Description
Châssis: 01252
Moteur: 01252
Cette voiture est peut-être l'une des toutes premières Dino 246 GT de la série M livrées — ou peut-être plus exactement, récupérées.
Le châssis 01252 est un exemplaire précoce exceptionnellement bien documenté, avec seulement huit propriétaires, y compris le dépositaire actuel qui a acheté la voiture à sa retraite en 2024.
Le premier de ces — le mot dépositaire est plus approprié — était Dudley Mason-Styrron, qui a échangé partiellement sa Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona en 1970 pour acquérir la Dino.
Dudley s'est rendu à Maranello le 9 décembre 1970, six mois après avoir passé sa commande le 10 juin, choisissant de récupérer la voiture en personne. Le dossier historique accompagnant comprend des documents de ce voyage, et comme je le dis, le dossier est assez exceptionnel.
La voiture était spécifiée en Rosso Chiaro (Ferrari 20-R-190) avec une sellerie noire comportant des inserts centraux rouges très vif, complétée par des moquettes rouges assorties.
En mars 1971, Dudley s'est vu proposer au‑delà du prix catalogue pour le châssis 01252 par Sean Bealy, directeur général de Maranello Concessionaires. Il a accepté, et la voiture a été transmise à son deuxième dépositaire.
En août 1978, le châssis 01252 a été vendu (pour 5 900 livres) à Mme Griggs. Le dossier historique suggère que cette possession a duré 19 ans, durant lesquels la voiture a passé une période en France. Les registres confirment aussi l’immatriculation BHJ 229J, que la voiture porte toujours aujourd'hui.
En 1994, Valentine Christensen est devenu le prochain dépositaire à long terme, réceptionnant la voiture avec 55 374 miles affichés. Le 23 juillet 1997, la voiture était chez Kent High Performance Cars, en préparation pour un concours Dino. D'importantes dépenses avaient déjà été investies par le propriétaire précédent, Mme Griggs et sa famille, y compris:
• Rembourrage intérieur (cuir noir et moquettes)
• Restauration complète de la carrosserie et repeinture à 45 000 miles
• Reconditionnement du haut moteur à 54 000 miles
Pendant le mandat de Griggs, la voiture a parcouru seulement 5 000 miles au cours de leurs 12 dernières années. Une note dans le dossier suggère avec humour que la vente a été motivée par la défaillance des vitres électriques après tous ces frais.
Valentine Christensen a ajouté environ 5 000 miles d'utilisation agréable, la 01252 étant entretenue avec une grande rigueur par Omega Motorsport.
Avant de proposer la voiture à la vente, notre client l'a fait entièrement réviser, y compris un changement de liquide de frein, ainsi que des pneus Midchain XWX de motif correct, assurant que la voiture est prête à être utilisée et appréciée.
Lorsque la voiture est arrivée chez nous — aux côtés de plusieurs autres du même client — nous avons été immédiatement impressionnés par sa présentation. Elle a même fait l'aller‑école quelques fois, simplement pour que nous puissions en avoir une bonne impression. Une fois chaude, la voiture conduit exactement comme une Dino doit le faire: elle roule bien sur les routes britanniques, sans claquements désagréables, et les freins s'arrêtent de manière homogène et confiante.
En regardant la ligne de bas de caisse, vous remarquerez le bon détente avant la roue arrière. L'ajustage des panneaux est soigné, les lignes de fermeture sont uniformes, et les portes s'ouvrent et se ferment magnifiquement. Les moteurs de vitre fonctionnent également correctement! C'est une opportunité unique d'acquérir cet exemplaire précoce, véritable RHD, qui présente très bien et est exempte de rouille,
Le seul point réel à noter est que le tableau de bord a été retravaillé, effectué à une époque où le matériau original en poil de souris n'était pas disponible.
