Description
1952 Alfa-Romeo 1900 C Sprint Coupe by Touring of Milan Numéro d'immatriculation : 796 WKX Numéro de châssis : AR1900C* 01177* Numéro de moteur : AR1308* 00176 Kilométrage enregistré : 94, 492 kilomètres Provenant de la succession de l'historien estimé d'Alfa-Romeo M. Peter Marshall Numéros correspondants, en propriété actuelle depuis 1966 Éligible aux Mille Miglia Le Salon de l'automobile de Paris de 1950 a vu le lancement du premier modèle d'après-guerre et du premier modèle de conception unitaire d'Alfa-Romeo, la nouvelle 1900. Le châssis est l'œuvre d'Orazio Satta Puliga, tandis que Pinin Farina est chargé de la carrosserie du Cabriolet et du Coupé à quatre places. La Carrozzeria Touring a été sollicitée pour habiller le coupé Sprint. Le nouveau modèle est équipé d'un moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête qui, grâce à des soupapes plus grandes et à un taux de compression plus élevé, développe une puissance de 100 ch en spécification "1900 TI".
Le design de la Sprint de Touring, qui a eu une influence considérable, offre un espace familial dans un coupé sportif à deux portes ; sa calandre verticale en forme de cœur avec des prises d'air horizontales latérales deviendra une marque de fabrique d'Alfa. En juin 1954, le moteur a été porté à 1 975 cm3 et le modèle a été rebaptisé "Super Sprint".
Ce remarquable survivant, une 1900 C Sprint Coupé de 1952 avec conduite à droite et carrosserie Superleggera par Touring de Milan, appartient à l'actuel propriétaire depuis 1966. Son histoire antérieure n'est pas connue, mais nous savons qu'en 1961, l'Alfa-Romeo se trouvait au Royaume-Uni, chez M. James Quin de Bovingdon, dans le Buckinghamshire. M. Quin a possédé l'Alfa-Romeo 1900 pendant environ trois années jusqu'à ce qu'il la vende à son propriétaire actuel, M. Peter Marshall. Peter était une sorte de légende dans les cercles Alfa-Romeo, architecte de métier, mais dans son temps libre, il était un historien Alfa très respecté, un collectionneur de voitures italiennes et un membre influent de la communauté mondiale des Alfistes.
En avril 1966, il acquiert la 1900 d'occasion, un peu fatiguée, avec 82 260 kilomètres au compteur, par l'intermédiaire de l'agent Alfa-Romeo Thomson & Taylor (Brooklands), pour la somme de 250 livres sterling. Peter a dressé une liste de tâches à accomplir et s'est mis au travail. En septembre 1966, à un peu plus de 90 000 km, le moteur a été reconstruit par R&W Services de Walton-on-Thames et, à peu près au même moment, d'autres réparations mécaniques et esthétiques ont été entreprises. La 1900 a notamment changé de couleur, passant de la teinte d'origine Nero à la teinte actuelle Verde Bottiglia. Depuis sa remise en service à la fin des années 1960, l'Alfa-Romeo a parcouru un kilométrage nominal, soit 94 492 kilomètres au total.
Pour une grande partie des 20 dernières années, la voiture a été stockée à sec dans le cadre de la collection de Peter, très tristement maintenant à vendre en raison du décès de Peter au début de 2024. Bien que dans un état sain et largement complet, le 1900 est maintenant prêt pour une restauration sympathique. Sont inclus dans la vente le carnet de bord britannique d'origine de la voiture, la carte grise actuelle, la correspondance relative à l'achat en 1966, un certificat MoT daté d'avril 1966, diverses factures d'époque pour des travaux de réparation, et d'autres correspondances manuscrites, notes et dessins. Pour les vrais Alfistes, un achat unique d'un modèle désirable, avec une provenance impeccable. Ce véhicule de collection sera vendu aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 21 septembre à l'occasion du Castle Combe Autumn Classic. Pour de plus amples informations, veuillez contacter le département automobile.
