Description
## À propos de cette Triumph TR5
Produite pendant seulement 13 mois entre le 29 août 1967 et le 19 septembre 1968, la Triumph TR5 est l'une des voitures de sport britanniques les plus rares et les plus convoitées de son époque. Seulement ** 2 947** voitures ont été construites, dont seulement ** 1 161** ont été livrées en conduite à droite au Royaume-Uni, ce qui rend les exemplaires authentiques du marché intérieur comme celui-ci particulièrement spéciaux.
Bien qu'extérieurement similaire à la TR4 au style Michelotti, la TR5 a marqué un grand progrès technique. Sous sa carrosserie familière se trouvait le nouveau moteur six-cylindres en ligne de 2, 5 litres de Triumph avec injection mécanique Lucas — produisant 150 ch et transformant la TR5 en une véritable voiture de sport haute performance. C'était, comme Triumph l'a fièrement déclaré à l'époque, « la première voiture de sport de série britannique avec injection d'essence ».
Avec un temps d'accélération de 0 à 80 km/ h de seulement 8, 1 secondes et une vitesse maximale de 200 km/ h, la TR5 offrait une allure palpitante et du raffinement à parts égales. Combinée à une suspension arrière indépendante, des freins à disque avant, une direction à crémaillère et une boîte de vitesses avec surmultipliée, c'était l'un des roadsters les plus avancés de son époque — et aujourd'hui, elle reste la plus recherchée de la série TR, et les prix de ces rares voitures britanniques à conduite à droite continuent de monter.
Cette ** Triumph TR5** « Concours » - Numéro de châssis : ** CP2958** et numéro de moteur : ** CP2822HE** est une voiture « ** Matching Numbers** » et selon le ** Certificat d'Héritage** (copie dans la section Documents ci-dessous), elle a été construite à l'usine Triumph de Coventry le ** 20 août 1968** et immatriculée pour la première fois à Stockport, Lancashire avec la plaque d'immatriculation ** NTF 292G** le ** 22 octobre 1968**.
Cette voiture avait été immobilisée et stockée pendant de nombreuses années avant d'être vendue en 2017, et elle a ensuite fait l'objet d'une restauration minutieuse de trois ans par Gary Yardley et Kurt Gurkan de Yardley & Kurt Restorations, réalisée sans compromis et chaque détail ramené à la perfection d'origine. Elle a été reconstruite avec une passion et une obsession authentiques pour bien faire les choses, l'objectif était simple : ramener cette TR5 comme l'un des meilleurs exemplaires sur la route aujourd'hui.
* Reconstruite sur un châssis flambant neuf, la restauration comprenait une reconstruction complète « écrou et boulon », tous les panneaux de carrosserie entièrement sablés avant repeint, le moteur et la boîte de vitesses ont tous deux été entièrement révisés par Tony Lindsey-Dean de Kingston Sports Cars - très réputé pour la construction de moteurs et boîtes de vitesses spécifiés pour la course, nouveaux composants d'injection de carburant incluant une unité de dosage « sans plomb », nouvelle pompe à carburant Bosch, tous les nouveaux composants de freinage et tuyauteries et hydraulique de frein, nouvel embrayage et hydraulique d'embrayage, toutes les nouvelles pièces de suspension, nouveau système de refroidissement et nouveau radiateur en aluminium avec liquide de refroidissement sans eau Evans, nouveaux faisceaux de câblage partout, un intérieur en cuir complètement neuf, tapis, panneaux de portes et garnitures, nouveau toit souple en mohair bleu, nouveau tableau de bord en noyer moucheté, nouvelles roues à rayons chromés et pneus, nouveau chromage, presque tous les accessoires ont été remplacés, nouvelle allumage électronique, et bien d'autres choses qui seraient trop longues à énumérer !
Après son achèvement en 2020, la voiture a été vendue au propriétaire actuel, et il n'a parcouru que 890 miles depuis sa finition, et elle a été soigneusement stockée dans un environnement sécurisé et contrôlé et n'a pas été conduite du tout pendant les mois d'hiver ou par mauvais temps, elle a donc toujours l'air flambant neuve !
Cette voiture est véritablement en ** condition Concours** partout et le Triumph Sports Six Club (TSSC) qui a inspecté la voiture, lui a donné une évaluation d'assurance de **£65k** et a déclaré qu'ils n'en avaient pas vu une autre dans une condition similaire depuis très très longtemps.
Après la vente, elle recevra notre propre inspection pré-livraison de 55 points et sera livrée avec un nouvel MOT + notre garantie mécanique de 6 mois, extensible sur demande. Naturellement, la voiture bénéficie du statut de ** Véhicule Historique**, ce qui signifie ** Taxe Routière Gratuite**, ** Exempt de MOT**, et ** Exempt d'ULEZ**.
Veuillez appeler pour organiser une visite, car la voiture n'est actuellement pas exposée dans nos salles d'exposition.
** NB : D'autres photographies et documents à suivre.**
Classic Chrome Ltd s'efforce de garantir l'exactitude de toutes les informations fournies. Les détails sont offerts de bonne foi, basés sur l'historique de la voiture et les dossiers de propriété antérieurs. Les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'état et de l'adéquation avant l'achat. Cela n'affecte pas vos droits légaux.
## Documents
* [ Certificat d'Héritage ](- details above)
* [ Vérification HPi ](- details above)
