Description
La dernière voiture de ce type, la Bond 007 de Frederick W Bond, est la dernière voiture de l'atelier Brighouse de Bond, construite en 1928. Chargée d'histoire et dotée d'une provenance tout à fait unique, Bond 007 représente une opportunité exceptionnelle pour un collectionneur averti. Châssis ; conçu par F. W. Bond sous la supervision attentive de Sir Malcom Campbell. Il s'agit du dernier des trois châssis de ce type construits par Bond.
Né à Brighouse en 1890, Frederick William Bond est le fils d'un médecin local. Il est diplômé du collège technique de Huddersfield et entre immédiatement dans le monde de l'ingénierie chez Karriers Motors Ltd, une entreprise de véhicules utilitaires. Après avoir servi pendant la Première Guerre mondiale, Bond est rentré chez lui et a créé sa propre marque, qui devait refléter sa passion pour l'ingénierie et les nouvelles frontières de l'automobile. F. W. Bond & Co a été officiellement lancée en mai 1926, après que Bond eut construit ses deux premières voitures. Au total, Bond a construit 7 vraies voitures Bond et 3 spéciales en son temps. Deux d'entre elles subsistent : la Bond 007 et la Nanette Special, qui fait partie d'une collection particulière au Royaume-Uni.
Bond était proche de Sir Malcolm Campbell, et les deux familles passaient souvent du temps ensemble. Alors que Bond développait son entreprise, Campbell devint un conseiller et un client, commandant la construction de 3 voitures dotées d'un nouveau châssis sport. De conception similaire à celle d'une Frazer Nash Super Sports, la Bond Number 5 est la première de ce type et est testée en tant que châssis nu par Campbell à Brooklands au cours de l'année 1927. Les magazines Light Car et Cycle Car ont rédigé un article sur cette voiture à moteur Anzani et ont été impressionnés, la décrivant comme "construite très bas, et une véritable voiture de vitesse de la proue à la poupe". Le numéro 6 fut le premier à être équipé d'un moteur Meadows 4ED et fut d'abord vendu à M. G B Palmer, qui participa à deux compétitions avec la voiture avant de la vendre à Reg Bolton, un comédien de music-hall en 1928. Le fils de Bolton, Peter, a raconté le temps passé avec la voiture dans le Yorkshire Life de 1977. Son père avait ramené la voiture à la maison et lui avait dit : "Vous vouliez une Bugatti". "Eh bien, je t'en ai acheté une - du Yorkshire - une Bugatti de Brighouse !" Peter a gardé d'excellents souvenirs de la voiture et les archives et photos du numéro 6 sont conservées dans le dossier historique. Malheureusement, la voiture elle-même n'a pas survécu. Bond Number 7, la deuxième voiture équipée d'un moteur Meadows 4ED, a été testée en 1928 à Brooklands et devait devenir la dernière itération de la marque Bond, car les pressions financières ont mis un terme prématuré à l'entreprise. Commandée par Campbell pour participer au Brooklands Easter Meeting et peinte en Campbell Blue, la 007 a été testée mais n'a pas participé à la compétition. Elle a ensuite été vendue dans le showroom de Campbell à Mayfair au printemps 1928 pour 600 livres sterling. À la fin des années 1950, la voiture est sortie de l'ombre entre les mains de P. L. Alvin. Elle était équipée d'une carrosserie ignominieuse et avait grand besoin de soins. Dans les années 1960, un nouveau propriétaire, M. Sawyer, a entrepris de restaurer la voiture et d'assembler le dossier historique, aujourd'hui très complet et en pleine expansion, qui est rempli de lettres, de photographies et d'articles de magazines de l'époque et d'aujourd'hui.
En 2018/ 19, la voiture a fait l'objet d'une remise à neuf complète des écrous et des boulons, et est maintenant recouverte d'une peinture cellulosique noire frappante. Vendue au propriétaire actuel en 2021, la voiture a été utilisée et évaluée de manière intensive, faisant l'objet d'un article dans le magazine automobile Octane en avril 2023, et remportant un trophée au prestigieux Salon Prive Concours à Blenheim Palace en septembre 2022. D'une conduite sereine, la 007 avale les kilomètres et se montre douce et puissante - autant aujourd'hui qu'elle l'était à l'époque.
Aujourd'hui proposée sur le marché libre pour la première fois depuis des décennies, cette voiture est l'occasion de posséder un véritable élément du patrimoine automobile et de participer à l'histoire continue du talent et de l'endurance qui a été lancée par F. W Bond. Basse et élégante, le chrome sur le noir est tranchant. Les lignes épurées et bien conçues expriment l'élégance, la puissance et la passion d'un homme qui souhaitait laisser son empreinte sur l'évolution de l'automobile. Appelez Tom dès aujourd'hui pour plus d'informations et pour réserver vos Vues dans nos salles d'exposition.
