Descrizione
* IN VENDITA* FERRARI 250 GT COUPE PF // GRIGIO ARGENTO OLTRE IL ROSSO // RESTAURO DA NEIL TWYMAN PER OLTRE 300K £ // EQUIPAGGIAMENTO CLASSICO Classiche certificate, Carrozzeria Grigio Argento, Tetto Grigio Fumo, Pelle Rosso, Colombo Tipo 128D V12, Scarico ANSA, Quadranti Veglia, Volante Nardi, Riscaldatore, Finestrini anteriori, Cerchi Borrani, Freni a tamburo, Presa 12v ESTERNO Una Ferrari da gentleman in tutti i sensi, la 250 GT Coupé con carrozzeria Pininfarina difficilmente passerà di moda; la gran turismo italiana definitiva della fine degli anni Cinquanta. Più adatte a percorrere le coste del Sud della Francia che a sfrecciare sul rettilineo di Mulsanne, queste auto furono costruite per coloro che rispettavano il pedigree da corsa della Ferrari, ma volevano qualcosa di più civile e confortevole rispetto alle loro controparti da corsa.
Splendente in Grigio Argento con tetto in Grigio Fumo a contrasto, il telaio 1221GT è stato ricostruito da zero dallo specialista del marchio Neil Twyman e sembra ancora un candidato forte per i prati del Salon Prive o per le terrazze di Villa D'Este. INTERNI L'abitacolo offre un'esperienza confortevole, con pelle e moquette pregiate che si mescolano perfettamente con i componenti Competizione dell'epoca. Il volante d'epoca Nardi a tre razze in alluminio e il cruscotto nero crepla con quadranti Veglia sono un'ottima illustrazione delle specifiche tradizionali della 250. L'abitacolo rimane fedele alle specifiche cromatiche originali in rosso e conserva una patina e una qualità superbe, ridisegnate di recente all'inizio degli anni Novanta. MOTORE E TRASMISSIONE Il motore Colombo è apprezzato per il suo equilibrio, la sua robustezza e la sua longevità, avendo vinto tutte le principali gare di endurance in tutto il mondo, e per questa unità da competizione apparire in una vettura GT è qualcosa di veramente speciale.
Il motore Tipo 128D a doppio distributore di cui è dotato questo modello del '59 sostituisce il motore 128C che si trovava nei primi esemplari di produzione e, dopo essere stato sottoposto a una revisione completa, l'epico 12 cilindri funziona in modo fluido e intuitivo con il cambio a 4 marce ricostruito. Il vano motore è stato completamente restaurato ed è corretto per l'epoca; il booster dei freni, l'alloggiamento del filtro dell'olio a distanza, il filtro dell'aria, i tubi gialli del carburante, le trombe e il pannello dei fusibili appaiono tutti come consegnati da Maranello alla fine degli anni '50. Solo una batteria Yuasa aggiornata sembra fuori posto rispetto a quella di serie. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Ora equipaggiati con gomma Michelin d'epoca, gli intramontabili cerchi Borrani sono stati riverniciati e hanno un aspetto splendido con un labbro lucidato contro la carrozzeria Argento.
Nell'ambito dei lavori di restauro, l'auto è stata riportata all'assetto frenante originale a quattro dischi, che era stato modificato in precedenza con dischi non corretti. SCHEDA STORICA Originariamente fornito in Grigio Fumo su Rosso VM3171, questo esemplare è stato consegnato al suo primo proprietario a Milano nel marzo 1959. La Orbat S. p. A. era all'epoca una grande azienda di distribuzione di vini e liquori e la vettura era destinata al direttore della società. Il conte Giussepe Panza aveva studiato legge ma non aveva mai esercitato la professione, scegliendo invece di far crescere l'azienda di famiglia nel nord Italia. Panza investiva in immobili, ma la sua passione era l'arte moderna; alla fine avrebbe accumulato una delle più grandi e significative collezioni di arte americana del dopoguerra. La collezione di Panza è oggi esposta in gallerie di tutto il mondo e nella sua casa natale, Villa Panza a Varese. Panza tenne l'auto per poco meno di tre anni e la vendette nel marzo 1962 al suo secondo proprietario, Gianmario Rubboli di Milano. Rubboli passerà l'auto al suo terzo proprietario, Giovanni Nava di Vigano. Continuando a utilizzare e a divertirsi, l'auto torna in fabbrica per la revisione nel gennaio 1963 con un chilometraggio di 50. 815 km. Nava si trasferì a Como e portò con sé l'auto, iscrivendola nuovamente nella provincia locale dell'epoca. Nel novembre dello stesso anno Nava vendette l'auto al suo quarto proprietario italiano, che la trasferì al suo nuovo proprietario a Chignola d'Isola, alle porte di Bergamo. L'auto fu poi esportata negli Stati Uniti e ridipinta di rosso, apparendo per la prima volta in vendita pubblicamente nel 1980 nel Ferrari Market Letter di Greensboro. Pubblicizzata più volte, per tutti gli anni '80 e '90, l'auto è rimasta negli Stati Uniti fino al 2000, dove, dopo una riverniciatura e un restauro in argento brillante, è stata esportata nel Regno Unito. Dopo la vendita da parte di Coys Auction e un soggiorno di due anni in Olanda, l'auto è tornata nel Regno Unito e nel 2012 è stata presa la decisione di effettuare un meticoloso e approfondito restauro a metallo nudo. I lavori, eseguiti nell'arco di 8 anni da Neil Twyman, hanno comportato innumerevoli ore di lavoro e una grande spesa, per un totale di 300. 000 sterline, come illustrato nel fascicolo storico. Una grande quantità di documenti e di immagini illustrano la storia dell'Auto in Italia, negli Stati Uniti e nel Regno Unito, il tutto supportato da una cronologia di 3 pagine per gentile concessione dello specialista del marchio Marcel Massini. Certificata Classiche nel 2021, questa favolosa GT ha percorso un chilometraggio minimo da allora e rimane in condizioni di prima classe, pronta per essere goduta e ammirata dal suo nuovo proprietario. Visitate il nostro sito web per un resoconto completo e ulteriori fotografie. L'Auto viene fornita dopo aver subito un'ispezione approfondita al collaudo. Garanzia, finanziamento, permuta e spedizione in tutto il mondo sono disponibili su richiesta. Acquistate con fiducia: operiamo da uno showroom interno di 10. 000 piedi quadrati con il supporto di un centro di preparazione e assistenza di 4000 piedi quadrati completamente funzionante che include uno studio fotografico professionale utilizzato da Top Gear, McLaren e Alpine Stars. Abbiamo un team appassionato che lavora con incredibile impegno per garantire che tutte le nostre auto passino attraverso il nostro rigoroso ed esclusivo processo di vendita, in modo da essere presentate nelle migliori condizioni e nella migliore luce possibile, per poi trovare casa in tutto il mondo. Tenetevi aggiornati: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram. Registratevi sulla nostra pagina web per ricevere gli ultimi aggiornamenti sullo stock. ** VEICOLI SIMILI SEMPRE RICHIESTI** Vendete? Il nostro programma di vendita su commissione o SOR (Sale or Return) è un ottimo modo per utilizzare e accedere ai nostri servizi e alle nostre strutture, massimizzando al contempo il rendimento del vostro veicolo con il minimo dei problemi. In alternativa, se desiderate trasferire il vostro veicolo in modo rapido ed efficiente con il minimo ritardo, possiamo fare un'offerta per l'acquisto definitivo con pagamento e ritiro subito dopo.
