Description
La légendaire RS Touring que vous attendiez tous. Un exemplaire de production précoce fabriqué en novembre 1972, donc l'une des convoitées « premières 500 » voitures dotées d'une carrosserie plus légère et seulement la 6ème RS produite en conduite à droite pour le marché britannique.
Conservant ses numéros d'origine et sa spécification d'usine, c'est l'un des quatre seuls exemplaires britanniques terminés en Rouge Bahia et dispose d'un certain nombre d'options : 102 Lunette arrière chauffante, 409 Sièges sport Recaro gauche et droit, 423 Rétroviseur extérieur côté conducteur, 439 Lettrage latéral Porsche (noir), 569 Barre de protection arrière, 651 Vitres électriques, les projecteurs Cibie montés sur le capot ont été installés tôt dans la vie de la voiture par AFN, le concessionnaire fournisseur.
Cette RS a parcouru 117 500 miles routiers entre les mains de quatre propriétaires depuis sa création et possède un historique intéressant et complet depuis l'usine. Elle est en condition impeccable partout.
La RS a été récupérée chez le concessionnaire fournisseur AFN à Falcon Works à Isleworth par le premier propriétaire Lord Lyell le 12 janvier 1973. Ceci est enregistré sur le document d'immatriculation original et le Certificat d'Authenticité Porsche, ainsi que dans un petit carnet automobile Smythson's. Ce dernier, acheté spécialement pour l'arrivée de sa RS par Lord Lyell, documente méticuleusement chacun des 110 000 miles qu'il a parcourus dans la voiture jusqu'à ce qu'il s'en sépare finalement en mai 1994.
Il a clairement acheté la RS pour les trajets longue distance, comme l'enregistre le journal avec des trajets réguliers depuis son domaine écossais, Kinnordy près de Kirriemuir, jusqu'à sa maison londonienne à Petersham Mews, un trajet de 475 miles. De plus, de nombreux trajets vers sa maison en Provence depuis l'Écosse via Londres ont été effectués, un voyage de 2 000 miles. Une entrée intéressante d'août 1997 enregistre une visite de conduite à l'usine Porsche et un essai dans une Porsche 959 avec Herr Wolf à 260 km/ h !
Les nombreux trajets entre l'Écosse et Londres s'expliquent par le rôle de Lord Lyell en tant que Pair conservateur influent et travailleur à la Chambre des Lords sous Edward Heath et Margaret Thatcher. Thatcher l'a promu whip du gouvernement en 1979 et plus tard sous-secrétaire d'État au Bureau de l'Irlande du Nord en 1984. Il aimait clairement conduire, en effet son amour des voitures rapides est noté dans son nécrologie du 15 février 2017 dans le Scottish Herald.
Lord Lyell a fait entretenir la Porsche comme prévu par le concessionnaire fournisseur AFN, comme s'en souvient l'historien Porsche d'AFN Jeff Moyes, et c'est vers AFN et Porsche Great Britain qu'il s'est tourné en 1990, ayant décidé que des travaux plus importants étaient maintenant nécessaires avec 107 000 miles enregistrés. En fin de compte, il a été décidé de restaurer complètement la voiture, la carrosserie et tous les éléments roulants ont été démontés et remis à neuf ou remplacés selon les besoins. Des factures détaillées en dossier détaillent les travaux effectués et les 30 000 £ dépensés.
Un album photographique enregistre la voiture se démontant et se remontant. Ceci montre notamment à quel point la voiture est restée bonne et originale avant les travaux, n'ayant jamais été soumise aux modifications, dommages et rigueurs de compétition qui ont affecté tant de RS dans leur vie intermédiaire.
Un an plus tard, le journal automobile de Lord Lyell enregistre qu'il récupère sa RS comme neuve chez AFN le 12 juillet. Elle a immédiatement repris sa vie antérieure en conduisant d'AFN à Petersham Mews, puis à la Chambre des Lords et à Kinnordy, 466 miles le premier jour d'utilisation après restauration.
Lord Lyell a continué à utiliser la RS, bien que plus parcimonieusement, jusqu'en mai 1994, parcourant 2 500 miles après restauration avant de décider de se séparer de son vieux compagnon, une décision difficile j'en suis sûr. Elle a été proposée aux enchères et achetée par un passionné basé au Royaume-Uni possédant l'une des plus belles collections de voitures du monde.
La RS est restée dans cette collection jusqu'en 1996 et a été utilisée parcimonieusement, parcourant à peine 1 000 miles. En 1996, Jeff Moyes d'AFN, qui avait supervisé la restauration, a commencé à proposer discrètement la RS à la vente au nom de la collection et elle a heureusement atteint l'attention d'un avocat et passionné de Porsche basé à Leighton Buzzard qui cherchait depuis longtemps une excellente RS avec du caractère.
Il a acheté la voiture en septembre 1996 après une diligence raisonnable approfondie et des recherches comme le montrent les correspondances en dossier. Clairement un propriétaire exigeant, il a parcouru 3 000 miles supplémentaires prudents et secs pendant sa période de 12 ans, utilisant initialement AFN pour l'entretien et plus tard le très réputé spécialiste Porsche Bob Watson Engineering en Oxfordshire.
En 2008, j'offrais une Porsche 993 C4S à faible kilométrage à la vente et ce dernier propriétaire m'a contacté, intéressé par l'achat d'une 911 plus récente et plus utilisable que celle qu'il avait. Au cours de la conversation suivante, il est devenu rapidement clair que ce qu'il avait était extrêmement désirable et après de nombreuses discussions, nous avons conclu un accord et j'ai acheté la RS en échange de la 993 et d'une somme d'argent plutôt importante.
J'ai proposé la RS à la vente dans notre habituelle annonce de couverture arrière intérieure Octane d'août 2008 et l'ai rapidement vendue au quatrième et dernier propriétaire qui l'a conservée jusqu'à présent. Chaque propriétaire de la voiture a été un passionné qui a apprécié et respecté la voiture avec une utilisation prudente et un entretien diligent, et ce dernier propriétaire ne fait pas exception. La RS a rejoint une petite collection de voitures impeccables et elle a continué à être entretenue à la perfection pour 4 000 miles supplémentaires comme le détaillent les factures très détaillées des spécialistes Porsche reconnus en dossier. En 2023/ 4, la Porsche a été envoyée au gourou 911 Neil Bainbridge de BS Motorsport pour une inspection complète comme on peut le voir dans la feuille de calcul en dossier. Ceci a abouti à une reconstruction complète du moteur et à des détails ainsi qu'une myriade d'autres travaux de détail comme expliqué dans les factures s'élevant à 60 000 £. Un résultat Dyno en dossier montre une puissance maximale après reconstruction du moteur de 255 ch.
Aujourd'hui, je suis fier de proposer cette RS exceptionnelle pour la deuxième fois. Lors d'une visite il y a quelques semaines pour la première fois depuis l'avoir vue partir en 2008, j'ai à nouveau été impressionné par sa « justesse », son caractère et ses détails exquis. Elle est accompagnée des fichiers d'historique mentionnés ci-dessus et du journal Smythson's qui documente les 117 000 miles de la voiture entre les mains de quatre propriétaires, ainsi que l'ensemble d'outils d'origine et l'ensemble de clés.
