Description
* FERRARI 250 GT COUPE PF // GRIGIO ARGENTO OVER ROSSO // £300K+ RESTORATION BY NEIL TWYMAN // CLASSICHE EQUIPMENT Classiche certified, Grigio Argento Bodywork, Grigio Fumo Roof, Rosso Leather, Colombo Type 128D V12, ANSA Exhaust, Cadrans Veglia, Volant Nardi, Chauffage, Vitres latérales avant, Jantes Borrani, Freins à tambour, Prise 12v EXTERIEUR Une Ferrari de gentleman dans tous les sens du terme, la 250 GT Coupé avec la carrosserie Pininfarina n'est pas prête de se démoder ; La 250 GT Coupé est la voiture de grand tourisme italienne par excellence de la fin des années 1950. Plus à l'aise sur les côtes du sud de la France que sur la ligne droite de Mulsanne, ces voitures ont été construites pour ceux qui respectaient le pedigree de course de Ferrari mais qui voulaient quelque chose de plus civilisé et de plus confortable que ses homologues de course.
Resplendissant en Grigio Argento avec un toit contrasté en Grigio Fumo, le châssis 1221GT a été reconstruit de A à Z par le spécialiste de la marque Neil Twyman et a toujours l'air d'un candidat sérieux pour les pelouses du Salon Prive ou les terrasses de la Villa D'Este. INTERIEUR Cet espace intérieur offre une expérience confortable avec du cuir fin et de la moquette se mélangeant parfaitement avec les composants Competizione de l'époque. Le volant classique Nardi à trois branches en aluminium et le tableau de bord noir craquelé avec cadrans Veglia sont une belle illustration des spécifications traditionnelles de la 250. L'intérieur reste fidèle à sa couleur d'origine, le Rosso, et conserve une superbe patine et une grande qualité. MOTEUR & TRANSMISSION Le moteur Colombo est loué pour son équilibre, sa robustesse et sa longévité. Il a remporté toutes les grandes courses d'endurance dans le monde entier et l'apparition de ce moteur de compétition dans un véhicule GT est quelque chose de très spécial.
Le Tipo 128D à double distribution que l'on trouve dans ce modèle de 59 remplace le moteur 128C que l'on trouvait dans les premières voitures de série et, ayant fait l'objet d'une révision complète, le 12 cylindres épique fonctionne en douceur et intuitivement avec la boîte de vitesses à 4 rapports reconstruite. Le compartiment moteur lui-même a été entièrement restauré et est d'époque ; le servofrein, le boîtier de filtre à huile à distance, le filtre à air, les conduites de carburant jaunes, les klaxons et le tableau de fusibles semblent tous conformes à la livraison de Maranello à la fin des années 50. Seule une batterie Yuasa mise à jour semble ne pas être à sa place. ROUES, PNEUS & FREINS Maintenant équipées de pneus Michelin d'époque, les intemporelles roues Borrani ont été re-spokées, remises à neuf et ont un aspect magnifique avec une lèvre polie contre la carrosserie Argento.
Dans le cadre des travaux de restauration, la voiture a été ramenée à son système de freinage à quatre tambours d'origine, après avoir été équipée de disques incorrects plus tôt dans sa vie. FICHE HISTORIQUE Initialement fourni en Grigio Fumo sur Rosso VM3171, cet exemplaire a été livré à son premier propriétaire à Milan en mars 1959. Orbat S. p. A était à l'époque un important distributeur de vins et spiritueux et la voiture était destinée à son directeur. Le comte Giussepe Panza avait étudié le droit mais n'avait jamais exercé, préférant développer l'entreprise familiale dans le nord de l'Italie. Panza investit dans l'immobilier, mais sa passion est l'art moderne ; il finira par constituer l'une des plus grandes et des plus importantes collections d'art américain d'après-guerre. La collection Panza est aujourd'hui exposée dans des galeries du monde entier ainsi que dans sa maison ancestrale, la Villa Panza à Varèse. Panza conservera la voiture pendant un peu moins de trois années, avant de la vendre en mars 1962 à son deuxième propriétaire, Gianmario Rubboli, de Milan. Rubboli transmettra la voiture à son troisième propriétaire, Giovanni Nava de Vigano. Nava, qui continue d'utiliser et d'apprécier la voiture, la renvoie à l'usine pour une révision en janvier 1963, avec un kilométrage de 50 815 km. Nava déménage à Côme et emmène la voiture avec lui, la ré-immatriculant dans la province locale de l'époque. Nava a vendu la voiture à son quatrième détenteur italien en novembre de la même année et la voiture a déménagé chez son nouveau détenteur à Chignola d'Isola près de Bergame. La voiture a ensuite été exportée aux États-Unis et repeinte en rouge, apparaissant pour la première fois à la vente publique en 1980 dans la Ferrari Market Letter à Greensboro. Annoncée à plusieurs reprises, tout au long des années 80 et 90, la voiture est restée aux États-Unis jusqu'en 2000, où après une nouvelle peinture et une restauration en argent brillant, elle a été exportée au Royaume-Uni. Après la vente par Coys Auction, et un séjour de 2 années jusqu'en Hollande, la voiture reviendrait au Royaume-Uni et la décision a été prise en 2012 de procéder à une restauration méticuleuse et complète de la carrosserie nue. Avec les travaux réalisés sur une période de 8 années par Neil Twyman, cet exemple a connu d'innombrables heures et beaucoup de dépenses à hauteur de 300 000 £ comme illustré dans le dossier d'historique. Un grand nombre de documents et de photos retracent l'histoire de la voiture en Italie, aux Etats-Unis et au Royaume-Uni, le tout accompagné d'une chronologie de 3 pages réalisée par le spécialiste de la marque Marcel Massini. Certifiée Classiche en 2021, cette fabuleuse GT n'a parcouru qu'un minimum de kilomètres à sec depuis et reste dans un état de première classe, prête à être appréciée et admirée par son nouveau propriétaire. Veuillez visiter notre site Internet pour un compte-rendu complet et des photos supplémentaires. La voiture est livrée après avoir subi une inspection approfondie à l'admission. La garantie, le financement, l'échange de pièces et l'expédition dans le monde entier sont tous disponibles sur demande. Achetez en toute confiance : nous opérons à partir d'un showroom intérieur de 10 000 pieds carrés avec le soutien d'un centre de préparation et de service entièrement fonctionnel de 4000 pieds carrés qui comprend un studio photo professionnel utilisé par Top Gear, McLaren et Alpine Stars. Nous avons une équipe passionnée qui travaille incroyablement dur pour s'assurer que toutes nos voitures automobiles passent par notre processus de vente rigoureux et unique afin qu'elles soient présentées dans le meilleur état et la meilleure lumière possible, puis ont trouvé des foyers dans le monde entier. Restez à jour : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram. Inscrivez-vous sur notre page web pour les dernières mises à jour des stocks. ** VÉHICULES SIMILAIRES TOUJOURS REQUIS** Vous vendez ? Notre programme de vente à la commission ou SOR (Sale or Return) est un excellent moyen d'utiliser et d'accéder à nos services et installations tout en maximisant le retour de votre véhicule avec un minimum de tracas, Si vous souhaitez profiter de cela alors s'il vous plaît entrer en contact pour plus d'informations. Par ailleurs, si vous souhaitez transférer votre véhicule rapidement et efficacement, nous pouvons vous faire une offre sur la base d'un achat immédiat, le paiement et la collecte étant arrangés peu de temps après.
