Description
Quoi de mieux pour profiter du soleil de septembre qu'au volant d'une superbe MGB Roadster, et celle-ci offre un excellent rapport qualité-prix. Ayant bénéficié d'une restauration complète de la carrosserie et d'une nouvelle peinture (avec photographies) et d'un recommissionnement considérable et d'un détaillage récent, cette magnifique MG, présentée dans sa couleur d'origine très authentique Bracken Gold avec un intérieur en cuir noir fraîchement remplacé, est la vraie affaire. Dotée d'une Overdrive fonctionnelle, d'un excellent chromage, de roues Rostyle peintes récemment restaurées avec des pneus de marque pratiquement neufs assortis, d'un tableau de bord en noyer et d'une capote en excellent état, la voiture est accompagnée d'un historique détaillé récent et est prête à être présentée lors d'événements automobiles classiques cet automne.
La MGB a été introduite en 1962 initialement en tant que simple roadster 2 places, avec un GT aux lignes compactes arrivé 3 ans plus tard offrant plus d'espace pour le chef de famille. Toutes les voitures (à l'exception de la variante V8) étaient équipées du moteur B-Series 1798cc produisant 95 ch et du choix entre une boîte manuelle 4 vitesses ou une automatique Borg-Warner optionnelle. Une overdrive engagée électroniquement était disponible sur tous les modèles manuels, actionnée par un commutateur à bascule monté sur le tableau de bord sur toutes les voitures antérieures à 1977, efficace sur les 3e et 4e vitesses. Un grand changement est intervenu fin 1974 lorsque les réglementations américaines d'impact ont imposé des pare-chocs en caoutchouc plus lourds remplaçant les éléments chromés classiques avec un restylage du nez et un ajustement de la suspension en raison du poids accru. La tenue de route en a souffert terriblement et malgré les révisions de la géométrie de suspension en 1977, malheureusement la voiture n'a jamais été la même. La production a cessé en 1980.
Notre voiture a été construite à la mi-1973 mais n'a été immatriculée qu'en novembre 1974, ce qui en fait l'un des derniers exemplaires à pare-chocs chromés d'origine à être immatriculé. Malheureusement, à part ses débuts dans le Lancashire, nous en savons très peu sur la voiture jusqu'au début des années 1990, lorsqu'elle a apparemment été retirée de la circulation pour ce qui allait devenir une restauration complète de la carrosserie nue. Des photographies en couleur dans le dossier historique enregistrent une voiture dépouillée jusqu'à la coque roulante et dépourvue de trois ailes qui a finalement été reconstruite avec de nouveaux panneaux et ensuite repeinte. Les photographies sont datées de 1993 mais des images ultérieures ont été prises à titre d'assurance jusqu'en 1999. Au début des années 2000, la MG s'était déplacée vers le sud jusqu'au Surrey et en 2016 avait été acquise par un passionné de MG près de Shaftesbury, Dorset. Au cours des 8 années suivantes, la voiture a été recommissionnée, réglée et fortement détaillée, ce qui en fait essentiellement la MG que vous voyez ici aujourd'hui. Les premières factures de cette période documentent l'achat d'un kit de service complet auprès du département des pièces détachées MGOC ainsi que l'acquisition d'une série de couvre-seuils en acier inoxydable, de nouvelles ceintures de sécurité, d'un tableau de bord en noyer et de poignées de porte assorties. Plus tard la même année, les sièges ont été retirés et remplacés par une série nouvellement restaurée dans le style des années 1970 avec des revêtements en cuir noir. L'accoudoir a ensuite été recouvert de cuir noir pour assortir. D'autres pièces proviennent du MGOC en 2017 tandis que Mike Rolls, un restaurateur MG bien connu à proximité à Fifehead Magdalen, a fourni une nouvelle capote et un joint de tête. Un an plus tard, il a fourni un arbre de transmission de remplacement et celui-ci a été installé simultanément au remplacement des 4 pneus par des pneus de marque. Les deux phares ont été remplacés en 2019, ainsi que les conduites de carburant avec, une fois de plus, l'acquisition et l'installation d'un kit de service complet auprès du club des propriétaires. En 2023, la voiture a été vendue et s'est déplacée vers le nord jusqu'à Chippenham où elle est restée jusqu'à très récemment entre les mains d'un gentleman retraité et passionné de voitures classiques en série. Au fil des années, il est évident que la MG a été utilisée avec parcimonie et entretenue correctement, un point notable étant un remplacement complet récent de l'embrayage (mai 2026) avec tous les nouveaux joints, joints d'étanchéité et accessoires à un coût de 1100 £. Le manque d'utilisation depuis et la perte de stockage ont signifié que la voiture devait être vendue bien que avec beaucoup de réticence. Depuis l'acquisition de la voiture, nous avons effectué un nettoyage en profondeur et une vérification complète.
La MG se présente aujourd'hui exactement comme on peut le voir sur les photographies. Malgré la restauration de la carrosserie effectuée il y a environ 35 ans, les panneaux et la peinture ont remarquablement bien survécu. L'ajustement est généralement excellent et bien que la peinture affiche quelques défauts liés à l'âge (éclats retouchés et légères rayures), elle a résisté à l'épreuve du temps avec un lustre profond du Bracken Gold évident sur tous les panneaux. Le chromage est pratiquement parfait (les pare-chocs semblent pratiquement neufs) tandis que les seuils en acier inoxydable poli, les roues Rostyle restaurées et une capote soignée et fonctionnelle (elle-même moins de 10 ans) complètent l'ensemble. L'habitacle raconte une histoire similaire avec des sièges en cuir noir restaurés et extrêmement confortables occupant la place centrale, complétés par des panneaux de porte assortis et des tapis noirs tandis qu'un tableau de bord en noyer de style époque et des poignées de porte renforcent l'ambiance des années 1970. Tournez la clé et avec un peu de starter, le moteur B-Series toujours enthousiaste démarre immédiatement et se stabilise à un léger ronronnement. Sélectionnez la 1ère et la MG s'élance avec vivacité, la sélection des vitesses étant rapide et fluide alors que la voiture prend de la vitesse. Un après-midi de septembre venteux, j'ai emmené la MG pour un long trajet à travers les Downs du West Dorset et j'en ai énormément profité. Malgré le manque d'utilisation récente, la voiture fonctionne extraordinairement bien avec un changement de vitesse agréable et positif, d'excellents freins et une Overdrive fonctionnelle sur 3e et 4e (et c'est instantané !). Je peux honnêtement dire que c'est probablement la plus belle Roadster que j'ai conduite depuis longtemps. Aucun problème, des commandes faciles et elle se sent juste. Un vrai exemple « montez et allez ».
La MG est accompagnée d'un album photographique de plus de 30 tirages en couleur documentant la restauration de la carrosserie et la repeinture de 1993 et sa vie dans les années 1990, une grande quantité de factures et de reçus de 2014-2026, d'anciens certificats MoT de 2013-2017, un manuel MGB, un V5C actuel et un jeu de clés. Immatriculée en tant que véhicule historique, la voiture est naturellement exempte de contrôle technique et de taxe routière.
Une restauration plus ancienne bien triée parfaite pour un usage quotidien ou l'exposition. Excellent rapport qualité-prix aussi.
Shore Classics est basée sur la côte du West Dorset à proximité facile de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que concessionnaires de voitures classiques et anciennes, nous offrons des services de courtage complets. Donc, si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous simplement aujourd'hui. Nous sommes heureux de prendre une commission de réservation pour retenir un véhicule, mais en tant que concessionnaire, nous n'exploitons pas un système structuré de vente à distance.
