Description
Terminé à l'usine et facturé à Maranello Concessionaires Ltd le 28 octobre 1983, ce Ferrari 512 BBi a été peint en argent métallique gris Argento 101/ C avec un habillage complet bleu foncé et des moquettes assorties. L'un des 214 exemplaires construits cette année-là, il a été livré neuf au Royaume-Uni — l'un des seulement 42 importés officiellement, et l'on pense que seulement 23 restent imposés ou en SORN aujourd'hui, et seulement deux ont été finis en argent.
La voiture a été facturée au distributeur fournisseur, Maranello Sales Ltd, le 31 janvier 1984, indiquant l'option intérieure tout cuir comprenant le pavillon et les sièges. Le premier propriétaire, un gentleman originaire du West Sussex, a pris livraison le 6 février 1984. Le prix catalogue à l'époque était de £48 749, 47 plus £391, 07 pour l'intérieur tout cuir, hors livraison, plaques d'immatriculation et taxe routière.
En avril 1988, avec 11 790 miles au compteur, la voiture a été achetée à Maranello Sales Ltd pour 125 000 £ par un passionné de Ferrari provenant de Londres et du Lincolnshire.
Une facture Graypaul datée du 30 janvier 1997 indique que la voiture a été vendue avec 20 070 miles, avec une Ferrari 456 GTA prise en échange partiel. Peu après, elle a été immatriculée au nom d'un médecin en avril 1997 à 20 254 miles.
En octobre 1999, la voiture a été vendue par mes soins alors que je me trouvais chez les spécialistes de Surrey Ferrari Talacrest à un couple du Buckinghamshire avec 23 101 miles. Lorsqu'ils ont ensuite déménagé en Australie, la 512 BBi est restée au Royaume-Uni et a été revendue par le biais de Talacrest en septembre 2005 à un homme d'affaires du Midlands à 24 375 miles, rejoignant sa Ferrari 400i.
L'entretien a été assuré par Talacrest jusqu'à la fermeture de leur atelier, après quoi l'entretien a été confié à Rardley Motors. Lors d'une révision fin 2011, un jeu axial du vilebrequin a été détecté, entraînant une révision complète du moteur achevée en mai 2014 à 29 234 miles.
Achetée en avril 2021 par un homme d'affaires étranger aux côtés de deux modèles Testarossa, la voiture a depuis été entreposée professionnellement au Royaume-Uni. À cette époque, la demi-carrosserie inférieure a été refaite en noir semi-mat conformément à la brochure d'origine de la Ferrari 512 BBi.
La voiture est livrée avec son carnet d'entretien d'origine documentant 22 services, 26 certificats MOT, le portefeuille du manuel, et un dossier d'historique complet de factures et de certificats MOT.
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