Descripción
El legendario RS Touring que todos habéis estado buscando. Un ejemplo de producción temprana fabricado en noviembre de 1972, por lo que es uno de los deseados coches de los 'primeros 500' con carrocería más ligera y solo el 6º RS producido con volante a la derecha para el mercado británico.
Conservando sus números coincidentes y especificación original, es uno de solo cuatro ejemplares británicos acabados en Rojo Bahía y presenta una serie de opciones: 102 Luneta trasera calefactada, 409 Asientos deportivos Recaro izquierdo y derecho, 423 Espejo exterior lado del conductor, 439 Letras laterales Porsche (negras), 569 Barra de protección trasera, 651 Elevalunas eléctricos, los faros de conducción Cibie montados en el capó fueron instalados temprano en la vida del coche por AFN, el distribuidor suministrador.
Este RS ha recorrido 117. 500 millas de carretera en manos de cuatro propietarios desde nuevo y tiene un historial interesante y completo desde su origen. Se encuentra en condiciones impecables en todos los aspectos.
El RS fue recogido del Falcon Works de AFN en Isleworth por el primer propietario Lord Lyell el 12 de enero de 1973. Esto está registrado en el documento de registro original y en el Certificado de Autenticidad de Porsche, así como en un pequeño libro de automovilismo de Smythson's. Este último fue comprado especialmente para la llegada de su RS por Lord Lyell, quien diligentemente documenta cada una de las 110. 000 millas que completó en el coche hasta que finalmente se desprendió de él en mayo de 1994.
Claramente compró el RS para viajes de larga distancia, ya que el diario registra viajes regulares desde su finca escocesa, Kinnordy cerca de Kirriemuir, a su casa de Londres en Petersham Mews, un viaje de 475 millas. Además, se realizaron muchos viajes a su casa en Provenza desde Escocia pasando por Londres, un viaje de 2. 000 millas. Una entrada interesante en agosto de 1997 registra una visita de conducción a la fábrica de Porsche y una prueba de conducción en un Porsche 959 con Herr Wolf a 260 kph.
Los muchos viajes entre Escocia y Londres se explican por el papel de Lord Lyell como un influyente y trabajador Conservador en la Cámara de los Lores bajo Edward Heath y Margaret Thatcher. Thatcher lo ascendió a látigo del gobierno en 1979 y posteriormente a Subsecretario de Estado en la Oficina de Irlanda del Norte en 1984. Claramente amaba conducir; de hecho, su amor por los coches rápidos se menciona en su obituario del 15 de febrero de 2017 en el Scottish Herald.
Lord Lyell mantuvo el Porsche según lo requerido por el distribuidor suministrador AFN, como recuerda el historiador de Porsche de AFN Jeff Moyes, y fue a AFN y Porsche Great Britain a quien acudió en 1990 habiendo decidido que ahora se requería un trabajo más extenso con 107. 000 millas registradas. Al final, se decidió restaurar completamente el coche; la carrocería y todos los componentes mecánicos fueron desmontados y restaurados o reemplazados según fue necesario. La extensa facturación archivada detalla el trabajo completado y las £30. 000 gastadas.
Un álbum fotográfico registra el coche siendo desmontado y vuelto a montar. Esto muestra importantemente lo bueno y original que el coche se mantuvo antes del trabajo, nunca habiendo sido sometido a las modificaciones, daños y rigores de competición que afectaron a tantos RS en su vida media.
Un año después, el registro de conducción de Lord Lyell registra que recogió su RS como nuevo de AFN el 12 de julio. Inmediatamente reanudó su vida anterior conduciendo desde AFN a Petersham Mews, luego a la Cámara de los Lores y después a Kinnordy, 466 millas en este primer día de uso post-restauración.
Lord Lyell continuó usando el RS aunque más moderadamente hasta mayo de 1994, cubriendo 2. 500 millas post-restauración antes de tomar la decisión de desprenderse de su viejo amigo, una decisión difícil estoy seguro. Fue ofrecido en subasta y comprado por un entusiasta con sede en el Reino Unido con una de las mejores colecciones de coches del mundo.
El RS permaneció en esta colección hasta 1996 y fue utilizado moderadamente cubriendo apenas 1. 000 millas. En 1996, Jeff Moyes de AFN, quien había supervisado la restauración, comenzó a ofrecer el RS discretamente para la venta en nombre de la colección y afortunadamente llegó a la atención de un abogado y entusiasta de Porsche con sede en Leighton Buzzard que había estado buscando un gran RS con carácter durante algún tiempo.
Compró el coche en septiembre de 1996 después de mucha diligencia debida e investigación como se muestra en la correspondencia archivada. Claramente un propietario exigente, cubrió otras 3. 000 cuidadosas millas en seco durante su tenencia de 12 años, utilizando AFN inicialmente para mantenimiento y posteriormente los muy respetados especialistas en Porsche Bob Watson Engineering en Oxfordshire.
En 2008 estaba ofreciendo un Porsche 993 C4S de bajo kilometraje para la venta y este último propietario se puso en contacto conmigo, interesado en comprar un 911 más reciente y más utilizable que el que tenía. Durante una conversación posterior, rápidamente quedó claro que lo que tenía era extremadamente deseable y después de mucha discusión llegamos a un acuerdo y compré el RS a cambio del 993 y bastante dinero.
Ofrecí el RS para la venta en nuestro habitual anuncio de contraportada de Octane de agosto de 2008 y rápidamente lo vendí al cuarto y último propietario que lo ha conservado hasta ahora. Cada propietario del coche ha sido un entusiasta que ha disfrutado y respetado el coche con un uso cuidadoso y mantenimiento diligente, y este último propietario no es una excepción. El RS se unió a una pequeña colección de coches impecables y ha continuado siendo mantenido a la perfección durante otras 4. 000 millas como se detalla en la muy extensa facturación de reconocidos especialistas en Porsche archivada. En 2023/ 4 el Porsche fue enviado a Neil Bainbridge, gurú de 911 de BS Motorsport, para una inspección completa como se puede ver en la hoja de cálculo archivada. Esto culminó en una reconstrucción completa del motor y detalle junto con una miríada de trabajo de detalle adicional como se explica en facturación por £60. 000. Un impreso de Dyno archivado muestra una potencia máxima post-reconstrucción del motor de 255 bhp.
Hoy me enorgullece ofrecer este excepcional RS por segunda vez. Al verlo hace algunas semanas por primera vez desde verlo partir en 2008, nuevamente quedé tan impresionado con su 'corrección', carácter y detalle exquisito. Viene con los archivos de historial mencionados anteriormente y el diario de Smythson's que documenta las 117. 000 millas del coche en manos de cuatro propietarios, junto con el juego de herramientas original y juego de llaves.
