Description
Location : Londres, Angleterre
Châssis : SALLHBM33KA634543
Numéro d’immatriculation : K855CBH (GB)
Moteur : 4. 2 V8 EFI Essence
Transmission : automatique quatre vitesses
Kilométrage : 107 673 miles
Couleur : Plymouth Blue | Intérieur cuir marron
Gauche - roue motrice (droite côté conducteur)
LE FONDS COOL EARTH SAMUEL LLOYD & CO
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HISTORIQUE DU RANGE ROVER
La fin des années 1960 voit émerger le marché récréatif tout-terrain, ce qui pousse Land Rover à proposer un concurrent radical du Jeep Wagoneer et du Ford Bronco. Land Rover confie ce défi à Charles Spencer King, sous le nom de projet « The 100 inch Station Wagon ».
Tout a commencé lorsque Rover a acheté un Bronco et a remarqué la suspension à ressorts hélicoïdaux, ce qui a renforcé l’élément luxueux tout en offrant de meilleures performances et du confort. Il a également noté le puissant Buick V8. Cependant, M. King a donné au Range Rover plusieurs capacités uniques, des carburateurs améliorés qui alimentent encore le carburant à des angles extrêmes et la fameuse manivelle de démarrage pour les situations d’urgence.
Il a été lancé en 1970 comme « une voiture pour toutes les raisons ». Le Range Rover fut également le premier 4x4 permanent à dépasser les 100 mph tout en ayant une capacité de remorquage de 3, 5 tonnes métriques, un aménagement pour cinq, des freins à disque hydrauliques sur toutes les roues et le système de transmission à double gamme, à quatre roues motrices permanentes, révolutionnaire.
Une version à quatre portes a été introduite en 1981, la version à deux portes ayant été abandonnée en 1994, elle fut alors nommée « Classic » pour la différencier du tout nouveau Range Rover P38a.
LA VOITURE
Avec des dépenses récentes chez Keith Gott à Alton, Hampshire, totalisant plus de 9 000 £, ce LSE est peut-être l’exemple le mieux entretenu actuellement disponible sur le marché.
Fini dans le bleu Plymouth d’origine avec un intérieur en cuir marron, cette version à empattement long a été initialement livrée à ce qui était Woburn Land Rover Limited à Milton Keynes le 26 avril 1993, et a été immatriculée pour la première fois au domicile du premier propriétaire à Battersea, Londres. Le véhicule a ensuite été vendu à un gentleman non loin de là, à Barnes, dans le sud-ouest de Londres. Des factures conservées dans le dossier historique du véhicule documentent l’entretien sous la responsabilité de chaque propriétaire, remontant jusqu’en 1996. Le dossier historique est un régal qui conserve même la majorité des certificats MOT remontant à l’an mille.
Le dernier propriétaire a récemment effectué une révision complète par le spécialiste de la marque, Keith Gott. Cela a commencé par le remplacement complet des bushes, incluant : barre stabilisatrice, supports moteur, amortisseurs de suspension inférieurs, amortisseurs de-direction, tige de direction, rotules et une rotule d’anneau arrière. Les rotules avant ont également été reconstruites. Le véhicule a ensuite reçu de nouveaux tubes de frein et conduites de carburant et un capteur d’envoyeur, ainsi que de tout nouveaux étriers de frein avant. Le véhicule a été vérifié en profondeur pour les fuites et le bouchon de l’andouiller arrière a été remplacé, tout comme le joint d’étanchéité de la boîte de transfert arrière. Le joint de culasse a également été remplacé dans le cadre de la révision. Ce qui précède n’est qu’une partie du travail effectué.
Au moment de la révision, le propriétaire a décidé de remplacer la suspension pneumatique par des ressorts coil et d’installer un nouvel ensemble de pneus Good Year Wrangler. Le véhicule montre clairement une amélioration notable tant en fiabilité qu’en tenue de route.
En revenant au dossier historique, il raconte assurément une belle histoire. Il semblerait que le véhicule ait été entretenu par le concessionnaire principal de Barcelone, Land Motors S. A, en août 2001, possiblement lors d’un séjour estival sur la côte Costa Brava espagnole. Ironiquement, le véhicule a été diagnostiqué et réparé pour une défaillance de suspension lors de sa visite chez le concessionnaire.
Les manuels d’origine et le carnet d’entretien sont présents avec le véhicule. Le carnet d’entretien est complètement rempli et documente les entretiens annuels/à intervalles commençant le 27/ 05/ 1993 par le concessionnaire de livraison Woburn Land Rover Limited à 1 427 miles et se terminant le 25/ 09/ 2010 où il a été entretenu par Bush Motor Engineering Ltd dans le West Sussex à 99 785 miles. Par la suite, Elliot Engineering entretient le véhicule également basé dans le West Sussex avec leur dernière facture datant de novembre 2012 pour l’entretien de routine. De 2013 à 2017, le véhicule n’est apparemment pas utilisé, comme en témoigne l’historique MOT. Toutefois, en 2017, il a été remis en service avec le spécialiste indépendant Land Rover Jack Wright Ltd qui a effectué une révision et monté un système d’échappement en inox.
Dans l’ensemble, il s’agit d’un exemplaire exquis qui se présente bien et reste certainement utilisable. Bénéficiant d’une forte pérennité pour les années à venir.
LIENS UTILES
Brochure Range Rover Classic
Range Rover Reborn
AUTRES REMARQUES
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