Descrizione
Chassis: 01252
Engine: 01252
Questo auto è forse una delle prime Ferrari Dino 246 GT della serie M consegnate — o forse più accuratamente, collezionate.
Chassis 01252 è un esempio iniziale eccezionalmente ben documentato, con solo otto proprietari, incluso l'attuale custode che ha acquistato l'auto al suo pensionamento nel 2024.
Il primo di questi — custodi è la parola più appropriata — fu Dudley Mason-Styrron, che scambiò parzialmente la sua Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona nel 1970 per assicurarsi il Dino.
Dudley viaggiò a Maranello il 9 dicembre 1970, sei mesi dopo aver effettuato l'ordine il 10 giugno, scegliendo di ritirare personally l'auto. Il fascicolo storico accompagnante include documentazione da quel viaggio, e come detto, il fascicolo è piuttosto eccezionale.
La vettura era specificata in Rosso Chiaro (Ferrari 20-R-190) con interni neri dotati di inserti centrali in rosso acceso, completati da moquette rosse coordinate.
A marzo 1971, Dudley ricevette un'offerta superiore al listino per chassi 01252 da Sean Bealy, Amministratore Delegato di Maranello Concessionaires. Accettò, e l'auto passò al suo secondo custode.
Entro agosto 1978, chassi 01252 fu venduto (per £5. 900) alla signora Griggs. Il fascicolo storico suggerisce che questa proprietà durò 19 anni, durante i quali l'auto trascorse un periodo in Francia. I registri confermano anche l'immatricolazione BHJ 229J, che l'auto porta ancora oggi.
Nel 1994, Valentine Christensen divenne il prossimo custode a lungo termine, ricevendo l'auto con 55. 374 miglia registrate. Entro il 23 luglio 1997, l'auto era con Kent High Performance Cars, pronta per un evento Dino concours. Notevoli esborsi erano già stati investiti dal precedente proprietario,
la signora Griggs e famiglia, tra cui:
• Rifacimento interno (pelle nera e tappeti)
• Restauro completo della carrozzeria e verniciatura a 45. 000 miglia
• Ricostruzione della testa del motore a 54. 000 miglia
Durante il periodo Griggs, l'auto ha percorso solo 5. 000 miglia nei suoi ultimi 12 anni. Una nota nel fascicolo suggerisce in modo divertente che la vendita fu spinta dal fallimento dei finestrini elettrici dopo tutto quel denaro speso.
Valentine Christensen aggiunse circa 5. 000 miglia di uso piacevole, con 01252 mantenuta meticolosamente da Omega Motorsport.
Prima di offrire l'auto in vendita, il nostro cliente l'ha fatta controllare accuratamente, inclusa una sostituzione del fluido dei freni, insieme a nuovi pneumatici Midchain XWX di modello corretto, assicurando che l'auto sia pronta per essere usata e goduta.
Quando l'auto è arrivata da noi — insieme ad alcune altre provenienti dal medesimo cliente — siamo rimasti subito colpiti dalla sua presentazione. Ha persino fatto la scuola la mattina, semplicemente per poter avere una vera sensazione di come sia guidarla. Una volta calda, l'auto guida esattamente come una Dino che se ne rispetta: affronta bene le strade britanniche, senza colpi sgraditi e i freni si fermano in modo uniforme e con fiducia.
Guardando lungo la linea dei fianchi, noterete il giusto kick-down davanti alla ruota posteriore. L'allineamento delle pannellature è ordinato, le linee di chiusura sono uniformi, e le porte si aprono e chiudono magnificamente. Anche i motorini delle finestre funzionano correttamente! Questa è un'opportunità unica per acquisire questo esemplare precoce autentico RHD che presenta molto bene e non è arrugginito.
L'unico vero punto da notare è che il cruscotto è stato rifatto, eseguito in un periodo in cui il materiale originale mouse-hair non era disponibile.
