Description
C’est une petite pépite. Avec factures et tickets pour plus de 19 000 £ incluant la restauration du moteur et une réfection complète par Charles Ware en 2012 ainsi qu’un récapitulatif mécanique en 2017, ce Morris éblouissant affichant une robe Dark British Racing Green avec un intérieur rouge est une véritable beauté. Arbore une histoire complète et intéressante remontant au premier concessionnaire fournisseur, et bénéficie d’une provenance remarquable avec 55 700 miles au compteur, que demander de plus ! Et sans surprise, il n’a besoin de rien et se montre aussi agréable à conduire qu’il en a l’air. Parfait pour la saison qui arrive.
Un classique du design automobile, le Morris Minor est le fruit du leadership de Sir Alec Issigonis et est entré en production en 1948 pour une carrière s’étalant sur 23 ans. La première voiture britannique à dépasser le cap du million d’unités, disponible en berline 2 ou 4 portes, cabriolet (Tourer), break (Traveller) et en version utilitaire légère sous forme de van ou pickup. Issigonis voulait créer une voiture pratique, économique et abordable, facile à conduire et sa popularité actuelle prouve que le cahier des charges a été rempli. À partir de 1962, le Minor avait évolué pour obtenir son propre numéro de développement – ADO59 – avec une cylindrée portante à 1098 cm³, une boîte plus robuste, des freins à tambour plus généreux et des intérieurs revisités.
Notre Morris a été livré neuf le 1er décembre 1965 par Smith and Hunter de Kensington High Street à une dame de Woking qui a visiblement échangé sa 1963 2 portes Sedan dans le cadre de l’accord. Un Passport to Service et un Continuation Book originaux enregistrent les entretiens réguliers depuis la première immatriculation jusqu’en 1980 (aujourd’hui 26 607 miles) avec l’entretien effectué à l’époque par un garage local de Guildford. Après environ 20 ans de propriété, le Morris a été vendu à un gentleman local qui l’a conservé pendant environ 5 ans avant de le vendre à un autre gentleman à Taunton, Somerset. Les factures de cette période enregistrent des entretiens réguliers et des travaux notables incluant une révision complète des freins, un nouveau système d’échappement et toutes les pièces d’allumage neuves. En 1995, la voiture est revenue à Londres où elle est restée les 10 années suivantes, principalement sous la propriété d’une dame russe. Pendant cette période, elle a été utilisée pour des événements caritatifs et arborait une fresque de dragon peinte à la main réalisée par l’artiste londoniens Andrew Hogan. En 2006, le Morris a déménagé dans l’Oxfordshire et a été vendu en novembre sur eBay pour 900 £ à un gentleman vivant à Putney Heath, dans le sud-ouest de Londres. Selon l’annonce, la voiture était décrite comme en “excellent état avec seulement quelques zones de rouille et une excellente partie inférieure” et a été vendue uniquement parce que la propriétaire souhaitait quelque chose de plus moderne comme véhicule de trajet pour son nouveau travail. Apparemment utilisée régulièrement par le nouveau propriétaire, environ 2 000 miles ont été parcourus au cours des 5 années suivantes, aboutissant à une visite au Morris Minor Centre de Charles Ware à Bristol en octobre 2011 pour une évaluation complète. Maintenant avec 48 000 miles enregistrés, le MMC décrivait la voiture comme “excellente d’origine” bien qu’ayant besoin d’une restauration légère et d’un repeint. Les travaux ont été entamés presque immédiatement avec démontage intérieur, réparations mineures du châssis, des bas de caisse et des ailes intérieures, remplacement des ailes avant en acier, toute la suspension neuve, révision complète du système de freinage avec servo, nouvel embrayage et pompe à eau, et finalement un repaint complet du moteur et des vitrages en Dark British Racing Green. L’intérieur a ensuite été refait avec tous les joints neufs et le Morris a été révisé et passé au MoT. En février 2012, la voiture a été récupérée et la facture de 8 735 £ payée. À ce stade, le Morris a été manifestement offert au fils du propriétaire, également résident de l’ouest de Londres, et la voiture est restée sous sa propriété jusqu’à ce jour. En 2017 et affichant désormais 52 500 miles, la voiture a été emmenée chez Michael Hibberd, spécialiste Rolls-Royce et Bentley à Langley, Berkshire, pour une évaluation mécanique. Il a recommandé et entrepris ensuite une reconstruction complète du moteur (tous les pistons, paliers de vilebrequin, ressorts et guides neufs avec refournie/ déglaçage) avec conversion Duplex, pignons et chaîne, remplacement des pompes à huile et à eau et tous les accessoires neufs. Une autre facture de 6 478 £. Environ 12 mois plus tard et avec 1 500 miles parcourus, la voiture est revenue chez Hibberd pour un contrôle et une remise en service complète (1 611 £). Au cours des 8 dernières années, le Morris a connu une vie très calme à Putney, parcourant un peu plus de 1 600 miles. Les travaux notables pendant cette période incluent une révision complète des freins en 2022 (dépose complète, démontage et reassemblage avec tous les cylindres neufs) et une révision générale. Depuis l’acquisition, nous avons réalisé un contrôle sanitaire approfondi et une remise en polissage.
La voiture se présente exactement comme sur les photos. Elle est tout simplement époustouflante. Quatorze ans après la restauration et la remise en peinture professionnelles, elle brille toujours et affiche une finition peinture de haut niveau, comme attendu d’un des spécialistes majeurs de la marque. À part quelques petits défauts liés à l’âge (quelques éclats retouchés), elle a fière allure et est complétée par un excellent chrome, des garnitures et des vitres en parfait état. En ouvrant la porte conducteur, l’intérieur rouge contrastant (probablement surtout d’origine) est tout aussi remarquable. Housses de sièges et panneaux de porte sont superbes, tandis que les tapis rouges et le ciel de pavillon en crème, tous deux remplacés ces dernières années, sont également très bons. Le tableau de bord présente une ou deux améliorations souhaitables, dont une radio/ lecteur CD dissimulé dans la boîte à gants avec des haut-parleurs sphériques discrets, un point auxiliaire 12V et un magnifique volant à jante en bois (l’original est livré avec la voiture). Tournez la clé et le petit moteur A-Series démarre immédiatement, s’embrayant très vite et déjouant l’étrangleur, avec le son distinctif “parp” associé au modèle. Sur la route, les Minors n’ont jamais été décevants et ce n’est pas une exception. Il offre une conduite tout aussi enthousiasmante, avec des performances vives, un passage de rapports souple et précis, une pédale d’embrayage légère et d’excellents freins. Par une belle journée d’hiver, nous avons fait une balade à travers les West Dorset Downs et ce fut un vrai bonheur : sans doute l’un des Minors les plus agréables que j’ai conduits ces dernières années. Cette petite voiture aime croisiérer entre 70 et 80 km/ h toute la journée et plus si nécessaire et elle est si facile à conduire. Pas étonnant que le Minor reste si populaire aujourd’hui et attire une forte clientèle de club.
Le Morris bénéficie d’une histoire très complète incluant la documentation du concessionnaire fournisseur, le Passport to Service original tamponné (2), des factures et reçus importants incluant les travaux effectués par Charles Ware et Michael Hibberd, des photos au fil des ans, le manuel du conducteur du concessionnaire d’origine, le manuel d’atelier, une vaste quantité de certificats MoT de 1980 à 2019 et un V5C actuel.
Un exemplaire magnifiquement restauré avec une provenance remarquable.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset à proximité de Weymouth et de la ville préfecture de Dorchester. En tant que concessionnaires classiques et vintage, nous proposons des services de courtage complets. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui. Nous sommes heureux de prendre des frais de réservation pour retenir un véhicule mais en tant que concessionnaire, nous n’appliquons pas de dispositif de vente à distance structuré.
