Description
1993 Land Rover Defender 90 200 TDI
Location : Londres, Angleterre
Chassis : SALLDVAF8KA921570
Engine : 2. 5 200TDI
Transmission : Boîte manuelle à cinq vitesses
Mileage : 97 000 miles
Couleur : Arles Blue | Tissu gris
À conduite à gauche
Histoire du Land Rover
La gamme Land Rover Series a été lancée en 1948 et le modèle, aujourd’hui connu sous le nom de Defender, a été lancé en 1983 et la production en continu s’est terminée en janvier 2016, après 67 ans. Les Land Rovers ont été inspirés par le Willys Jeep fabriqué aux États‑Unis juste après la guerre et, d’ici 1992, ils prétendaient que 70 % de tous les véhicules qu’ils avaient jamais construits étaient encore en utilisation. Les gammes Defender et Series ont eu une présence internationale unique tout au long de leur production, ayant été exportées, fabriquées et produites sous licence par un certain nombre d’autres constructeurs sur divers marchés, notamment en Australie, en Afrique du Nord et du Sud, en Turquie, au Brésil, au Pakistan et en Malaisie, pour n’en citer que quelques-uns. En 1993, Land Rover a décidé de tenter le marché américain après le lancement réussi de la marque Range Rover en 1987 afin d’offrir une alternative haut de gamme au Jeep Wrangler ciblant les acheteurs aventureux. Land Rover a finalement dû retirer son offre des marchés nord-américain et canadien en 1997 pour des raisons économiques. Les Defender proposés aux États‑Unis dans les années 90 ont dû être significativement modifiés par rapport aux autres marchés d’exportation de Land Rover. Des amendements ultérieurs à la réglementation fédérale sur la sécurité ont finalement retiré définitivement le Defender du marché américain en 1997, Land Rover tournant son attention vers des modèles Discovery et Range Rover haut de gamme qui étaient conçus de A à Z.
La voiture
Ce Defender 90 de 1993 à empattement court a été livré neuf à Bossi Enrico Maria de Turin, Italie, le 01/ 03/ 1993. Le véhicule a ensuite résidé sur l’île sicilienne au Sud de l’Italie et a appartenu à un total de 4 propriétaires au cours de ses 27 années d’existence. Un pour les traditionalistes. Il présente une spécification quasi d’origine, à l’exception de quelques modifications inspirées par la NAS, notamment des jantes en alliage freestyle et une barre A-frame bulbar d’époque. Finitions Bleu Arles avec toit blanc cassé, le véhicule dégage une véritable fusion EURO – NAS. Difficile à décrire, mais il paraît juste. Il y a vingt-cinq ans, cela n’aurait pas semblé déplacé en conduisant à Beverly Hills ou garé sur l’allée d’une maison dans les Hamptons.
État
Extérieur
Dans l’ensemble, la carrosserie est en très bon état. Il n’y a que les plus légères indentations sur certaines surfaces plates en aluminium. Une légère rayure en éventail sur l’aile arrière côté passager sous la petite lunette arrière. Toutes les joints d’étanchéité en caoutchouc des portes sont en bon état, ainsi que les optiques et le reste du mobilier extérieur, tels que grilles et bouches d’aération.
Peinture
L’établi s’est vu refaçonner l’ensemble des panneaux extérieurs dans la teinte Arles Blue d’origine, au cours des dernières années. La qualité de la finition est fantastique, sans réaction notable des surfaces en aluminium et en acier.
Jantes
La voiture est équipée d’un jeu complet de 5 jantes ‘Freestyle’ qui ont été entièrement refaites. Elles sont associées à un nouvel ensemble de pneus Pirelli Scorpion Road assortis.
Intérieur
Les sièges avant sont en bon état, sans déchirures à la base ou sur les parties supérieures. Usure légère sur l’assise interne, bien qu’ils ne soient pas tout à fait neufs en termes de fermeté et offrent encore pas mal d’utilisation. Les panneaux de porte sont en bon état ainsi que les poignées de porte. Le tableau de bord est en bon état. Il n’y a qu’un seul trou sur le tableau de bord auxiliaire en son centre. Les tapis du conducteur et du passager sont neufs, mais le habillage du tunnel de transmission central présente des fissures et pourrait être retiré pour un look plus utilitaire ou remplacé. À l’arrière, il y a une banquette latérale unique en vinyle gris avec un revêtement de chargement en caoutchouc neuf.
Volant
La voiture est équipée du volant d’origine à deux branches du TDI. Il présente une usure sur le bord supérieur. Il est tout à fait utilisable, mais pourrait être recouvert en vinyle ou en cuir ou remplacé par une version neuve.
Mécanique
Moteur
Le moteur est un modèle d’usine 200Tdi 11L. Ils ont été produits de 1991 à 1994 et bien que le 300 TDI soit plus raffiné, et une itération plus avancée, il affiche en réalité moins de puissance que le 200 TDI. Ce qui en fait un 200 TDI vraiment excellent qui ne doit pas être négligé. L’entretien et la maintenance sont très similaires à ceux du 300TDI. Le 200 TDI a également été largement utilisé, non seulement sur le Defender mais aussi sur la Range Rover Classic et la Discovery, ce qui rend les connaissances, l’expertise et les pièces facilement disponibles. Celui-ci tourne très bien avec pas mal de couple à bas régime et pas de fumée noire en forte accélération.
Boîte de vitesses
La boîte LT77 fonctionne et passe facilement, les blocages de différentiel haut et bas fonctionnant correctement. Tous les systèmes d’embrayage synchronisés, y compris la marche arrière, sont sans crissements.
Structure
Structurellement, le véhicule est excellent, étant resté dans le sud de l’Italie au cours des 27 dernières années; le cadre, la cloison et les sections du pied de caisse en acier présentent une excellente condition. Le véhicule a récemment bénéficié d’un nouveau renfort de traverse arrière, car le précédent montrait des signes d’usure au bord extérieur. Cela, combiné à de nouveaux anti-boue, achève très bien le véhicule.
Aperçu de l’entretien
Le véhicule a récemment bénéficié du remplacement mentionné ci-dessus de la traverse arrière, ainsi que d’un roulement d’arbre sur l’essieu arrière. Lors de cette opération, des garnitures de frein arrière ont été remplacées et le frein à main a été réglé. Le véhicule sera vendu avec une vidange du moteur incluant le liquide de refroidissement, l’huile moteur et l’huile de transmission.
Documentation
La voiture est accompagnée de sa Targa italienne d’origine, ce document comprenant les coordonnées du propriétaire précédent et les révisions techniques annuelles, à l’intérieur du livret nos tampons de révision techniques datant de 1997 jusqu’au début de 2020. À cela s’ajoute l’avis d’inscription au registre public de terminaison de circulation, confirmant que le véhicule a été radié d’Italie et est prêt pour une immatriculation dans le pays du choix de l’acheteur, soit dans l’UE soit ailleurs.
Liens utiles
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Autres réflexions
Nous sommes bien habitués à expédier des Range Rovers et des voitures de collection à travers le monde, avec des expéditions régulières vers Dubaï, le Canada et les États‑Unis. N’hésitez pas à nous contacter pour discuter des coûts d’importation, des frais d’expédition ou pour obtenir les coordonnées d’un agent de transport recommandé dans votre région afin d’aider au dédouanement.
Pour les acheteurs américains, nous pouvons offrir le forfait d’expédition et de dédouanement suivant :
Port Delivery
Fret maritime RoRo du port de Southampton au port de Baltimore
Dédouanement à l’export
Dédouane d’importation US & dépôt ISF, soumission du formulaire DOT/ EPA et caution en douane
Prix de la prestation : 2 650, 00 USD
Cela vous laisse uniquement responsable du paiement des droits de douane américains à notre courtier douanier américain lors du dédouanement de votre véhicule au port de Baltimore. Nous pouvons organiser la livraison jusqu’à votre allée à votre domicile moyennant un coût supplémentaire.
