Description
La Lancia Stratos est l'une des voitures de rallye les plus emblématiques de l'histoire. Elle a été la première voiture construite spécialement pour participer au championnat du monde des rallyes, combinant une superbe carrosserie dessinée par Bertone et un moteur Ferrari monté en position centrale pour la propulser vers le succès. La Stratos HF (High Fidelity), la version de production, a été introduite pour répondre aux exigences d'homologation du WRC. Entre 1973 et 1978, Lancia a produit environ 492 unités. Les spécifications de la Stratos étaient à la pointe du progrès pour l'époque, avec son moteur central et ses roues arrière motrices offrant une maniabilité et un équilibre exceptionnels. Elle était propulsée par un moteur Ferrari Dino V6 de 2, 4 litres, développant environ 190 chevaux. Le positionnement du moteur derrière le conducteur donnait à la voiture une répartition des poids idéale pour les virages, tandis que la construction légère de la voiture - grâce à sa carrosserie compacte en fibre de verre - permettait une agilité et des performances impressionnantes.
Cette Lancia Stratos HF Stradale a été construite en octobre 1974, mais en raison d'une faible demande, elle n'a pas été achevée et Lancia l'a stockée jusqu'en 1982. Elle a été terminée en 1983 par l'illustre Jolly Club Racing Team et a reçu le numéro VIN 829 ARO 000004. Le numéro de construction d'origine est le 1814 et le numéro de scocca (carrosserie) est le 371. Jolly Club aurait vendu environ 35 voitures inachevées au début des années 80.
La voiture a été achetée en 1985 par un Italien qui l'a ensuite vendue au Royaume-Uni en 1986 avec seulement 384 kilomètres au compteur. La voiture a été revendue en 1988, avec seulement 890 kilomètres, à M. John Chapman. En 1995, elle a été vendue par l'intermédiaire de Porters in Kensignton Ltd à un collectionneur portugais bien connu, avec moins de 9000 kilomètres au compteur.
Elle est restée jusqu'à aujourd'hui dans une collection bien entretenue à Lisbonne, au Portugal. La peinture d'origine est Verde Chiaro et semble d'origine avec des signes mineurs de patine. Un siège plus large et plus profond a été installé pour les conducteurs de grande taille, mais le siège conducteur d'origine est inclus dans la voiture. Un dossier, avec des centaines de factures et de lettres, documente l'Historique complet de ce véhicule et certifie sa bonne provenance.
