Descrição
O lendário RS Touring que todos procuravam. Um exemplo de produção inicial fabricado em Novembro de 1972, portanto um dos desejados carros dos 'primeiros 500' com painéis mais leves e apenas o 6º RS produzido com volante à direita para o mercado britânico.
Mantendo os números correspondentes e a especificação original, é um de apenas quatro exemplares britânicos acabados em Bahia Red e apresenta várias opções: 102 Janela traseira aquecida, 409 Bancos desportivos Recaro esquerdo e direito, 423 Espelho exterior lado do condutor, 439 Letras laterais Porsche (preto), 569 Barra de proteção traseira, 651 Janelas eléctricas, os faróis de condução Cibie montados no capô foram instalados no início da vida do carro pela AFN, a concessionária fornecedora.
Este RS percorreu 117. 500 milhas em estrada nas mãos de quatro proprietários desde novo e tem um histórico interessante e abrangente desde a origem. Encontra-se em condição imaculada em toda a sua extensão.
O RS foi recolhido da Falcon Works da AFN em Isleworth pelo primeiro proprietário Lord Lyell em 12 de Janeiro de 1973. Isto está registado no documento de registo original e no Certificado de Autenticidade Porsche, bem como num pequeno livro de motoring Smythson's. Este último foi comprado especialmente para a chegada do seu RS por Lord Lyell, que documentou diligentemente cada uma das 110. 000 milhas que completou no carro até finalmente se separar dele em Maio de 1994.
Ele claramente comprou o RS para viagens de longa distância, pois o diário regista viagens regulares da sua Propriedade Escocesa, Kinnordy perto de Kirriemuir, até à sua casa em Londres em Petersham Mews, uma viagem de 475 milhas. Além disso, muitas viagens até à sua casa na Provence desde a Escócia via Londres foram realizadas, uma jornada de 2. 000 milhas. Uma entrada interessante em Agosto de 1997 regista uma visita de condução à fábrica Porsche e um test drive num Porsche 959 com Herr Wolf a 260kph!
As muitas viagens entre a Escócia e Londres são explicadas pelo papel de Lord Lyell como um influente e trabalhador Conservador Peer na Câmara dos Lordes sob Edward Heath e Margaret Thatcher. Thatcher promoveu-o a chicote do governo em 1979 e posteriormente a Secretário de Estado Adjunto no Gabinete da Irlanda do Norte em 1984. Ele claramente adorava conduzir, de facto o seu amor por carros rápidos é notado no seu obituário de 15 de Fevereiro de 2017 no Scottish Herald.
Lord Lyell mantinha o Porsche conforme necessário pela concessionária fornecedora AFN, como recordado pelo historiador Porsche da AFN Jeff Moyes, e foi à AFN e à Porsche Great Britain que se dirigiu em 1990, tendo decidido que trabalho mais extenso era agora necessário com 107. 000 milhas registadas. No final, decidiu-se restaurar completamente o carro, a carroçaria e todos os componentes foram desmontados e restaurados ou substituídos conforme necessário. Facturas extensas em arquivo detalham o trabalho realizado e os £30. 000 gastos.
Um álbum fotográfico regista o carro a ser desmontado e remontado. Isto mostra importantemente como o carro permaneceu bom e original antes do trabalho, nunca tendo sido sujeito às modificações, danos e rigores de competição que afectaram tantos RS's na sua vida média.
Um ano depois, o registo de condução de Lord Lyell regista-o a recolher o seu RS como novo da AFN em 12 de Julho. Imediatamente retomou a sua vida anterior, conduzindo da AFN para Petersham Mews, depois para a Câmara dos Lordes e depois para Kinnordy, 466 milhas neste primeiro dia de uso pós-restauro.
Lord Lyell continuou a usar o RS, embora mais moderadamente, até Maio de 1994, cobrindo 2. 500 milhas pós-restauro antes de tomar a decisão de se separar do seu velho amigo, uma decisão difícil tenho a certeza. Foi oferecido em leilão e comprado por um entusiasta baseado no Reino Unido com uma das melhores colecções de carros do mundo.
O RS permaneceu nesta colecção até 1996 e foi utilizado moderadamente, cobrindo apenas 1. 000 milhas. Em 1996, Jeff Moyes da AFN, que tinha supervisionado o restauro, começou a oferecer o RS discretamente para venda em nome da colecção e felizmente chegou à atenção de um advogado e entusiasta Porsche baseado em Leighton Buzzard que procurava há algum tempo um grande RS com carácter.
Ele comprou o carro em Setembro de 1996 após muita diligência e pesquisa, como mostrado na correspondência em arquivo. Claramente um proprietário exigente, cobriu mais 3. 000 milhas cuidadosas em tempo seco durante o seu período de 12 anos, utilizando inicialmente a AFN para manutenção e posteriormente os altamente conceituados especialistas Porsche Bob Watson Engineering em Oxfordshire.
Em 2008, eu estava a oferecer um Porsche 993 C4S de baixa quilometragem para venda e este último proprietário contactou-me, interessado em comprar um 911 mais recente e mais utilizável do que o que tinha. Durante conversas posteriores, rapidamente ficou claro que o que ele tinha era extremamente desejável e após muita discussão chegámos a um acordo e comprei o RS em troca do 993 e bastante dinheiro.
Ofereci o RS para venda no nosso habitual anúncio da contracapa interior Octane de Agosto de 2008 e rapidamente o vendi ao quarto e último proprietário que o manteve até agora. Cada proprietário do carro foi um entusiasta que desfrutou e respeitou o carro com uso cuidadoso e manutenção diligente e este último proprietário não é excepção. O RS juntou-se a uma pequena colecção de carros imaculados e continuou a ser mantido à perfeição durante mais 4. 000 milhas, conforme detalhado na facturaçãomuito extensa de especialistas Porsche reconhecidos em arquivo. Em 2023/ 4, o Porsche foi enviado para Neil Bainbridge, guru 911 da BS Motorsport, para uma inspeção completa, como pode ser visto na folha de cálculo em arquivo. Isto culminou numa reconstrução completa do motor e detalhe, juntamente com uma miríade de trabalho de detalhe adicional, conforme explicado em facturas totalizando £60. 000. Um impresso Dyno em arquivo mostra uma potência máxima pós-reconstrução do motor de 255 bhp.
Hoje tenho o orgulho de oferecer este RS excepcional pela segunda vez. Ao visualizar há algumas semanas pela primeira vez desde o vê-lo partir em 2008, fiquei novamente tão impressionado com a sua 'correção', carácter e detalhe exquisito. Vem com os ficheiros de histórico acima mencionados e o diário Smythson's que documenta as 117. 000 milhas do carro nas mãos de quatro proprietários, juntamente com kit de ferramentas original e conjunto de chaves.
