Beschreibung
Dies ist Losnummer 165 in der Bonhams Goodwood Revival Auktion am 7. September, bitte besuchen Sie die Bonhams Website für weitere Details. Einzigartiges 500cc Formel 3 Auto Beachtliche Rennhistorie Restauriert in den frühen 2020er Jahren Frisch überholter JAP 500cc Motor Eingesetzt im Jahr 2022 In den Jahren 1954-1955 baute Brian J Rowsell den BJR 500, der ein relativ ausgeklügeltes Rohrchassis mit Querlenkern und Spiralfederung vorne und Pendelachsen hinten hatte und von einem JAP Motor angetrieben wurde. Brian war in Kent ansässig und nahm von 1955 bis 1963 regelmäßig an der BJR teil, allerdings nur auf Rennstrecken in seiner Nähe: Brands Hatch, Crystal Palace und möglicherweise (so glaubt sein Sohn Ian) Goodwood. Brian Rowsell trat gegen erfahrene Konkurrenten wie Stuart Lewis Evans, Jim Russell im Werks-Cooper und Ivor Bueb an und zeigte dabei einige großartige Leistungen. Dem Auto liegen zahlreiche Rennprogramme bei. Brian Rowsell hatte mit seinem Kollegen und Garagenbesitzer geplant, eine Serie von F3 500 zu bauen, aber er war zu spät in den Markt eingestiegen, da Cooper damals die dominierende Kraft war. Der Wagen ging dann in die Hände von John Bailey über, der ihn von 1962 bis 1965 einsetzte. Mit dem Ende der 500er-Klasse und der Einführung der Formel Junior wurde der BJR bis in die 1990er Jahre vom damaligen Sekretär des Half Litre Club, Paul Harris, für Bergrennen und Sprints eingesetzt (die Prüfplaketten befinden sich noch immer auf der Innenseite des Wagens). Brian Rowsell ist vor einigen Jahren verstorben, aber sein Sohn Ian Rowsell stand mit dem Verkäufer in Kontakt, so dass er eine vollständige Geschichte des BJR zusammenstellen konnte, einschließlich einiger schöner Aufnahmen aus Ians Sammlung (siehe Datei). Brian Rowsell ließ den Wagen ursprünglich lackieren, entfernte dann aber die Farbe, um ein poliertes Aluminium-Finish zu erhalten, wie auf den späteren Fotos zu sehen ist. Der BJR wurde seitdem von Simon Frost, dem technischen Berater des 500 Club und bekannt für seine Arbeit an Formel-3-500ern, restauriert und für die aktuellen Rennsportbestimmungen aufgefrischt. Der Wagen war in den Jahren 2021 und 2022 wieder im Einsatz und wurde bei einem Treffen in Mallory Park, wo er Rennen fuhr, mit Ian Rowsell wiedervereinigt. Aus gesundheitlichen Gründen kann der Verkäufer 2024 keine Rennen fahren und möchte das Auto nach all den Vorbereitungen, die er durchgeführt hat, wieder einsetzen. Folgende Arbeiten wurden vom Verkäufer durchgeführt Komplette Überholung des Bremssystems, einschließlich Bremssätteln, Bremsleitungen und Hauptzylinder; Norton-Getriebe zerlegt und mit neuen Zahnrädern nach den aktuellen Spezifikationen umgebaut; JAP 500cc-Motor komplett von Godden Engineering mit neuem Kopf, Carrillo Pleuel, Omega-Kolben, neuen Ventilen und poliertem Zylinderkopf umgebaut; Recon BTH Magneto Neue Reifen und Räder renoviert; Neue Kraftstoffpumpe angetrieben von der Achse nach den Vorschriften; Neue handgefertigte Aluminium-Kraftstofftank nach den aktuellen Vorschriften Die BJR jetzt für nichts fehlt und ist bereit, Rennen nach dem Umbau des Motors. Das Auto wird komplett mit einem VIF (Vehicle Identification Form) der 500 Owners Association geliefert, das das Baudatum und die Berechtigung zur Teilnahme an Rennen in der Klasse bestätigt. Der BJR ist insgesamt ein viel selteneres Auto als der allgegenwärtige Cooper und zieht immer positive Kommentare an, wenn er bei einem Treffen auftaucht. Der Wagen wurde von Goodwood als einzigartig genug eingestuft, um eine Teilnahme in Goodwood zu ermöglichen (siehe E-Mail in den Akten).
