Beschrijving
74 jaar geleden had Leonard Lord van Austin een nieuwe auto nodig ter vervanging van de A90, en er moest ook iets sportiefs bijkomen. Tegelijkertijd was Donald Healey op zoek naar instap in de high-volume markt van sportwagens.
De eerste Healey 100 was gebouwd voor de London Motor Show in 1952, en juist daar viel hij op bij Lord, managing director van Austin. Ze sloten een deal en de productie startte in 1953. Hun samenwerking resulteerde in de 100, de eerste van de zogenoemde “Big Healeys” — genoemd naar het feit dat hij 100 mph kon halen. Toen twee Austin-Healeys, grotendeels volgens fabrieksspecificatie, de 24 Uur van Le Mans 1953 in de tweede en derde plaats in hun klasse eindigden, met respectievelijk 12e en 14e overall, en zo zowel veel rivaalcompetitie voorbleven als hen ook nog eens overleefden, werd de wereld ineens wakker en keek men ernaar.
De Austin-Healey 100 werd gebouwd van 1953 tot 1956: een relatief korte productietijd. De Austin A90 Atlantic leverde veel van de mechaniek, terwijl Jensen de carrosserie bouwde voordat de auto bij Austin in de Longbridge-fabriek werd afgewerkt, getrimd en gespoten. De eerste 100’s stonden bekend als de serie BN1 en in totaal werden er 10. 030 gebouwd totdat ze in 1955 werden vervangen door het BN2-model. Een high-performance 100M werd in 1955 ook geïntroduceerd met grotere carburateurs, een cold air box om de luchttoevoer te verbeteren, een high-lift nokkenas en compressiepistons van 8, 1:1. De fabriek bouwde er 640 100M’s van.
Deze vroege 1953 Austin Healey 100/ 4 BN1 werd in 2017 aan JME geleverd door een vorige eigenaar als een slecht restauratieproject. De klant gaf JME opdracht om de auto te restaureren volgens zijn eigen persoonlijke specificatie. De auto werd opgebouwd op een nieuw chassis en met een nieuwe voor bulkhead. Er werd een aluminium carrosserie gespecificeerd, met behoud van de originele stalen deuren van de auto, en gespoten in de door de klant gekozen kleur BMW Cool Blue.
Voorzien van uprated voor- & achtervering, een nieuwe stuurhuis/ stuurbekrachtigingshuis en JME-spec veringrubbers rondom. De originele motor is gereviseerd met een volledig stalen bottom end. Volledig lichter gemaakt en gebalanceerd. High compression pistons, DWR 4 camshaft, een volledige race aluminium cilinderkop. H6 carburateurs en gas-flow inlet manifolds. JME race-spec tubular uitlaatspruitstuk en een grootborige side-exit silencer-set. 123 Distributeur, aluminium radiateur & Revotec koelfan. Geplaatst met een BN2 versnellingsbak en een uprated overdrive. Dunlop schijfremmen voor en achter alfin-drumremmen, samen met uprated halve assen. 72-spaaks x 5” zwarte MWS-wielen met Avon CR6ZZ-banden.
Volledig op maat gemaakte zwarte interieurafwerking met 100S-zittingen en een korte tonneau cover. Voorzien van het juiste 2-delige dashboard. 100S-windscreen gemonteerd samen met de originele screen feet.
Geleverd met het huidige UK V5C-registratiedocument, Heritage certificate, een volledig fotografisch bouwverslag en een gedetailleerde, gespecificeerde uitsplitsing van de restauratiekosten. De auto behoudt ook de originele chassisplaat en motorplaten. Een recent gerestaureerde auto in superieure staat en met slechts 400 miles op de teller; deze auto wordt verkocht namens de huidige eigenaar. Het zou lastig zijn om op dit moment een betere fast-road 100/ 4 te vinden op de markt, en het is niet mogelijk om dit te evenaren voor de vraagprijs.
£84, 500. 00
4
Voor verdere informatie over deze auto of om een bezichtiging of proefrit te regelen, kunt u contact met ons opnemen via ons e-mailadres op using the button below of bel onze werkplaats op +44 the details below
