Beschreibung
Bei diesem Motorrad handelt es sich um Los 215, das von Bonhams im Rahmen des Autumn Stafford Sale (The Classic Motorcycle Mechanics Show) am 12. und 13. Oktober versteigert wird. Auktionszeiten: Die Lose 1 - 176 werden am Samstag, den 12. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 429 werden am Sonntag, den 13. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 12. und 13. Oktober 2024 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show). Los 215 Aus dem Nachlass des verstorbenen Dave Benson 1929 Francis-Barnett 344cc Model 10 'Pullman' Registrierungsnummer. Unregistriert (siehe Text) Rahmennr. E1317 Motor Nr. TW327 Gekauft von Brian Verrall 1985 Eingesetzt beim VMCC Festival of 1000 Bikes Gegründet von Gordon Francis und Arthur Barnett, ließ sich Francis-Barnett 1919 in den alten Excelsior-Werken in Coventry nieder. Der Abschwung auf dem Motorradmarkt in den frühen 1920er Jahren veranlasste F-B, von der Produktion teurer, hochwertiger Maschinen auf die Herstellung von Gebrauchsmaschinen umzustellen. Die erste dieser Maschinen, die 1923 auf den Markt kam, war ein Dreiecksrahmen mit Zapfenverbindungen und geraden Rohren, dessen neuartige Bauweise zum Werbeslogan "Built Like A Bridge" führte. Mit Ausnahme eines Paares von Viertaktern mit Blackburne-Motor, die 1935 eingeführt wurden, verwendete Francis-Barnett in den 1930er Jahren ausschließlich Zweitaktmotoren von Villiers. Die 1928 erstmals vorgestellte Pullman war Francis-Barnetts Versuch, einen luxuriösen Zweitakt-Tourer zu entwickeln. Sie verfügte über einen von Villiers gebauten Reihen-Zweizylindermotor mit integriertem Getriebe, Mehrscheibenkupplung, Schneckenrad-Primärantrieb und automatischer Schmierung, der in dem für die Firma charakteristischen, verschraubten Rahmen mit geradem Rohr untergebracht war. Außerdem gab es eine zweistufige Schalldämpfung, die den Pullman ungewöhnlich leise machte. Die Auslieferungen begannen erst im darauffolgenden Jahr, und der Pullman war mit einem Preis von 68, 5 Pfund teurer als beispielsweise die AJS mit 350 cm³ und obenliegender Nockenwelle. Außerdem war er ziemlich langsam, denn seine Höchstgeschwindigkeit von etwa 55 mph entsprach in etwa der der 172-ccm-Villiers-Modelle. Es überrascht nicht, dass die Verkaufszahlen enttäuschend waren, und die Produktion wurde nach etwas mehr als einem Jahr eingestellt. Es gibt nur wenige Überlebende, und die Pullman ist heute bei Sammlern sehr begehrt.
Dieses Motorrad befand sich zuvor im Besitz des verstorbenen Dave Benson, dem ehemaligen Vizepräsidenten auf Lebenszeit des British Two-Stroke Club und dessen Spezialisten für die Marke Villiers. Er hatte es 1985 von dem verstorbenen Brian Verrall erworben. Die Verkaufsrechnung von Verrall liegt vor und beschreibt das Motorrad als "1930 Francis Barnett Pullman", unregistriert, und gibt die Rahmennummer als "E1317" und die Motornummer als "TW282" an. (Es sei darauf hingewiesen, dass der Francis-Barnett Owners' Club uns mitgeteilt hat, dass der Rahmen von einem Dominion-Modell stammt). Offenbar baute Dave den Motor 'TW282' aus und verkaufte ihn weiter, um anschließend den aktuellen Motor 'TW327' einzubauen. Bei einer Gelegenheit wurden Dave und der 'Pullman' beim 'Festival of 1000 Bikes' des VMCC fotografiert, und das Bild wurde in The Classic MotorCycle veröffentlicht (siehe Datei). Außerdem befinden sich in der Akte Fotokopien der Herstellerbroschüre und verschiedener Zeitschriftenartikel sowie eine Auswahl von Fotos. Es wird darauf hingewiesen, dass die auf dem Motorrad angegebene Registrierung "UP 7706" nicht in der HPI-Datenbank enthalten ist und dass zu diesem Los kein Zulassungsdokument gehört. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
