Descrizione
Vettura originale RHD per il mercato britannico Completamente restaurata con un costo totale di oltre 178. 000 sterline Poche centinaia di miglia secche dal completamento dell'opera Cambio a cinque marce, oltre a freni e sistema di raffreddamento aggiornati DESCRIZIONE DEL VEICOLO La Serie 1 è la più ambita di tutti i tipi di veicolo Jaguar e questo esemplare superbamente restaurato beneficia di una serie di aggiornamenti ben scelti.
Il telaio numero 1E 21426 è stato costruito il 7 settembre 1966 come auto con guida a destra per il mercato britannico e spedito più tardi nello stesso mese tramite Henly's London a un rivenditore di Ipswich. Questi la vendette al suo primo proprietario, un certo JEA Nunn, e la Jaguar fu iscritta al registro NPV 1. A un certo punto deve essere arrivata negli Stati Uniti, dove fu acquistata nel 1981 dal dottor Kurt Weiler, uno scienziato di fama internazionale con una lunga carriera che comprendeva periodi presso la National Science Foundation e il Naval Research Laboratory di Washington. Il dottor Weiler tolse la E-type dalla strada a metà degli anni Novanta e la tenne in un deposito asciutto. Dopo la sua morte, avvenuta nel 2016, è stata acquistata da un appassionato che ha commissionato un restauro completo a Bristol Classic and Sports Auto Ltd.
Il processo ha comportato lo smontaggio dell'auto fino al metallo nudo e la sostituzione di aree come i brancardi, i passaruota posteriori e i pavimenti, prima che venisse riverniciata in una straordinaria tonalità di blu "Ecurie Ecosse" e accuratamente protetta dalla ruggine. Tutti i componenti meccanici sono stati ricostruiti, compresi l'asse posteriore e la cremagliera dello sterzo. Le sospensioni sono state dotate di boccole in poliuretano e di ammortizzatori Gaz regolabili, mentre la ricostruzione del motore con i numeri corrispondenti ha comportato interventi alla testata per renderlo compatibile con la benzina senza piombo. Sono stati inoltre installati un nuovo cablaggio e una serie di aggiornamenti, come la sostituzione della scatola del cambio originale a quattro velocità con una Tremec a cinque velocità. Anche il sistema di raffreddamento è stato potenziato con una ventola Revotec e un radiatore ad alto flusso, mentre è stato montato uno scarico in acciaio e i freni sono stati migliorati con pinze a quattro pistoncini all'anteriore. All'interno, gli interni sono in pelle completa bordeaux, mentre l'esterno è ben rifinito con un set di cerchi in lega Dunlop da corsa tipo D. In totale, sono state spese più di 178. 000 sterline per portare l'auto allo standard attuale. Avendo percorso solo poche centinaia di miglia dal completamento del restauro, questa Jaguar E-type Serie 1 viene venduta in condizioni eccezionali e con una documentazione fotografica completa della sua ricostruzione.
STORIA DEL MODELLO Dopo il sensazionale lancio della E-type al Salone di Ginevra del 1961, Jaguar introdusse una serie di modifiche di dettaglio man mano che la produzione entrava nel vivo. Dopo le prime pietre miliari, come l'introduzione di vani piedi più spaziosi in sostituzione dei pianali piatti dei primi tipi di E, il primo cambiamento veramente significativo avvenne nell'ottobre 1964, quando il motore a sei cilindri in linea da 3, 8 litri con doppio albero a camme in testa fu sostituito da una versione aggiornata da 4, 2 litri della stessa unità.
Anche il vecchio cambio Moss fu abbandonato e al suo posto fu montato un nuovo cambio Jaguar a quattro velocità completamente sincronizzato. Anche i sedili della 4. 2 sono più comodi e l'impianto elettrico è stato migliorato, mentre per il resto è stato mantenuto il layout di base. Con la sua sezione centrale monoscocca e un sottotelaio per il motore e le sospensioni anteriori, la E-type doveva molto alla leggendaria sportiva tipo D del decennio precedente. Le sospensioni posteriori erano indipendenti e i freni a disco erano montati su tutti i modelli. Inizialmente vennero offerti due tipi di carrozzeria, una roadster e una coupé a testa fissa, e nel 1966 venne aggiunto alla gamma un modello 2+2. Quando la rivista Motor Sport provò una E-type 4. 2, scoprì che era in grado di viaggiare per lunghi periodi a 110-130 miglia orarie sulle autostrade britanniche prima del limite di velocità. Il redattore Bill Boddy scrisse: "La Jaguar E-type è stata una delle auto sportive più importanti del mondo fin dal giorno in cui è stata annunciata, con un rapporto qualità-prezzo davvero straordinario e un alto grado di soddisfazione del guidatore. Dopo una serie provvisoria di modelli che oggi vengono chiamati "Serie 1½", la Serie 1 fu sostituita nel 1968 dalla rinnovata Serie 2, che manteneva il motore da 4, 2 litri. Poi, nel 1971, arrivò la Serie III con un nuovissimo motore V12 e l'ultima E-type fu costruita nel 1974.
