Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2024 - Cars am Samstag, den 9. November, NEC, Birmingham, B40 1NT. Es sind die frühen 1990er Jahre und der 1, 8-Liter Clio 16v kämpft mit dem alternden Peugeot 205 GTi 1. 9 um den Ruhm eines Hot Hatch. Der Clio ist nach vielen objektiven Kriterien das bessere Auto, aber nicht das überzeugend schnellere, und in den Augen vieler hält der GTi immer noch die Krone. Es bedurfte eines wirklich besonderen Autos, um Peugeot die Vorherrschaft zu entreißen, den Oldtimer wirklich zu begraben und die Klasse zu verfeinern. Dieses Auto war der Clio Williams, der mit der überzeugenden Marketingstrategie einer F1-Teamvereinigung verkauft wurde, aber eigentlich ein "Homologation Special" in der bekannten Form war. Er wurde gebaut, weil RenaultSport in den Rallyesport einsteigen wollte und der maximale Hubraum der Klasse bei 2 Litern lag. Da es zu dieser Zeit noch die Homologation in die Klassen A und N gab, musste Renault lediglich 2. 500 Straßenfahrzeuge bauen, um sich zu qualifizieren, auch wenn es später noch viel mehr werden sollten. Die anfängliche Produktionsserie des Clio Williams war auf 5. 400 Exemplare begrenzt, von denen nur 390 nach Großbritannien kamen. Die Aufhängung bestand aus einem verstärkten vorderen Hilfsrahmen, der vom Clio Cup-Rennwagen übernommen wurde, sowie aus verstärkten Federn, Dämpfern, hinteren Torsionsarmen und dickeren Stabilisatoren. Die Spurweite wurde um 34 mm vergrößert, und die 7J Speedline-Felgen waren 0, 5 Zoll breiter als die des 16v und unverkennbar goldfarben. Auch das Getriebe war stärker und hatte eine neue Übersetzung. Für die erste Generation des Williams wurde nur eine Außenfarbe angeboten - '449' Metallic Sports Blue - und der kumulative Effekt von Karosserie (die bereits beim 16v die Wölbung des Bogens, der Front und des Hecks sowie die Ausbeulung der Motorhaube aufwies), Lack und den goldenen Rädern war so nah an der Perfektion eines Hot Hatch, wie viele es für möglich hielten.
Der neue Motor mit dem Codenamen "F7R", der aus dem 137 PS starken F7P-Aggregat des 16v entwickelt wurde, verfügte über einen längeren Hub und eine größere Bohrung und profitierte von einer stärkeren Kurbelwelle sowie neuen Kolben, Nockenwellen und Pleueln mit größeren Ventilen und einem leichten Auspuffkrümmer. Die Leistung betrug nun 148 PS bei 6. 100 U/ min und 126 lb/ ft bei 4. 500 U/ min, was nach heutigen Maßstäben nicht enorm ist, aber 85 % des Drehmoments standen ab 2. 500 U/ min zur Verfügung und das Auto wog nur 981 kg. Zur Werksausstattung gehörten Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und blaue Instrumentenanzeigen mit drei koordinierten blauen Zusatzanzeigen auf der Mittelkonsole, die Ölstand, Temperatur und Druck anzeigten - alles sehr zweckmäßig. #0181 ist einer der schönsten Clio Williams, die seit langem auf den Markt gekommen sind, mit nur 9. 331 Meilen von Neuwagen und seit fast 25 Jahren im Besitz des ursprünglichen Besitzers. Er wurde von ihm im August 1993 bei Arlington Renault in Yeovil als Neuwagen bestellt, kam direkt aus dem Werk und wurde im Februar 1994 zugelassen. Der Clio wird von einer umfassenden Historie begleitet, die den Original-Kaufbeleg, ein Werbeprospekt mit handgeschriebener Einlieferungsquittung, Steuerbescheinigungen und drei TÜV-Prüfungen für die begrenzte Zeit zwischen den Trockenlagern enthält. Zum Inventar gehören alle Fahrerhandbücher, zwei Schlüsselsätze und die obligatorischen Gemini-Alarmanlagen, die seinerzeit erforderlich waren, um den Wagen versichern zu können. Der Besitzer erwarb außerdem zwei Williams-Renault-Werbejacken (M), eine F1-RenaultSport-Weltmeisterschaftsmütze und einen Schlüsselanhänger. Vor der letzten TÜV-Prüfung wurden neue Reifen aufgezogen, die Original-Werksreifen stehen jedoch zur Verfügung, falls der neue Besitzer dies für wichtig hält. #0181 präsentiert sich immer noch wie frisch aus dem Ausstellungsraum und muss das originellste Beispiel des ultimativen Performance Hatchback sein, eine seltene Gelegenheit.
