och sedan till Kinnordy, 466 mil på denna första dag av användning efter restaurering.
Lord Lyell fortsatte att använda RS även om mer sparsamt fram till maj 1994 och täckte 2 500 mil efter restaurering innan han tog beslutet att skiljas från sin gamla vän, ett svårt beslut är jag säker. Det erbjöds på auktion och köptes av en brittisk entusiast med en av världens finaste bilsamlingar.
RS förblev i denna samling fram till 1996 och användes sparsamt och täckte knappt 1 000 mil. 1996 började Jeff Moyes från AFN som hade övervakat restaureringen diskret erbjuda RS för försäljning på uppdrag av samlingen och det nådde lyckligtvis antennen på en advokat och Porsche-entusiast baserad i Leighton Buzzard som hade letat efter en bra RS med karaktär under en tid.
Han köpte bilen i september 1996 efter mycket due diligence och forskning som visas i korrespondens på fil. Tydligt en noggrann ägare täckte han ytterligare 3 000 försiktiga torra mil under sin 12-åriga ägarperiod med AFN initialt för underhåll och senare de högt värderade Porsche-specialisterna Bob Watson Engineering i Oxfordshire.
2008 erbjöd jag en låg mil Porsche 993 C4S för försäljning och denna sista ägare kontaktade mig, intresserad av att köpa en senare mer användbar 911 än den han hade. Under ytterligare samtal blev det snabbt klart att det han hade var extremt önskvärt och efter mycket diskussion nådde vi en överenskommelse och jag köpte RS i utbyte mot 993 och ganska mycket pengar.
Jag erbjöd RS för försäljning i vår vanliga insida bakre omslag Octane-annons från augusti 2008 och sålde den snabbt till den fjärde och sista ägaren som har behållit den fram till nu. Varje ägare av bilen har varit en entusiast som har njutit av och respekterat bilen med försiktig användning och flitigt underhåll och denna sista ägare är inget undantag. RS gick med i en liten samling av makelösa bilar och den har fortsatt att underhållas till perfektion för ytterligare 4 000 mil enligt mycket omfattande fakturering från erkända Porsche-specialister på fil. 2023/ 4 skickades Porsche till 911-guru Neil Bainbridge från BS Motorsport för en fullständig inspektion som kan ses i kalkylbladet på fil. Detta kulminerade i en fullständig motoröverbyggnad och detalj tillsammans med en myriad av ytterligare detaljarbete enligt fakturering på 60 000 pund. En Dyno-utskrift på fil visar en toppeffekt efter motoröverbyggnad på 255 hk.
Idag är jag stolt att erbjuda denna exceptionella RS för andra gången. Vid visning för några veckor sedan för första gången sedan jag såg den åka iväg 2008, imponerades jag igen av dess "riktighet", karaktär och exquisit detalj. Det kommer med ovan nämnda historikfiler och Smythson-journalen som dokumenterar bilens 117 000 mil i händerna på fyra ägare, tillsammans med originalverktygsats och nyckeluppsättning.
