Beschreibung
Dieses Auto ist Los 117, das von Bonhams|Cars bei The Bond Street Sale am 12. Dezember versteigert wird; weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: 12. Dezember 2024 von 09:00 bis 17:00 Uhr in der 101 New Bond Street, London. Los 117 Einzigartiges Werkstestfahrzeug 2006 Koenigsegg CCXR Coupé Registrierungsnummer nicht registriert Fahrgestellnummer. YT9M2G0V8H5007031 Ein Eigentümer von Anfang an Linkslenker Verwendet für Test- und Zertifizierungszwecke 2014 auf "R"-Spezifikation umgebaut Aus der Sammlung von Herrn Bård Eker Ehemaliger Inhaber des Guinness-Weltrekords für den Bau des schnellsten Serienautos, gelang es der schwedischen Firma Koenigsegg - entgegen allen Erwartungen -, sich innerhalb eines Jahrzehnts nach ihrer Gründung in der ersten Reihe der Supersportwagenhersteller zu etablieren. Unter britischen Autoenthusiasten ist Koenigsegg mittlerweile ein Begriff, da das Unternehmen 2006 in der BBC-Fernsehsendung Top Gear einen neuen Rundenrekord aufstellte und damit alle aktuellen Supersportwagen übertraf.
Das Unternehmen wurde 1994 von dem Sportwagen-Enthusiasten Christian von Koenigsegg gegründet, der zu dieser Zeit ein erfolgreiches Import-/ Exportgeschäft betrieb. Sein Ziel war nichts Geringeres als die Schaffung des ultimativen Hochleistungsfahrzeugs, bei dem keine technische Lösung zu schwierig sein sollte. Christian selbst entwarf das erste Layout und modellierte damals sogar alles selbst, zusammen mit einigen Freunden, die für ein geringes Entgelt aushalfen. Heutzutage verfügt das Unternehmen natürlich über eine eigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung mit modernsten Geräten, aber am Anfang mussten Inspiration, Enthusiasmus und Vorstellungskraft genügen. Unglaublich, dass der erste Prototyp bereits 1996 fertig gestellt wurde, nur zwei Jahre nach Beginn des Projekts.
Ähnlich wie bei seinen Autos legte das Unternehmen Koenigsegg ein Rekordtempo vor und begann 2002 mit der Serienproduktion des Modells CC8S. Die Ankunft des CC8S zeigte, dass es für einen leidenschaftlichen, engagierten jungen Hersteller möglich war, mit den älteren, etablierten Supersportwagenmarken zu konkurrieren. Nach einem Brand in den ursprünglichen Räumlichkeiten zog Koenigsegg 2003 an seinen heutigen Standort und Hauptsitz um: eine ehemalige Kampfjetanlage, die zuvor der schwedischen Luftwaffe gehörte. Zu den Gebäuden gehörte auch eine 1, 7 km lange Start- und Landebahn, die sich als ideal für Hochgeschwindigkeitstests erwies. Da die Landebahn 50 Meter breit ist, kann sie auch als Teststrecke dienen. Viele Koenigsegg-Kunden haben es genossen, ihre Privatjets direkt vor den Werkstoren zu landen, und es gibt auch einen Hubschrauberlandeplatz vor dem Haupteingang. Im Frühjahr 2004 brachte Koenigsegg den CCR auf den Markt, einen Supersportwagen, der alle anderen übertraf und den Guinness-Weltrekord für das schnellste Serien-Straßenauto brach, der bis dahin vom McLaren F1 gehalten worden war. Im Jahr 2006 fuhr ein Koenigsegg CCX die schnellste Runde in der inzwischen berühmten Sendung Top Gear, und im folgenden Jahr brachte Koenigsegg den CCXR auf den Markt: eine 1. 018 PS starke Version des CCX, die von einem eigenen 4, 7-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung angetrieben wird und mit umweltfreundlichem E85-Kraftstoff betrieben werden kann. Diese bahnbrechende Entwicklung machte ihn zum ersten "grünen" Supersportwagen der Welt, aber Koenigsegg war noch nicht fertig mit den Rekorden und stellte mit dem CCX einen neuen Rekord von nur 29 Sekunden von 0 auf 300 km/ h auf. Obwohl ein Koenigsegg für den Einsatz auf der Rennstrecke gebaut wurde, ist er dennoch ein komfortables Mittel für Hochgeschwindigkeits-Langstreckenfahrten.
Dieser spezielle Koenigsegg wurde erstmals am 18. Juni 2006 an einer Tankstelle in der Nähe des Werks gesehen, ohne die üblichen (CCX-)Plaketten an den Seiten. Der untere Teil der Karosserie war mit Schutzklebeband beklebt, wie es oft der Fall ist, wenn ein Koenigsegg das Werk zum ersten Mal verlässt. Dies deutet darauf hin, dass es sich um seinen ersten Ausflug handelte - und auch um den einzigen für eine ganze Weile, denn "7031" wurde fast sechs Jahre lang nicht mehr gesichtet... Als erstes Serienfahrzeug ("7030" war der Prototyp) wurde "7031" vom damals größten Anteilseigner von Koenigsegg Automotive, Herrn Bård Eker, gekauft, der im Laufe der Jahre mehrere Koenigseggs besaß. Das Unternehmen wollte den Wagen so schnell wie möglich auf die Straße bringen, um das Testprogramm zu unterstützen, das eine frühzeitige Anmeldung zu einem Test des Europäischen Testinstituts in Barcelona vorsah, wodurch die Auslieferung der übrigen Produktionsmodelle beschleunigt werden konnte. Der Kilometerstand wurde vorgezogen, um den Anforderungen des Tests zu genügen (eine bestimmte Strecke musste vor der Einreichung zurückgelegt werden), so dass die aufgezeichneten 18. 698 Kilometer deutlich mehr sind als die tatsächlich zurückgelegte Strecke, die etwa ein Drittel bis die Hälfte der aktuellen Gesamtstrecke beträgt.
Es scheint wahrscheinlich, dass dieser Koenigsegg bei seinem ersten Erscheinen noch kein voll spezifizierter CCX war, sondern ein weiterentwickelter CCR/ CCX-Prototyp. Das Fehlen der Modellabzeichen an den Seiten dieses Wagens sowie einige einzigartige Merkmale sprechen dafür: Die Lüftungsdüsen direkt hinter den vorderen Radkästen unterscheiden sich beispielsweise von denen anderer Koenigsegg, ebenso wie die Scheibenwaschdüsen, die im Vergleich zu anderen CCX anders positioniert sind. Seine Verwendung als Test- und Zertifizierungsfahrzeug würde auch erklären, warum "7031" so lange nicht öffentlich zu sehen war, da sowohl die Tests als auch die Zertifizierung im Geheimen stattfanden. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass '7031' fast sechs Jahre lang zu Testzwecken eingesetzt wurde; wahrscheinlicher ist, dass er nach Abschluss der Tests und der Zertifizierung im Werk eingelagert wurde. Im April 2012 tauchte dieser Koenigsegg zusammen mit '7086' bei der Gran Turismo Nürburgring-Veranstaltung auf, und diesmal trug er CCXR-Plaketten an den Seiten, was darauf hindeutet, dass dieser Wagen auch für das CCXR-Testprogramm verwendet wurde. Es trug Aufkleber mit der Aufschrift 'STREETFIGHTER 7031' und 'Koenigsegg Official Testcar', während ein erhöhter Top Gear-Heckflügel hinzugefügt worden war, nachdem das Auto zuletzt 2006 gesehen worden war. 7031" wurde beim Gran Turismo Nürburgring von Eker Performance, dem damaligen offiziellen Koenigsegg-Vertreter für Norwegen, eingesetzt. Dieser Koenigsegg blieb bei Herrn Eker und wurde bei mehreren Gelegenheiten vorgeführt, unter anderem beim Rudskogen-Festival im August 2012, wo er von einem CCGT, einem CCR, einem CCX und einem Agera R begleitet wurde. Ein Jahr später, im August 2013, wurde dieses Auto in Trosnes, Norwegen, mit der Dachpartie einschließlich der Skibox von 7083" gesichtet. Einen Monat später wurde er auf der Rennstrecke von Rudskogen gefahren, immer noch mit der Dachpartie und der Skibox des oben erwähnten Agera R. Seitdem wurde der Wagen nicht mehr gefahren, sondern hat die meiste Zeit seines Lebens im Lager auf der Rennstrecke von Rudskogen verbracht. Für diesen CCX wurde eine eher ungewöhnliche Farbe gewählt: Satin Black. Wie bereits erwähnt, hatte dieser Wagen zunächst keine Modellabzeichen an den Seiten. Die Anordnung der Scheibenwaschdüsen ist einzigartig und trägt zur Identifizierung des Fahrzeugs bei, ebenso wie die verschiedenen Lüftungsschlitze hinter den vorderen Radkästen. Der Frontsplitter und die Seitenschweller sind nicht wie bei den meisten CCX in klarlackiertem Karbon ausgeführt, sondern in Silber, wie man es oft bei CCRs sieht. Fahrgestell '7031' war mit den 5-Loch-Felgen mit Telefonwählscheibe ausgestattet, als es zum ersten Mal außerhalb des Werks gesehen wurde, und hatte anfangs keinen Heckflügel. Da dieser Koenigsegg als Test- und Zulassungsfahrzeug eingesetzt wurde, ist es nicht verwunderlich, dass er in den fast sechs Jahren, in denen er nicht zu sehen war, einige Veränderungen erfuhr. Als er 2012 wieder gesichtet wurde, trug er seitlich silberne CCXR-Schriftzüge und einen Heckflügel im Stil von Top Gear, während zwei weiße Streifen mit kleineren weißen Highlights am äußeren Rand hinzugefügt worden waren. Die ältere Rückleuchtenanordnung (zwei rote Lichter und ein weißes Licht auf jeder Seite) wurde zugunsten der neueren (mit einem roten Licht und zwei weißen Lichtern) ausgetauscht. Die früheren Räder mit Telefonwählscheibe wurden durch 9-Speichen-Räder im CCX-Stil ersetzt, und es wurden zahlreiche Aufkleber angebracht, von denen die bereits erwähnten "STREETFIGHTER 7031" und "KOENIGSEGG OFFICIAL TEST CAR" an den Seiten und vorne am auffälligsten sind. Einige weniger auffällige Aufkleber wurden ebenfalls angebracht: 'hydrolift fly without wings' auf den hinteren Kotflügeln und 'Bård Eker' an den Türen. Der '7031 STREETFIGHTER'-Aufkleber an der Front wurde später entfernt, aber die Aufkleber an den Seiten wurden beibehalten. Der Innenraum wird von der Farbe Grau dominiert; für den größten Teil des Innenraums wird dunkelgraues Leder verwendet, aber einige hellgraue Alcantara-Akzente werden für die Sitze verwendet. Der obere Teil der Mittelkonsole ist mit dunkelgrauem Leder ausgekleidet, während die Armaturenbrettabdeckung aus klar beschichtetem Carbon besteht. Dieser Koenigsegg ist mit dem älteren Stack-Instrumentencluster ausgestattet, wie es im CC8S, dem CCR und den frühen CCX-Modellen bis zur Fahrgestellnummer '7048' verwendet wurde. 7031' verfügt interessanterweise über das neue Infotainmentsystem, das mit der Fahrgestellnummer '7063' eingeführt wurde, was darauf hindeutet, dass es in diesem speziellen Koenigsegg getestet wurde. Ein weiteres bemerkenswertes Detail ist, dass das Sitzkissen, das die Beine des Beifahrers stützt, schwarz ist, während es auf der Fahrerseite dunkelgrau ist. Alle Dienstleistungen wurden von Koenigsegg und Eker Performance durchgeführt. Der Wagen nahm 2016 und 2017 an Kundenveranstaltungen von Koenigsegg und an internen Veranstaltungen mit Hydrolift/ Eker in Norwegen teil. Im Jahr 2014 wurde '7031' einem größeren Umbau auf die heutige 'R'-Spezifikation (1. 018 PS) unterzogen. Das Auto kommt mit dem folgenden: Original-Benutzerhandbuch Radmutternwerkzeug Dachverriegelungswerkzeug CTEC-Ladegerät mit Koenigsegg-Tasche Abschlepphaken Abdeckungen für das Dach und das Auto Hand gebaut und exklusiv, Koenigseggs unvergleichliche Supersportwagen sind nur selten für den öffentlichen Verkauf angeboten, so dass die Verfügbarkeit dieser einzigartigen Fabrik Testwagen ein Ereignis von außergewöhnlichem Interesse für anspruchsvolle Sammler.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug von außerhalb Großbritanniens kommt. Unsere Zollagenten, CARS UK, werden alle Zollformalitäten nach dem Verkauf erledigen. Auf der Rechnung des Käufers wird eine Gebühr von £350+MwSt. für die Verwaltung der Zollabwicklung bei der Ein- und Ausfuhr berechnet. Wenn sich der Käufer auch für den Versand mit CARS UK entscheidet, wird dies separat berechnet. Wenn das Fahrzeug im Vereinigten Königreich verbleibt, wird die Einfuhrumsatzsteuer in Höhe von 20% und die Einfuhrzollgebühr in Höhe von 10%+MwSt. auf den Zuschlagspreis erhoben. Dieses Fahrzeug kann nicht sofort nach dem Verkauf abgeholt werden und wird erst nach Abschluss der Zollabfertigung freigegeben. Wenn Sie Fragen zur Zollabfertigung haben, wenden Sie sich bitte an die Bonhams-Automobilabteilung. Bitte beachten Sie, dass für dieses Los ein eingeschränktes Bietverfahren gilt, das eine verstärkte Gebotsüberprüfung erfordert. Bitte kontaktieren Sie uns unter using the button below oder rufen Sie uns unter +44 20 7447 7447 so bald wie möglich an, wenn Sie auf dieses Los bieten möchten, um Verzögerungen in letzter Minute zu vermeiden. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
