Descrizione
Costruita e fatturata il 2 maggio 1955, questa Austin Healey 100 BN1 è una Healey molto veloce, adatta sia come macchina da strada che da pista. Il motore da 180 CV costruito da Denis Welch fornisce potenza alle ruote posteriori attraverso una moderna scatola del cambio a 5 marce con aggiornamenti alla maneggevolezza. Restaurata per la prima volta nel 2002, ma rinfrescata nel 2019 con una riverniciatura completa degli esterni in Gun Metal, l'auto si presenta bene. Questa vettura è stata costantemente ben mantenuta e supportata in vari eventi. Il motore è un 4 cilindri da 2600cc da corsa di Dennis Welch, che comprende: Testata in lega, manovella in acciaio e bielle in acciaio, pistoni forgiati, coppa con setti in alluminio, puleggia anteriore speciale, nuovo albero a camme da corsa e seguaci, nuovo spinterogeno da corsa e ingranaggio di trasmissione, nuova pompa dell'olio da corsa e ingranaggio di trasmissione, volano in acciaio, frizione da corsa AP, gruppo bilancieri alleggerito da corsa, nuovo sistema di scarico laterale Big bore, carburatori Twin SU completamente ricostruiti secondo le specifiche da corsa, air box Le Mans, radiatore in lega Dennis Welch, nuovo radiatore dell'olio (tubi in treccia), scatola del cambio a 5 velocità e nuovo LSD. Pedaliera in lega Tilton (alleggerita), nuovo manometro e filtro del carburante, motorino di avviamento ad alta coppia da competizione, ventola di raffreddamento elettrica da gara.
All'interno l'auto sfoggia sedili Ridgard in pelle completa secondo le specifiche FIA, cinture di sicurezza Dennis Welch FIA con rinforzi professionali, un nuovo cruscotto in lega dotato di nuovo contagiri, nuovo tachimetro, nuovo indicatore di temperatura, nuovo indicatore dell'olio, nuovo cablaggio su misura, nuovo impianto antincendio completamente idraulico, pavimenti in lega, nuovo freno a mano cromato, nuovo tunnel del cambio, volante staccabile, nuova scatola dello sterzo Dennis Welch di ultima generazione, regolabile.
Il telaio, restaurato nel 2002, è stato aggiornato con paratie in lega leggera simili in linea di principio a quelle di una 100S, con il telaio stesso rinforzato. La paratia posteriore presenta una rientranza che consente ai conducenti più alti di avere più spazio per le gambe. Poco prima della riverniciatura del 2019 sono stati montati parafanghi e porte in alluminio per ridurre ulteriormente il peso. Il roll bar staccabile è ben integrato nella copertura posteriore e nascosto con finiture in tinta con la carrozzeria quando non viene utilizzato. Gli aggiornamenti delle sospensioni includono molle anteriori e posteriori maggiorate, ammortizzatori potenziati, freni a disco anteriori, tamburi dei freni forati, barra antirollio posteriore, barra antirollio potenziata con giunti a rosetta, tubi dei freni e del carburante in treccia, nuovi cerchi con pneumatici stradali.
