Descripción
Chassis: 01252
Engine: 01252
Este coche es posiblemente uno de los primeros de la serie M de Ferrari Dino 246 GT entregados — o tal vez, más exactamente, recogidos.
El chasis 01252 es un ejemplar temprano excepcionalmente bien documentado, con solo ocho propietarios, incluido el actual custodio que compró el coche tras su jubilación en 2024.
El primero de ellos —custodios es la palabra más adecuada— fue Dudley Mason-Styrron, quien cambió parcialmente su Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona en 1970 para hacerse con el Dino.
Dudley viajó a Maranello el 9 de diciembre de 1970, seis meses después de realizar su pedido el 10 de junio, optando por recoger el coche en persona.
El expediente histórico adjunto incluye documentación de ese viaje y, como digo, el archivo es bastante excepcional.
El coche estaba especificado en Rosso Chiaro (Ferrari 20-R-190) con tapicería negra que presentaba inserciones centrales rojas brillantes, complementadas por alfombras rojas a juego.
En marzo de 1971, Dudley recibió una oferta por encima del precio de lista para el chasis 01252 por Sean Bealy, Director General de Maranello Concessionaires. Él aceptó, y el coche pasó a su segundo custodio.
Para agosto de 1978, el chasis 01252 fue vendido (por £5, 900) a la Sra. Griggs. El expediente histórico sugiere que esta propiedad duró 19 años, durante los cuales el coche pasó un periodo residiendo en Francia. Los registros también confirman la matrícula BHJ 229J, que el coche aún lleva hoy.
En 1994, Valentine Christensen se convirtió en el siguiente custodio de larga duración, recibiendo con 55, 374 millas registradas. Para el 23 de julio de 1997, el coche estaba con Kent High Performance Cars, preparando un evento Dino de concurso. Ya se había invertido una cantidad considerable por parte del propietario anterior, la Sra. Griggs y su familia, incluyendo:
• Reacondicionamiento interior (cuero negro y alfombras)
• Restauración completa de la carrocería y repintado a los 45, 000 millas
• Reacondicionamiento de la parte alta del motor a los 54, 000 millas
Durante el periodo de Griggs, el coche recorrió apenas 5, 000 millas en sus últimos 12 años. Una nota en el archivo sugiere, con humor, que la venta se debió a que las ventanas eléctricas dejaron de funcionar tras todo ese gasto.
Valentine Christensen añadió unas 5, 000 millas de uso agradable, manteniéndose 01252 meticulosamente por Omega Motorsport.
Antes de poner el coche a la venta, nuestro cliente lo llevó a un servicio minucioso, incluyendo un cambio de líquido de frenos, junto con neumáticos Midchain XWX de patrón correcto, asegurando que el coche esté listo para uso y disfrute.
Cuando el coche llegó con nosotros —junto a varios otros del mismo cliente— quedamos de inmediato impresionados por su presentación. Incluso ha hecho el recorrido escolar varias veces, simplemente para que pudiéramos sentirlo correctamente. Una vez caliente, el coche se comporta exactamente como debe hacerlo un buen Dino: se desenvuelve bien en las carreteras británicas, sin golpes desagradables, y los frenos se detienen de forma uniforme y con confianza.
Al mirar a lo largo de la línea de la quilla, verás el kick-down correcto delante de la rueda trasera. El ajuste de los paneles es ordenado, las líneas de cierre son uniformes y las puertas se abren y cierran de maravilla. ¡Los motores de las ventanas también funcionan correctamente! Esta es una oportunidad única de adquirir este ejemplar RHD auténtico de construcción temprana, que se presenta muy bien y está libre de óxido,
El único punto real a destacar es que el tablero ha sido reacondicionado, realizado en una época en la que no estaba disponible el material original de pelo de ratón.
